保时捷进军Formula E电动方程式锦标赛

　　【太平洋汽车网 赛事频道】4月10日，国际汽联通过了保时捷成为Formula E制造商的申请，意味着大家将会在2019年底的Formula E第六赛季中见到保时捷赛车的身影。保时捷目前正在自主研发符合2019年认证标准的电动动力总成。

第二代Formula赛车行走在罗马的效果图

　　保时捷内部负责Formula E项目的副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）表示：“在过去几年中，国际汽联和Formula E 创始人及CEO—Alejandro Agag的工作很到位。通过我们（保时捷）对FE的研发工作，才得以有机会与全球友商们在赛道上一较高下。”这次的成功“申报”，也令保时捷于2017年7月底所喊出的“杀进FE”的宏大征程走出了第一，也是最坚实的那一步。

　　保时捷车队负责人Andreas Seidl自从指导919 Hybrid赛车在WEC（世界耐力锦标赛）里“大杀四方”后，趁热打铁，“跳槽”去负责Formula E项目的技术开发与执行。他本人表示：“一直以来，探索电动车的可能与性能是保时捷的一大核心主题。我们的工程师在这方面的参与得越深，提出的解决方案便会更加有吸引力。我迫不及待想看到我们将于2019年初推出的第一台车，以及在这台车上的那套保时捷自主研发的伟大动力总成。2018年3 月初在日内瓦公布的Formula E第二代赛车就是将一台能将性能发挥得淋漓尽致的驾驶机器。”

　　保时捷为什么哪怕“挤破头”都要进入FE赛场而不是暂时知名度更加高的F1乃至F3方程式的赛场？2019年这个进入Formula E的关键时间，竟然与概念跑车Mission E量产版车型上市时间不谋而合，而Mission E是保时捷第一款可上路的纯电动跑车，可以说是新时代下的“911”。至此，保时捷的野心可谓是昭然若揭，称霸了汽油车的性能巅峰，亦要在电动时代领跑第一梯队，延续性能领域的辉煌！之前承诺2022年底前在电动车领域投入六十多亿欧元的豪言壮语，就是最强力的定心丸！　　

　　Formula E的赛会将提供底盘和电池，但其他部分，包括电机、逆变器、电制动系统、变速箱、差速器、驱动轴、单体壳车身、后桥悬挂、冷却以及电控单元等，即是与实际性影响最大的零件都要厂商自己开发。动力总成的能效起着决定性的作用，也是最考验厂家综合实力的“验金石”。（文：太平洋汽车网 秦子钧）