捷达的点火线圈那四根线都是什么线

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有两种，其中一种是3线，电源正负和开关控制(ECU指令)，另一种是4线，多了一条点火检测线，可以检测火花塞是否点火，以及次级线圈中是否有放电电流。

简单说，点火线圈就是变压器，把几十伏特电压升高为上万伏，只不过输入初级线圈的电压由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因

点火线圈烧坏的主要原因是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，而火花塞的间隙过大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞的间隙过小则会导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，另外，如果点火线圈组装时绝缘材料的质量差，线圈内阻大发热快，三极管的质量不高等都会缩短点火线圈的寿命。

如果总是频繁烧坏点火线圈，在更换新的点火线圈后不久又会再次烧坏，可能的原因如下：

① 首先要检查发电机的问题，如果发电量过高，会导致点火线圈的负载过重，容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身上的电器，比如灯泡等都会经常损坏。所以最好先测一下发电量。

② 火花塞的间隙过大，可以调节间隙或更换火花塞。

③ 汽油质量不好，可以尝试更换高标号的汽油。

④ 气缸的压缩比不对，可以调节压缩比。

⑤ 如果电脑版出现程序故障，可以到修理厂使用电脑检测车子，把出错的信息清除掉即可。如果这些措施都不起作用，可能是你的车子的传动器出现问题了。

⑥ 电源电压不稳定。

⑦ 高压线的电阻异常，可以更换高压线。

⑧ 次级线圈存在短路现象。

⑨ 点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热。

⑩ 受到高温、高压波的影响，无法正常工作。

⑾ 很小的概率是线圈本身的问题，可以尝试更换其他品牌的点火线圈试试。

⑿ 发火器集成模块出现问题。