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马自达激战CTCC 深度解读马自达赛道实力原创

2015-04-10 17:32:41 来源: PCauto 作者:国士无双
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  【太平洋汽车网 赛事频道】2015年CTCC将在5月中旬正式开赛,马自达中国在去年广州车展宣布将作为赞助商,参加2015年CTCC中国房车锦标赛,联手北京锐思车队以两辆“Mazda3 AXELA昂克赛拉”赛车参加量产组的比赛。这是更多车迷愿意看到的情形,运动基因向来不错的马自达为中国赛车运动带来了更新鲜的血液,让2015年赛季充满期待。

马自达将出征CTCC赛事

  对于国内最高级别的比赛之一,CTCC赛制近年已经发展的越加完善,而参与CTCC对于诠释一个品牌的运动基因影响是显而易见的。目前来看,马自达将联手北京锐思车队,并携手两位重量级的车手孙正和陈超来共同进军2015年CTCC比赛,将打破上海大众和长安福特互相竞争的局面孤立。

马自达将出征CTCC赛事
马自达787B赛车

● 勒芒胜利印证马自达赛场实力

  虽说英雄不提当年之勇,但对于前辈们创下的种种传奇,却一直是激励我们进步的坚强后盾。车迷们一般都记得,马自达是至今为止唯一获得过勒芒24h耐力赛冠军的亚洲厂商,对这样长期被欧洲车队垄断的艰苦比赛,马自达的这一荣誉对捍卫品牌的荣誉有何等重要的作用,何况是历经将近20年的长期积淀后才获得的如此荣誉。

马自达将出征CTCC赛事
马自达757赛车

  马自达最先于1981年作为厂商车队参加勒芒24h耐力赛,并且搭载了13B 1.3L的双转子发动机。起初的比赛经常以不能完赛终结,但随着不断的参赛以及不断的改进,马自达厂队的成绩也在逐年提高,1987年也获得了一项GTP组的冠军,马自达坚持将转子引擎发挥到极致。

马自达将出征CTCC赛事
马自达787B赛车

  勒芒长期是欧洲厂商的天下,除了福特曾经用巨资开发GT40抢回过4届冠军后,几乎没有欧洲以外的厂家能在这里取得胜利。上世纪80年代的勒芒是保时捷的天下,而且奔驰和捷豹等老牌大厂也有相当不俗的能力,马自达在这里参赛想取得成绩的难度可想而知。

马自达将出征CTCC赛事
马自达767B赛车

  但日系厂商的铆劲儿不得不令人尊敬,比如丰田就一直致力于勒芒至今,虽然从未染指过最高领奖台,但也从未放弃,而日产如是,今年将以更大的投入去参与勒芒。在得知1990年可能会取消转子引擎的参赛资格后,马自达几乎进行最后一搏,共派出两辆787和一辆767B赛车参赛,不过令人遗憾的是,两辆787赛车都因机械故障退出比赛,另一辆767B赛车也出现了多次故障,最终仅获得第20名。

马自达将出征CTCC赛事
马自达787B赛车引擎

  接下来就是大家都熟知的1991年,原有的C组、C2组和GTP组被整合为C1和C2两个组别。马自达参与了在排气量上没有限制的C2组比赛。1991年勒芒大赛马自达推出了两台787B以及一台787赛车,均搭载R26B型4转子发动机。Mazda 787B并不是当时实力最强的勒芒赛车,但极高的可靠性保证了最后的胜利,55号787B赛车以领先两圈的成绩获得冠军,马自达的坚持最终开花结果。

马自达将出征CTCC赛事
马自达787B赛车

  而后赛制再度修改,转子引擎彻底无缘勒芒,1992年马自达联手英国引擎制造商JUDD打造3.5LV10引擎参加勒芒24h耐力赛,最终获得第四名的成绩,而后就从勒芒全身而退。787B的最终夺冠无疑为多年的坚持画上了一个圆满的句号。

马自达将出征CTCC赛事
马自达RX-7

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