保时捷911 gt3用了什么悬架

保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） GT3的前悬架采用了双球节悬架，后悬架则使用了多连杆独立悬架。这两种悬架的设计都为车辆带来了优异的操控性能。

双球节悬架是麦弗逊悬架的升级版，它将L型控制臂变为两个连杆，从而增加了悬架与羊角的连接点。这种设计有效地减小了车身侧倾幅度，并提高了转向的精准性。

多连杆悬架基于双叉臂悬架改进而来，它将双叉臂的两个叉臂替换为单独的连杆。这种悬架极大地提升了车轮的贴地性能，增强了抓地力，使得车辆的操控更为敏捷，速度更为迅捷。

保时捷911系列车型搭载的是水平对置发动机，其重心较低，进一步降低了车辆的重心，有助于提高操控性和过弯速度。