轮胎扁平度45舒服还是50舒服

对于轮胎扁平度45和50哪个更舒适的问题，我们需要从轮胎的扁平比入手。一般来说，扁平比越高，轮胎壁越长，吸收和缓冲振动的能力越强，舒适性越好。但同时，过弯时的路感和侧阻力较差，相反，扁平胎壁比低胎壁短，抗撕裂缓冲能力弱，舒适性差，但操控可靠性更强。

一般来说，45的汽车轮胎扁平比不能改为50。因为原汽车轮胎厂的扁平比是通过一系列原厂测试获得的最佳扁平比，最佳扁平比有利于汽车各项任务的常规开发。当汽车的扁平比率发生变化时，可能会导致以下问题：

1.汽车ABS存在常见故障，ABS系统软件根据监控的相对轮速工作。如果轮胎和轮辋的总直径变化过大，将危及ABS的法律效力；

2.里程读数不准确，根据轮胎直径估算里程。当扁平比率改变时，直径会改变，这会导致里程读数不准确；

3、当传动装置发生常见故障时，最佳的扁平比可以保持传动装置不变，而当扁平比发生变化时，也会导致传动装置出现常见故障。

综上所述，轮胎的扁平比需要根据实际情况选择，不能随意更改。如果您需要更好的舒适性，建议选择扁平比更高的轮胎，但需要注意过弯时的路感和侧阻力。如果您更注重操控可靠性，建议选择扁平胎壁较短的低胎壁轮胎。