居然取消了赛车女郎！F1 2018赛季前瞻

　　【太平洋汽车网 赛事频道】2018赛季世界一级方程式锦标赛在三月的澳大利亚拉开了帷幕，虽然这是篇有点来晚了的前瞻，但是不想一脸懵逼看比赛，先来一篇F1 2018赛季的前瞻补补吧！

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　　在2017年的规则大改以后，赛车和比赛都发生了巨大的改变，而今年的变化相比去年要少很多，但是这些改变都很重要。

一： 技术规则变化：

1.取消鲨鱼鳍和T-wing

　　鲨鱼鳍能够有效的疏导车身上方气流，并将气流快速稳定的疏通到尾翼处，提高尾翼的工作效率，但它也不是没有缺点，由于加大了侧面的撞风面积，使得赛车面对高速行驶时的横风会极为敏感。不过终究利大于弊，经过综合考量还是装上的优势大些，并延伸到了WEC（世界耐力锦标赛）等赛事。

　　但今年的规则再次将鲨鱼鳍取消，FIA也主要是出于安全考虑，因为如果鲨鱼鳍发生断裂，碎片在高速下所产生的杀伤力巨大。

　　虽说新的规则禁止了在上图中区域研发各种空力套件，但车队还是做出了缩短版本的鲨鱼鳍，由于高度降低，梳理气流的范围必然没有原版本的鲨鱼鳍要多，但是也足够梳理尾翼下方的气流，使尾翼下方气流加速通过，同样可以获得更高的下压力！

　　T-wing的出现是规则漏洞应运而生的产物，由于尺寸太小的缘故，T-wing自身几乎不产生下压力，他们的主要作用是进一步强制气流流向尾翼，其实与鲨鱼鳍差不多的作用。他们使用的气流结构（T型翼）是用来改变从扩散器和后翼连接区域所获得上升气流。T型翼能够将从扩散器和后翼连接处的气流方向改变。

2.强制加装HALO

　　在经过一系列测试与讨论后，FIA最终于2017年七月决定，将在下个赛季要求所有赛车将必须使用该系统，这个系统的引入，将成为F1赛车中最坚固的部件。关于HALO系统的介绍之前我们做了详细的解读，这里就不过多介绍了，有兴趣的朋友可以点击下图直接进入文章。

3.取消技巧式悬架

　　但在去年，FiA技术总监查理-怀汀就在发给F1车队的技术指示中要求：从2018年开始，赛车方向盘从左止点打到右止点，悬挂高度发生的变化不得超过5毫米（由于轮胎倾角的关系，还是给了不可避免的5mm余量）。

二：赛事规则变化

　　1.每个赛季三台发动机

　　在比赛中，动力单元是最烧钱的消耗品，往往几站比赛下来就需要更换一点东西，虽然很贵，但是这钱不能省啊，如果别人换了自己车队不换就容易处于劣势。于是贴心的Fia为了让赛车更加可靠，替车队减少的开支，在2018赛季将动力系统在数量上缩减了上限，从原来的4台动力系统减少到了三套，一旦超出三套，则在下一场正赛中需要接受退后发车的惩罚。

　　同时，今年对油耗有更严格的限制，每100公里使用的油量不超过6升。

2.罚退规则更改

　　还记得前几年的迈凯轮本田吗？因为超额开启新动力单元遭到罚退40位的惩罚，有段子手就说了：再往后估计得在火星发车了吧。这种骚得不行的操作不仅让计算后退位置变得很麻烦，还没有什么卵用，这样在赛道内发车，你难道想让车手以起跑就默认被套圈的形式起步？

　　也就是说，尽管被罚退了100位，那也是在最后一位发车，如果有两个人都被罚到最后发车，那么赛会将会计算谁的罚退位置少，则谁在前面，例如罚退99位的会在罚退100位的车手前面起步。

3.轮胎配方变化

　　自从倍耐力2011年进入F1，就不断在增加轮胎的配方，从以前的只有软硬两种胎变增加到了7种（干地胎），这是要召唤神兽？

　　我们来数一下，目前倍耐力的轮胎等级从软到硬分别是Hypersoft最软胎（粉）、Ultrasoft极软胎（紫）、Supersoft超软胎（红）、Soft软胎（黄）、Medium中型胎（白）、Hard硬胎（蓝）和Superhard超硬胎（橙），看起来是不是有一种头晕目眩的感觉，其实车队比我们更头疼，毕竟轮胎策略也是决定成败的重要因素了。

4.红旗停车后将车手送回起跑线

　　去年F1推出了新规则，允许在安全车带领后的恶劣条件下，比赛重新开始时使用静态起跑。 今年以来，尽管该程序尚未有机会在比赛情况下使用，但另一个规则已被添加到规则中：比赛现在可以选择在红旗停车后将车手们带回起跑线，而不是 从安全车离开后直接动态起步开始比赛。

5.新的比赛开始时间

　　大奖赛的开赛时间（暖胎圈开始时间）将由此前的整点改为整点过10分。第二项变化则是将所有欧洲分站与巴西大奖赛周末的自由练习、排位赛和正赛时间延后一小时。

　　另外，法国大奖赛的开赛时间定为北京时间晚上10点10分，是为了避免与世界杯“撞车”。新加坡、巴林和阿布扎比三场夜赛的时间不做大幅度调整，只在原先的时间点向后延10分钟。

6.取消grid girl（礼仪小姐）

　　而2018赛季将引入“车童”代替礼仪小姐。F1商业运营总监肖恩•布莱切表示：“对于这些孩子们来说，这将是意义非凡的时刻。在发车前那珍贵的几分钟时间里，孩子们能够站在自己的偶像身边，看看他们是如何做准备的。”在布莱切看来，引入车童的这一举措将很好地激励F1的新生力量。

　　对此，F1前掌门人伯尼·埃克莱斯顿的看法是，“她们是比赛和奇迹的一部分。我看不出一个漂亮姑娘站在赛车旁，举着一个写着数字的牌子会冒犯谁。”而不少来自世界各地的车迷也在社交网络上表达着对取消赛车女郎一事的看法，目前看来，争议声确实不少。

　　2018年大车队车手阵容保持不变，但是2018年Kimi、汉密尔顿、博塔斯和里卡多的合同到了最后一年，而维特尔和维斯塔潘都已经续约至2020年。同时索伯和红牛的车队冠名有所改变，今年索伯的新赞助商为阿尔法罗密欧，索伯车队的名字也变成为了：阿尔法罗密欧-索伯车队；而红牛与阿斯顿马丁的关系进一步拉近，车队更名为阿斯顿马丁-红牛车队。

　　值得庆祝的是，老牌车队迈凯轮终于摆脱了本田引擎，与雷诺合作，接下来迈凯轮的两位车手终于可以好好地享受他们的全新赛季了！接下来我们来看看今年车队信息和车手阵容吧～

　　本赛季将有21场比赛，这是F1的历史新高。在缺席一年后，德国大奖赛返回霍根海姆，同时自2008年以来法国大奖赛首次回归。 然而，马来西亚大奖赛自1998年以来首次没有在F1日历上亮相。在今年的赛程中，我们还能看到：法国-奥地利-英国这三场比赛形成了back to back to back，这是F1史上首次三周连赛，对车队们来说是巨大考验。

　　F1在2018年迎来了它在上海的第15场赛事，这15年里，让F1在中国吸引了不少的粉丝。这个世界顶级的汽车赛事也在不断地为民用汽车提供着新鲜的高科技的技术，目前所有F1赛车都成为了混动车型，我想在不久的将来，F1在混动领域积累的技术也会造福民用车，当然，这不是F1存在的唯一意义。（图/文：太平洋汽车网 迟东宁）