宝马3系悬架 宝马3系底盘是什么悬架结构

很多朋友对于悬架和底盘是什么悬架结构不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

悬架

后悬架采用多连杆独立悬架，是常见的独立悬架。

多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，用单连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了汽车的操控性，它也会提高。

多连杆独立悬架也可以提高后排的乘坐舒适性。

全新国产版采用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的中功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

匹配这三款发动机的都是采埃孚的8at变速箱。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为156马力和250牛米。

中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为184马力和300牛米。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为258马力和400牛米。

如果你对国产新版感兴趣，可以试驾一下这款车，这是非常不错的驾驶体验。

国产新版本指导价29.39万元至40.99万元。因为刚刚上市，这款车没有优惠。

悬架是什么

关于大家想要了解的“悬架是什么？”相关内容介绍有下面：

前悬架类型：双球节弹簧减振支柱；后悬架类型：多连杆式独立悬架。以2021款改款320i运动套装为例，该车长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。2021款改款320i运动套装搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是115kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，其前悬架类型是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架类型是多连杆式独立悬架，承载式车体结构，驱动方式是前置后驱，助力类型是电动助力。

底盘是什么悬架结构

最佳答案悬架方面，宝马在上沿用了宝马经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架。麦弗逊前悬架不仅仅是低价车型代表的廉价，别具匠心的改进可以创造传奇。宝马的工程师用连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂，从而消除了麦弗逊式悬架的弊端，提高了前轮的操控精度，同时又继承了麦弗逊式结构简单的特点，另外，铝合金材质的连杆也大幅减轻了前悬架控制臂的重量，既保证的强度，又提升了车轮的回弹响应速度。宝马称铝合金材质的下摆臂比普通钢制摆臂轻约30%左右。值得一提的是宝马所匹配的五连杆后悬架。事实上很多车型的后悬架都声称采用多连杆结构，但是与宝马复杂的五连杆结构相比，五连杆设计已经是多连杆结构的极致。顾名思义，多连杆悬架是因为其由多根连杆组成，并且各个连杆可对车轮进行多个方面作用力和定位角度进行控制，因此多连杆悬架具有很大的调校空间。不过，连杆结构使用的连杆越多结构越复杂，成本越高，因此如四连杆，双叉臂等其他悬架结构都是源于五连杆结构的简化改型。