一汽欧朗怎么样

目前在中国国内市场上，很多消费者已经开始购买一些国产品牌，因为国产国产车型已经做得很好，一些车企的水平已经和国产合资车型相差无几了。作为国内一线厂商，中国一汽曾开发过一款名为欧兰的车型。当时一汽想通过这种自主品牌模式，向国外车企打开国内市场。万万没想到，这款千亿机型终于停产了。是什么原因让这辆车走到了今天的位置？我带你去一探究竟。

首先这款车的外观看起来非常原汁原味，几乎没有仿制的痕迹。其直接竞争对手吉利帝豪自2009年上市以来就受到了国内消费者的热烈追捧，整体配置非常高，与同级别合资车型相比具有绝对优势。欧朗（查成交价|参配|优惠政策）的外观看起来有点小气，前脸的造型有点局促。看起来不像帝豪那么霸气，这可能也是其销量一直不佳的原因之一。

投资这辆车需要很多钱。从最初的研发到整车的生产线，再到平台的开发，最后到发动机的生产线，在这款车上耗费了大量时间，整体投入达到了几十亿级别。可见一汽对这款车的重视，这也说明了中国对自主车型研发的坚定信心。

不过该车自2012年上市以来，并没有得到很好的社会反响。从这张产销图可以明显看出，一汽欧兰的销量是相当低的。从它的价格来看，6.28万-8.98万的整体价格还是偏高的，其他同级别的合资车型势必会为其难堪。

内饰整体感觉一般。三幅式方向盘采用了双色设计风格，看上去有些生硬不自然。中控台整体颜色为银灰色，给人一种冰冷的感觉。整个多媒体区都嵌入中控台，实用性很差。出风口在底部。这样的设计显得特别不合理，这也是它停产的一个很重要的原因。

动力方面，这款车采用一汽自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率102马力，最大扭矩135牛米。这样的数据，在同级中其实是相当容易找到的。几乎没有优势，淘汰在所难免。

这款欧朗最终定位为两厢车。从一开始推出的三厢车型，到最后停产的两厢车型，欧朗的定位真是让人摸不着头脑，对自己的定位存在着很大的误区。它的外观自2012年上市以来就没有太大的变化，让消费者对这款车型产生了审美疲劳，而其他同级别的合资车型都非常不错，比如大众的Polo和福特的嘉年华（查成交价|参配|优惠政策）。

评论： 说到这里，相信大家已经知道一汽欧朗最终停产的原因了。仅有的各方面的小优势，几乎都是同级别车型的总结，无法成功脱颖而出，最终酿成停产悲剧。希望一汽能够吸取教训，毕竟这样的投入有点浪费。