一级方程式日本站战报 离总冠军只差一步！

　　【太平洋汽车网 赛事频道】日本铃鹿赛道似乎特别适合诞生经典比赛。红牛在赛车依旧处于绝对优势的情况下，与路特斯车手格罗斯让展开了一场漂亮的“战术大战”并最终帮助维特尔拿下本赛季分站赛“5连胜”。尽管阿隆索获得第4名让维特尔没能在日本就提前夺得本赛季的车手总冠军，但他的“登基”也只不过是时间问题罢了。

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● 红牛：如此霸气的垄断，依旧被牺牲的韦伯

　　在本站比赛当中，如果维特尔获得冠军而阿隆索在前八名之外，则维特尔将提前4站比赛获得2013年度F1车手总冠军。不过，在红牛车队内部，却有一个人非常“不希望”维特尔夺冠，那就是他的队友韦伯。

　　澳洲老将韦伯在之前的两场比赛可谓是“倒霉到爆”的角色，居然被各种意外状况弄得一分未得。考虑到自己退役在即，因此本场比赛也势必要全力争胜。在排位赛中，韦伯可谓不负众望，Q3阶段在维特尔赛车的KERS系统失效后迅速抓住机会夺下他个人本赛季的首个杆位！

　　就在我们为韦伯向来糟糕的发车环节担心时，路特斯车队的格罗斯让则依靠一个惊人的“闪电”发车从第4位迅速的上至第1让人惊讶不已！而真正出现状况的却是志在夺得总冠军的维特尔，他在起步后瞬间掉到第4，好在进入1号弯后顺利的又抢到第3名。

　　尽管红牛车队经理克里斯蒂安•霍纳在韦伯获得杆位后表示：在正赛中不会用车队指令干涉韦伯与维特尔本场比赛的冠军争夺。但明眼人都知道，这不过是针对韦伯的“心理安慰”而已——维特尔始终是红牛的“真命天子”，何况他现在正处在需要把总冠军拿到手的大好时机，真正的“天平”显然不可能向韦伯这边倾斜。

　　其实维特尔起步后排名第三时，以他这台RB9赛车的速度本可以立刻向前面的韦伯和格罗斯让发动进攻，但“夺冠时刻，保险起见”。于是便看着同样开着RB9的韦伯无论如何都无无法追进前面的格罗斯让，自己也在后面保持2秒左右的安全距离持续“观望”。

　　红牛车队此时聪明的提前安排韦伯进站——其实以RB9赛车对“中性胎”的保护能力，韦伯完全可以跑得更久一些。但此举却能为维特尔赢得一个完全干净的区域全力跑自己的单圈速度。而为了确保维特尔的冠军到手，车队也为韦伯制定了3次进站的战术而维特尔则是2次进站的战术——通过进站让维特尔“屈队友之兵”，红牛给韦伯穿的“小鞋”玩得不可谓不精妙！

　　在第一次进站后，维特尔充分把RB9赛车“为我所造”的优势发挥到极致，在使用超过20圈的“硬胎”后他依然具有不可思议的单圈速度，甚至比刚刚换上全新“硬胎”的格罗斯让也只落后0.2到0.4秒的单圈成绩——表面上是韦伯与格罗斯让的争夺，实际上却是维特尔在身后专注的为最后一搏做准备。

　　在第38圈完成第2次进站后，维特尔凭借全新轮胎的巨大速度优势，在第41圈便在大直道上以“秒杀”姿态轻松超过格罗斯让。而在韦伯领先维特尔12秒的情况下，红牛车队额外为他“量身定做”的第3次进站直接把冠军送给维特尔，韦伯则在第51圈时超越格罗斯让拿下久违的亚军。

　　纵观整场比赛，韦伯的RB9赛车在出弯的牵引力，以及对于“硬胎”持续使用的速度上，几乎都比维特尔的RB9赛车相差了一个等级。这也造成韦伯超越格罗斯让时非常费劲。但除了车队刻意为韦伯穿上的“小鞋”之外，韦伯全场比赛从起步到速度都做得非常的出色，加上排位赛中强势的夺下杆位，尽管最后结果并不完美，却足以证明这位老将的实力。

　　在许多老车迷纷纷为韦伯的表现呐喊感动又为红牛的行为感到失望的同时，维特尔在积分榜的领先优势已经拉大到90分。倘若不出意外的话，下一站印度佛陀大奖赛当中，维特尔应该就能实现自己车手总冠军的“4连冠”。

　　而假若26岁的维特尔在下一站比赛成功“登基”，在印度大奖赛之后剩下的3站比赛中，红牛车队又能否全力帮助韦伯在离开F1之前多增添两个分站冠军的头衔呢？毕竟，红牛车队“亏欠”韦伯的实在太多，这个世界可不只有“天朝”人才知道给别人“穿小鞋”。