特斯拉马力多少匹

Model 3 参考价：23.19万起

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特斯拉作为一家汽车品牌，在整个汽车行业中具有话题性和知名度。特斯拉的新闻在今年一直处于高频的报道状态。特斯拉的市值也在金融圈中得到了很大的增长。然而，特斯拉在造车业务上却面临一些挑战，尤其是旗下的Model 3（查成交价|参配|优惠政策）遇到了困境。另外，特斯拉面临来自竞争对手的压力，需要通过不断创新来保持竞争力。因此，特斯拉进行了对Model S（查成交价|参配|优惠政策）和Model X（查成交价|参配|优惠政策）的升级，这一举措符合特斯拉一贯的特点。

特斯拉之所以出名，很大程度上是因为其带来的疯狂加速体验。特斯拉 Model S在10年前就推出了，其加速性能令人印象深刻。当时Model S可以在3秒内实现0到100公里/小时的加速，这在当时是一个了不起的成就。

因此，在这次升级中，特斯拉将用于第二代RoaDSter的格子驱动单元应用到了新款Model S上。新款Model S搭载了前后三个电机，峰值功率达到了1020马力，这是一个令人瞩目的数字。即使与当年的布加迪威龙相比，特斯拉的马力也超过了1001匹。

这款新款Model S的售价为99.99万元，性价比很高，普通消费者也能够购买到一台拥有最大马力的车型。此外，这次升级还包括大型SUV Model X，搭载了1020马力的格子驱动单元，售价也为99.99万元。因此，消费者面临了四门轿车和大型SUV之间的选择难题。

如果消费者觉得1020马力还不够，特斯拉还推出了格子加版，价格为117.4万元，性能更加出色。特斯拉号称这款车的马力超过1100匹，0到100公里/小时的加速时间不到2.1秒。然而，考虑到Plus版和格子版的发货时间，我们认为还是等等再购买比较好。毕竟，特斯拉已经免去了罚款的风险。

无论如何，特斯拉提供了以百万元价格提供几千匹马力的选择，虽然有专业人士对特斯拉的电池容量提出了质疑，但这仍然是一个新的选择，可以合法上路行驶。这也是特斯拉存在的意义，汽车行业需要一些突破性的产品。

然而，除了格子驱动单元，特斯拉这次为这两款车准备的另一个大升级是全新的内饰，其中包括一款像飞机操纵杆一样的曲柄方向盘。这种方向盘并不适合日常驾驶。

我们无法将这种方向盘与公路赛车相提并论，因为公路赛车的转向比是我们无法比拟的。特斯拉强大的动力系统与这样一个方向盘并不相适应。特斯拉的速度建立在直线上，操控并不是其擅长的领域。在与保时捷的刷圈大战中，特斯拉被迫拆除了很多电池。

当然，我们很高兴看到特斯拉最终放弃了竖屏，使用了Model 3的横屏，并且仪表盘仍然保留在应有的位置。不过，特斯拉在中控屏幕上加入了调节角度的功能，对于那些认为中控屏幕不需要调节角度的人来说，可能不是一个好消息。

特斯拉的改变是有针对性的，即在可接受的难度和成本下，充分发挥自身车型的优势。更强大的电机和更新的内饰对于维持Model S和Model X的形象非常重要，而几千匹马力和新方向盘带来的话题也是特斯拉乐于看到的。

然而，我们必须提醒特斯拉，无论是Model 3、Model S还是Model X，其电控系统一直存在着自动加速和档位混乱的问题。当前的产品最大马力也只有600多匹，普通人可能勉强有机会应对这些问题。但是如果数千匹马力的车辆出现这样的问题，后果将不堪设想，特斯拉的工程师们可能会面临很大的困扰。