2019勒芒24h：丰田卫冕/法拉利70年后再夺冠

　　【太平洋汽车网 赛事频道】2019年6月16日法国当地时间15点（北京时间21点），第87届勒芒24小时耐力赛落下帷幕。丰田完成了冠军的卫冕，8号车以385圈的成绩让丰田第二次站在了勒芒LMP1组最高领奖台。LMP2组方面，来自中国的成龙DC车队38号赛车，以组别第2位冲过终点线，取得本届勒芒24小时赛LMP2组别亚军，再次让五星红旗飘扬勒芒赛场。相比原型车组因为缺乏竞争导致有些乏味，GT组的斗争要刺激许多。法拉利在获得勒芒首胜70周年之后，终于再次举起了勒芒冠军奖杯。

　　LMP1组早早的成为了丰田的内斗，杆位发车的丰田7号赛车在比赛中绝大部分时间都一直处于全场领跑的位置。在晚上的比赛中，利用Slow Zone和8号车更换前后翼的机会，将差距拉开到了1m30秒以上。但在距离比赛结束还有最后一个小时时，赛车遭遇传感器故障及爆胎事故，被迫进行了一次额外的进站决定，因此在排名上失去了领先位置，同时也将冠军奖杯拱手送给了8号车组。

　　丰田车队驾驶8号赛车的车手分别是：阿隆索、中岛一贵和布埃米，在帮助车队成功卫冕冠军的同时，8号车组也成为了2019 WEC世界耐力锦标赛超级赛季LMP组年度总冠军。此外，阿隆索也成为了第一位同时拥有F1总冠军与WEC总冠军的车手。

　　范多恩的11号SMP赛车拿下了LMP1私人组的领先位置，也登上了总领奖台。2辆瑞柏林车队曾经也有机会，但各种犯规处罚和小故障毁灭了他们的希望。

　　LMP2组同样不乏因为与冠军失之交臂的例子，G-Drive曾经领先对手一整圈，但由于发动机点火系统故障，而失去了夺冠的机会。这样Alpine的36号车，在主场赢得了勒芒LMP2组并加冕WEC世界冠军，而且还以15个积分的优势收获LMP2组别的年度总冠军。

　　成龙DC车队的38号赛车，由董荷斌驾驶拿下了组别第2，在比赛中，他承担了关键的长距离Stint。从第7起步的38号车，虽然也曾遇到轮胎漏气，进站并且被迫更换前后翼，但还是奋力拿下了第2位。

　　GTE Pro组的争夺是最具火药味的，法拉利、保时捷、福特、科尔维特大斗法，51号法拉利赛车在2辆保时捷的追击下赢得了冠军。这也是时隔70年，在首获勒芒冠军之后法拉利再次站在了最高领奖台上。法拉利在自己最拿手的F1赛场上已经失落了10年，这个勒芒冠军意义非凡。

　　组别的第二名和第三名都被保时捷包揽，保时捷因此也获得了WEC 2018-2019赛季的年度冠军。

　　GTE AM组见证了另一位中国背景的车手吕威登上领奖台，他驾驶的是84号法拉利488 GTE赛车。

　　2020年WEC也将在未来迈入Hyper Sport组别时代。赛前，丰田官方宣布将基于GR Super Sport量产版打造混动赛车，以继续参加WEC Hyper Sport组的比赛。（文：太平洋汽车网 谢鹏）