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“梅赛德斯”旋风席卷四连冠!F1中国站战报原创

2014-04-28 14:48:43 来源: PCauto 作者:吴昊
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  【太平洋汽车网 赛事频道】在2014年的北京车展“主题周”度过后,F1的战报又跟大家见面了。车展的日期冲突加上无可推辞的视频拍摄任务让我对F1一年一度的“中国行”只能忍痛割爱了。好在也借机参加了倍耐力举办的“媒体见面会”,当中也有别样的收获……

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  ● 梅赛德斯:垄断之路,刚刚开始

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  在2014赛季正式开始前,大部分人就已经知道梅赛德斯车队会具有优势,尤其是在动力方面。但谁也没有想到,他们的优势来的那么惊人。幸好我没有在现场亲眼目睹这一切,否则保不准会被梅赛德斯来个深度洗脑从而变成他们的忠实簇拥。

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  本赛季F1进行到现在才是第4站,而梅赛德斯包揽了全部4个分站冠军。其中3场比赛包揽前两名!F1刚刚送走了持续4年的“红牛式垄断”,却正在迎来“梅赛德斯王朝”,呃,您说这F1和FIA一天到晚都在想着如何“削弱强者,平衡实力”。他们当初肯定做梦也没想到,居然越搞越有“超级寡头”了!

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  罗斯伯格在排位赛,就遇到方向盘“行车电脑显示屏”显示错误而导致驾驶出错,最终仅获得第4发车。在正式比赛中,发车后又遭遇碰撞立马掉到第7位,而且遥感系统出现故障导致车队无法获得任何赛车数据,等同于车手在“凭感觉”驾驶。

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  按理说这样的局面任何车手和车队都会举步维艰,但谁叫罗斯伯格的座驾名叫梅赛德斯W05呢?在上海国际赛车场,此车硬是能比红牛的RB10和法拉利F14T单圈快个1秒以上,因此不管他有没有“找到感觉”,最终拿下第二名都可谓是“轻松写意”又略带点跌宕起伏。

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  想必奔驰民用车的高层看到此局面势必心花怒放外加眉开眼笑,可惜F1在中国的号召力始终仅仅局限在很小的范围之内,对民用车市场的影响更是可以忽略不计。原本赛车运动就是汽车厂商宣传自己的最好、又最昂贵的手段,偏偏在中国遇到三个字:行不通。否则,这几年在F1声名无敌手的红牛,势必立刻成立“跑车业务部门”而且能轻松赚个盆满钵满。

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  汉密尔顿在雨战依旧是那么骁勇善战又势不可挡,要快,他真的快,至少罗斯伯格在雨天真的无法与之相比。要稳,他也足够稳,赛车更是无敌。所以“逢雨战排位赛定汉密尔顿杆位”的定律倒不足为奇。也难怪梅赛德斯执行董事尼基·劳达(三届F1世界冠军)都说,汉密尔顿如今处在“又一个巅峰”之中。

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  只不过,汉密尔顿尽管拿下了今年开赛以来4站当中的3个冠军,但在车手积分榜上,依然落后队友罗斯伯格4分。只能说,怎奈揭幕战中汉密尔顿遗憾退赛而罗斯伯格冠军高高挂呢?如今F1的争胜之道跟保持“民族团结发展”的核心宗旨相同,都是“稳定压倒一切”!汉密尔顿此刻对这句话一定深有领悟,不过以他明显高出对手的势头,我只能说:好戏才刚刚开始。

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