广汽三菱重组：电气化转型，合资时代成为过去

10月24日，广汽集团发布公告，董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。该公告提到，广汽集团将以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权，广汽三菱将成为公司全资子公司。广汽三菱重组 告别中国市场 各地经销商疯狂清库存 车型优惠5万

重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。据广汽集团方面介绍，该工厂建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。广汽三菱拟将评估值约为 4.42 亿元（含税）的可利用设备等出售给公司控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司（下称“广汽埃安”），将评估值约为 17.80 亿元的土地、厂房以拟约 1.3 亿元/年的租金出租给广汽埃安。

而广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，让客户用车无忧。该公告还提到，股东方经协商一致拟根据清产核资审计、资产评估及与债权人已达成的债务清偿方案为基础，共同向广汽三菱（含广三销售公司）增加投入货币资金用于目标公司清偿现有部分债务（含经销商、供应商等补偿），其中本公司投入不超过15.77 亿元，另外两方股东合计投入不少于本公司所增加投入金额。

同时，广汽集团还表示，本次重组有效避免了广汽三菱解散清算，尽全力保障了消费者权益及协助员工再就业。据腾讯新闻《远光灯》报道，广汽埃安或接收一半员工。

该媒体在报道中指出，在今年8月，广汽三菱便开始在内部进行宣讲破产员工安置方案，内容包含存续公司薪酬福利情况和安置方案具体细节。目前广汽三菱长沙工厂有近3000名员工。在广汽埃安接手广汽三菱工厂后，将提供主机厂岗位1150个、配套厂岗位350个，符合条件的员工可应聘再上岗，首次劳动合同签4年，再次6年，后续无固定期限。且适配上岗后没有试用期和过渡期。

据悉，在从11月起，广汽三菱工厂超1100位员工与广汽埃安签署合同，将正式转入该公司。腾讯报道中提及，广汽三菱在内部通知中，给出了三种员工补偿方案，留在存续公司适配上岗可获得补偿N（自主选择），适配进入配套厂可获得补偿N+a+β，自谋职业可获得补偿N+a+β+（3/2/1），内退和特殊员工另有专属方案。

据了解，补偿计算方法中N和（3/2/1）是12个月应发工资总额÷12；β是基本工资，工龄5至10年=1，10至15年=1.5，15至20年=2，20年至25年=2.5，25年以上=3；此外，年休和调休没有休完的有补偿。

今年以来，广汽三菱多次停产，其也被传将退出中国市场。早在今年3月份，有消息称因销量迟迟未有起色，三菱汽车将在中国暂时停止新车生产。随后就有传言称，广汽三菱或将退出中国市场，但这一消息很快就被广汽集团方面否认。而在5月举行的媒体吹风会上，加藤隆雄也出面否认了三菱退出中国的消息。其表示：“目前三菱没有退出中国市场的计划。”并表示，“正在与中国的合作伙伴讨论接下来的对策。”同时还表示，广汽三菱长沙工厂仍将按计划于6月重启生产。

在随后的7月12日，广汽三菱又发内部信称，目前的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境。公司经营层和股东方经过慎重讨论，广汽三菱已经在6月份临时停产，并计划进行人员结构优化。至于复产日期，仍然没有确定。但一直有市场传言称，广汽埃安将接管广汽三菱的工厂。广汽埃安是广汽集团旗下的自主新能源品牌，目前涨势迅猛，月销已经连续多月保持在4万辆以上。

而在电动化转型方面，广汽三菱仅推出过一款紧凑型纯电SUV——阿图柯，售价19.98万-22.98万元。这是一款由广汽集团和三菱汽车联合开发，基于广汽埃安V平台打造，被外界视为AION V“换壳车”，起售价要略高于AION V，销量却已经低至个位数，整体的产品节奏和销量已经落后于市场。

回顾广汽三菱在中国11年的历程，其自2012年成立，销量一路走高，凭借欧蓝德等车型在2018年创造了14.4万辆的销量高峰。也是在这一年，广汽三菱定下了2020年年销20万辆的目标。但遗憾的是，2019年—2022年广汽三菱销量连年下跌，销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.4万辆。在今年4月份，由于销量持续低迷，广汽集团直接不单独列出广汽三菱的销量，而是与日野等合资品牌共同进入了“其他”类目中。据乘联会数据，今年1-8月，广汽三菱累计销量为12,904辆，同比下降42.89%。

目前，已经有不少车主开始投诉无零配件问题。飞灵汽车统计发现，从今年1月份到9月28日，共有101条有关广汽三菱的投诉，其中有11条与无零配件问题有关，占比为10.89%。这是重组后的广汽三菱，需要必须面临和解决的问题。