免维护防冻液能不用换是真的吗？为什么？

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近年来，随着汽车工业技术的不断更新升级，许多汽车厂商推出了许多“免维护”的汽车部件。然而，这些“免维护”的汽车部件是否真的“免维护”呢？

在国内市场上，流传较广的“免维护”零部件主要有变速箱、正时链条，以及无水冷却液。

我们先从大件变速箱说起。目前市场主流的三大变速箱是AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱。以采埃孚的6AT变速箱、大众的干式双离合变速箱和日系车通用的CVT变速箱为例，这些变速箱都是厂家宣传的终身免维护。然而，根据市场实际反馈，这些变速箱最终都因没有及时维护保养而导致过早磨损，甚至需要更换整机。

这涉及到一个主要原因，即汽车厂商最初并没有充分了解国内的用车环境和道路情况，便按照自己国内的用车环境和道路情况直接将国内的用车手册整本翻译过来。然而，我们的用车手册全部都是要求定期更换变速箱油的。

第二个问题是免维护正时链条。奔驰的272、274、276系列发动机以及宝马的N系列发动机的确是免维护的。然而，EA888一代机和二代机的正时链条并不是免维护的。虽然这些发动机的宣传亮点是免维护正时链条，但由于发动机正时链条张紧器和链条拉长的原因，导致很多发动机的正时链条脱齿，最终导致发动机大修。

最后，我们来聊一下无水冷却液。无水冷却液的宣传是终身免维护，而实际上，冷却液的使用及添加也是相当苛刻的。从加注来说，它需要将之前的冷却液完全排空，但普通的冷却液是不可能将之前的冷却液排空的。从使用而言，所有发动机的水泵都有固定寿命，无水冷却液浓度高于普通冷却液，会增大水泵的负荷，造成水泵的提前磨损。

综合来看，所谓的免维护实际上并没有真正免维护，而是将损失积攒在了一起，最终一次性花钱且花大钱。

在这里必须要强调的是，所谓的免维护并不是真的完全免维护，只不过是维护保养的周期更长，产品本身的寿命以及需维护的周期更长。最后，让我们来谈谈比较搞笑的一点，许多