这小钢炮有点猛 新一代福克斯征战CCPC

　　【太平洋汽车网 赛事频道】与WEC的赛场的Ford GT一样，在CCPC的赛场上，新一代福克斯同样也没有让我们失望。虽然这两个赛事等级有着很大的差别，但是我们能找到一个共性，就是对于福特来说，无论什么赛事，只要参加了一定要尽力做到拔尖，因为有着这种追求，才让我看到了那个让车迷们都爱得死去活来Ford GT40和那段关于它的充满传奇的故事。

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　　好像有点扯远了，回到我们这次的赛事中来吧。首先这个比赛是与我之前看到比赛都不太一样。这个比赛它对消费者来说非常具有购车参考意义，它并不是只想告诉我们这台车能跑多快，极速在哪，而是从更多的角度来考验一辆车是否调校得足够均衡，是否有顾此失彼，是否有短板等，消费者则可以通过参考这些数据来判断自己更需要什么样性能的车辆。

　　在本次CCPC的赛场上，我们看到了新一代福克斯真正实力的一面。因为这个赛事最难能可贵的是：所有车型都是“素车”，也就是出厂后完全没有做任何底盘或者动力上的改装，甚至连轮胎都不能换。全车只有车身拉花是能让车队发挥的地方，毕竟这贴满了拉花也是不可能让车辆有任何性能的提升。

　　这款车型搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大马力184PS，最大扭矩243N·m，并搭载了8速手自一体变速箱。

　　CCPC中文全称为：中国量产车性能大赛。是由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同运营，堪称国产汽车的“奥运会”。

　　该项大赛是国内唯一以未改装的量产车作为赛车，全面考验汽车性能、反应最真实汽车数据的赛事，迄今已连续举办4年。

　　来到2018年，CCPC将共计有三站的赛程，并要求参赛车辆均满足销量、关注度、新车排行等一定入围条件，再统一由组委会从各车企4S店随机抽取车辆，以保证公平。

　　除了本站盐城站外，今年还会在昆明嵩明嘉丽泽、牙克石举办两场比赛。这三场赛事分别侧重于挑战车辆在高湿、高海拔以及高寒区不同环境下的表现。

　　与大多数其它CCPC参赛车队的车手一样，长安福特的车手吴爽也是一名车企内的工程师。吴爽在2002年进入长安福特，目前是长安福特的一名经验丰富的整车耐久性测试工程师。由于对自家车辆拥有较深入的了解，在比赛过程中，工程师车手能够发挥出车辆的最大优势。