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完美的周末 直击第二届Formula E北京站原创

2015-11-01 00:15:36 来源: PCauto 作者:甘碧冲
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  【太平洋汽车网 赛事频道】记得去年国际汽车联合会电动方程式锦标赛(FIA Formula E Championship)首次在北京举办时,比赛的最后发生的戏剧性的一幕至今仍令人印象深刻。在比赛进行到最后一圈时,领跑的前两辆赛车在最后一个弯道上发生了激烈的碰撞导致退赛,将冠军拱手让给了奥迪ABT车队的卢卡斯·迪格拉西。2015年第二届Formula E再次来到北京,经过一天的角逐后,最终雷诺e.deams车队的塞巴斯蒂安·布埃米夺得冠军,奥迪ABT车队的迪-格雷西和Mahindra车队的尼克·海德菲尔德分获亚季军。

  赛后布埃米用一句话形容了这一天的夺冠经历:“It was a perfect weekend”。的确,此次的比赛虽然没有上一届北京站那样惊心动魄的场面,但新的规则带来了更高的观赏性。

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● 新规则增强了观赏性与互动性

全新动力总成,动力提升

  新的赛事总会根据需要和经验对规则进行修改,作为一个比较“年轻”的赛事,这一届的Formula E在赛事规则上进行了一些修改。首先新车的动力得到了提升,正赛最大功率调升到了170kW(228马力),较首赛季提升了20kW(27马力),最高功率的提升必定会带来全速的提升,同时也对各个车队的电能管理带来更严格的考验。

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  本赛季开放了赛车研发,允许车队开发包括电机、变速箱、逆变器等在内的动力总成单,而且目前10支车队中有多达8支在研发新的动力总成。而首赛季只允许车队对赛车队赛车进行参数调教以及电能管理控制系统。新的规则和竞争也定会为电动车的技术带来进步,从而带来民用市场的革新。

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排位赛新增超级排位赛(SuperPole)

  新赛季排位赛规则是在首赛季排位赛的基础上增添SuperPolo环节,参加比赛的20位车手依然被随机分为4组,按照分组顺序在规定时间内(10分钟)作出最快圈速,各组的头名将进入SuperPolo争夺正赛的杆位。与首赛季相比,新规则中每组的规定时间更短(首赛季为10分钟),但是SuperPolo将会持续15分钟,延长出色车手的竞争时间无疑会提升比赛的观赏性。

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利用粉丝加速(FanBoost)

  粉丝加速(FanBoost)可为票数前三名车手在正赛中提供2次5秒的加速机会,这将有助于车手超越对手,特别是在大直道上。车手可通过线上线下活动,争取车迷的投票。

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● 赛车基本情况

  总共10个车队,每支车队4辆赛车,赛车0-100Km/h<3秒,允许最高时速225Km/h;电动机最大功率200kW(270马力),最大扭矩130N·m,最高转速17500rpm;电池容量为32Kwh。

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● 北京奥林匹克公园赛道

  赛道由Rodrigo Nunes设计,以国家体育场鸟巢及水立方为背景搭建,全场3.44公里有17个弯道,为逆时针赛道。除此之外,赛道还有一个独特的U型维修通道,在赛车进站的附近,看台上的观众可以近距离观赏Formula E赛车。

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● 米其林轮胎

  米其林是电动方程式的轮胎供应,应用了创新技术,为比赛打造了一款高科技的轮胎。米其林为电动方程式锦标赛所设计的米其林Pilot Sport EV也是世界赛车运动史上一款革命性的轮胎,为单座赛车运动首次配备了18英寸的轮胎轮胎有两个特别之处。首先,低断面,专为18英寸轮毂设计,看起来和F1使用的13英寸高段面轮胎非常不同;其次,台面有花纹,可在潮湿和干燥的路况下使用。在节能的同时强调耐久性,车手只需要一套轮胎就可以完成全天比赛(练习赛和正赛);内嵌RFID无线芯片,能实时收集在赛事过程中气压温度等实时数据。

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  早在2013年,自FIA电动方程式锦标赛设想提出以来,米其林即成为该赛事的技术合作伙伴。这主要得益于米其林设计和制造高性能节能轮胎的专业经验。电动方程式由于不需要更换轮胎,爆胎除外,因此非常考验轮胎的耐磨性。

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  米其林全球赛事总监顾鞍龙(PascalCouasnon)曾经表示:“电动方程式锦标赛是一个绝佳的实验室,有利于城市可持续交通运输的创新发展;将创新技术化为民用”。
 
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  不久前的法兰克福车展上米其林集团展出了最新的米其林PilotSport4。据米其林表示,这款民用轮胎设计的灵感和技术部分正是来自于米其林为FIA电动方程式锦标赛所设计的轮胎。
 
  近日,米其林在国际汽联(FIA)的招标中获胜,将为FIA电动方程式锦标赛提供轮胎及相关服务。这意味着米其林将继续成为电动方程式锦标赛的独家轮胎供应商,直至2018/2019赛季结束。

● 赛事结果

  排位赛上雷诺车队的两位车手表现出色

  排位赛上布埃米击败队友小普罗斯特夺得杆位,小普罗斯特和尼克·海德菲尔德分列第二三位。而正赛上尼克·海德菲尔德拥有一个出色的起步,直接超越第二位的小普罗斯特。布埃米赛后也承认他没有最好的开始,但他挡住了快速启动的尼克·海德菲尔德,进入第一个弯道后保持领先。从那以后,他主导了比赛。 

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  小普罗斯特因尾翼故障退出了比赛,最终布埃米拿下冠军,迪-格雷西赢得第二名的成绩;而在比赛的最后阶段,三四名之间的竞争比较激烈,最终老道的尼克·海德菲尔德挡住了第四名卢瓦克·杜瓦尔的的进攻,最终也站上了领奖台获得第三名的成绩。值得一提的是来自中国的蔚来车队仅有奥利弗·特尔维一名车手完成比赛并获得第6名的成绩,另一名车手小皮盖特未能完成比赛。

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● 结语:

  作为一项世界级的赛事,Formula E在北京鸟巢的举办不仅给亲临现场的国内车迷带来了汽车竞技的乐趣与激情;而同时作为一项纯电动赛事,它的意义同样不只于此,它不仅代表了未来汽车竞技的一个趋势,也必定会推动新能源汽车技术的发展。下一站将移师马来西亚的布城,车迷们可以持续关注该赛事。(图/文/摄:太平洋汽车网 甘碧冲)

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