后悬挂类型独立的好还是非独立的好?

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后悬挂类型独立的好还是非独立的好，这是一个让许多车主犹豫不决的问题。下面我们将从几个方面来探讨这个问题。

首先，独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。这种悬挂方式可以根据路况和车速自动调节悬挂的硬度和高度，从而提高行驶的稳定性和舒适性。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

其次，非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。这种悬挂方式的结构相对简单，成本较低，但是行驶的稳定性和舒适性可能不如独立悬挂系统。

最后，还有一种半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。这种悬挂方式在行驶稳定性和舒适性之间取得了一定的平衡。

综上所述，独立悬挂系统在行驶稳定性和舒适性方面优于非独立悬挂系统，但成本也相对较高。因此，在选择后悬挂类型时，应根据自己的需求和预算进行权衡。