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性能比肩GT3赛车! 青年冠军方程式中国首秀原创

2013-05-16 09:41:40 来源: PCauto 作者:吴昊
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  【太平洋汽车网 赛事频道】青年冠军方程式系列赛(简称“FMCS”)首站比赛于5月10日至12日在珠海拉开帷幕。这项赛事是大众集团引入中国、并面向全亚洲的一项全新初级方程式赛事,也是所有高级别方程式车手的必经之路,其足以比肩GT3赛车的性能表现也改变了很多人对于初级方程式赛车的看法,只是中国车手还需要更多时间,来让自己在这项赛事中走的更远。

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● 周五围场探秘

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  “围场”也就是我们常说的赛道后方的赛事区域。青年冠军方程式在周五进行的是排位赛,周六进行两场正式比赛、周日再进行一场正式比赛,这种“一站三回合”的赛制也类似于BTCC英国房车锦标赛

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  因为周五下雨的关系,加上是这项赛事在中国的第一场比赛,无论车手还是车队都处在磨合状态,因此排位赛中这种重量极轻的方程式赛车在大雨中自然少不了各种冲出赛道,而我们看到的则是平时难得一见的各种“奇观”,更经典的还在下面。

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● 青年冠军方程式技术解析

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  对青年冠军方程式赛车的解析,在我的文章里当然要有!作为方程式赛车,除了最基本的四轮“开轮式结构”(英文Open Wheel)之外,另一个基本特征就是上图中的中置后驱结构。FMCS所采用的2.0升FSI发动机由大众提供,最大马力180PS对一台加上车手后重量仅有540kg的赛车而言已经相当出色。

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  佳通轮胎作为赛事的指定轮胎赞助方出现,这两年亚洲轮胎厂商通过赛车比赛走向国际化和运动化的趋势已经非常明显。韩泰进军DTM德国房车大师赛就是一个非常好的例子,当然,跟赛车本身一样,赛车轮胎的与民用轮胎本身也是两码事。

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  据佳通轮胎的王茂才先生表示,这次他们提供的干地用“光头胎”是属于中等硬度的配方,如果使用更软配方轮胎圈速还能再提高2秒以上。而车手的反馈也表示这套“光头胎”需要两至三圈后才能完全进入状态,但持续比赛的耐久性比较出色。而雨胎的部分,其纹路和设计则与民用的高性能运动轮胎技术非常接近。

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  虽然马力和价格相差巨大,但是你还是能在上面看到很多和F1赛车相同的结构和设计。只不过F1要精密得多,并且绝对没有人用扫把去扫小石头、也不会放在帐篷里过夜。

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  在F1赛车最精密的“空气动力学”部分,则是一般初级方程式赛车最缺乏的。毕竟初级方程式赛车的侧重点是更好的普及性和低成本,从尾翼和前翼的造型来看,它们所能产生的下压力我相信相当有限,主要还是依靠赛车自身的抓地力和超低的重心实现出色的性能。

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  它的操控方式是稍微有点美中不足的地方:依旧是与普通房车赛相似的序列式换挡杆,另外车手也需要踩踏离合器踏板而不是像高级别方程式赛车那样左右脚单独控制制动和油门。因此青年冠军方程式赛车,至少在驾驶方式上,并不能与高级别方程式赛车完全接轨。

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