F1俄罗斯站战报 混乱的发车和阴谋论

　　【太平洋汽车网 F1战报】作为一条年轻的赛道，这是F1来到俄罗斯索契的第三年，也是2016赛季全年21站比赛中的第四站。尽管在比赛中出现了一些状况，但梅赛德斯奔驰在这里依然展现了巨大的优势，车队两位车手罗斯伯格和汉密尔顿在包揽前两位的同时，也都把最终取得第六的阿隆索套了圈。但比起乏味的2015赛季，F1在今年始终上演着一些有意思的事，比如赛季初混乱的排位规则，TR禁令带来的发车困难，以及比赛中的各种意外，多多少少为整个赛季的争斗增加了一些看点。

F1俄罗斯站索契赛道介绍

来自车队手中的遥控器？梅赛德斯奔驰

　　尼科·罗斯伯格今年的运气好似镀了一层佛光，自己顺风顺水，对手全部倒霉。他迎来了最好的争夺年度车手总冠军的机会---算上这一站，罗斯伯格已经取得新赛季四站比赛所有的胜利，以100分的成绩排在积分榜首位，领先自己的队友---三届世界冠军刘易斯·汉密尔顿43分。说来尴尬，F1历史上还没有哪位车手在取得17个分站冠军之后，还未成为车手总冠军的，作为前F1世界冠军的儿子，罗斯伯格真的很需要一个世界冠军来证明自己。

　　在周六的排位赛中，罗斯伯格展现了自己的速度优势，尽管汉密尔顿在Q2遭遇引擎故障未能进入Q3，但罗斯伯格出色的表现让人有理由相信，即使两位车手在Q3阶段展开正面较量，罗斯伯格仍然有很大机会拿到杆位。

　　正赛中，杆位发车的罗斯伯格势头很好，看来TR禁令给奔驰车队带来的困扰已经被解决，杆位在他们手中将更容易被转化成胜利。比赛进行到第30圈，汉密尔顿已经处在第二的位置上，并对罗斯伯格展开了非常有侵略性的追击，7圈之内罗斯伯格的领先优势从13秒掉到8秒内，此时比赛还剩下近20圈，德国人有理由为保住自己的领先地位而跑的更快一些。但危机的化解并不是来自罗斯伯格速度的提升，而是车队对汉密尔顿下达了需要减速以保护赛车的指令，这多少有些让人产生联想。不过最终罗斯伯格完成pole to win（杆位发车并赢得比赛），并且拿到本站大满贯（拿到最快圈并取胜）。

　　赛后奔驰车队领队托托-沃尔夫表示，当时罗斯伯格的发动机遭遇了MGU-K（动能电机）的驱动问题，差点毁掉了他的比赛，罗斯伯格也表示减速是因为他遇到了慢车的阻挡。不管怎么样，恭喜罗斯伯格，这个神似小李子的哥们，今年看来也要拿冠军了。

　　汉密尔顿恐怕迎来了加入奔驰车队以来最艰难的挑战。前三站落后36分的英国人在赛前依然自信满满，今年问题不断的赛车并没有影响到他对领奖台最高位置的渴望---即便是从第十位发车。

　　第一圈科维亚特在二号弯引发的连环碰撞让汉密尔顿抓到机会，切西瓜直接进入第三弯上升到第六的位置。之后凭借犀利的驾驶和强悍的赛车性能，轻易的超过了佩雷兹、马萨和kimi，然后他也设法超越了博塔斯来到第二。一停换上软胎后，汉密尔顿一度每圈快过自己的队友将近1秒的时间，不断的追近罗斯伯格。

　　第37圈，两人距离缩短到7.7秒，赛道出现蓝旗提醒慢车让道，我在电脑前仿佛看到自己要见证一段F1的传奇胜利的诞生，赛后汉密尔顿表示当时他也坚信自己会追上罗斯伯格并取得胜利。但戏剧性的事情发生了，此时车队告诉他引擎中几乎失去了所有水压，必须降低发动机的负荷以保证赛车完赛。其实以汉密尔顿彪悍的赛道风格，我很怀疑他是否会听从车队的意见，毕竟去年在阿布扎比，车队不让他追，他也要把引擎负荷开到最大去追。但很快汉密尔顿慢了下来，放弃了追击，然后车队告诉他水压稳定住了，小黑最终带回了第二的成绩。

　　赛后记者问说，今年的诸多不顺让车迷很怀疑车组人员或者是车队决定这是个属于罗斯伯格的赛季，想问问汉密尔顿的看法。小黑回答的很情深意切，感谢车队的工作，他的技师做的很棒，只是去年罗斯伯格赛车故障多一点，今年轮到他而已。虽然他在比赛中并没有感觉到赛车的异常，不过他相信自己的团队。看了这么多车手和领队的采访，他们讲话向来都是滴水不漏，在这里想要获得胜利，车手必须争取到所有对自己有利的条件。但对于观众而言，也许是太久没有见到这种同队之间快过队友的“点6神技”，大家都表示“我不听！我不听！”“有阴谋！有阴谋！”“大众发明了可变尾气，奔驰发明了可变水压！”

　　是不是车队遥控了比赛？谁知道呢。反正F1历史上还没有哪一个车手在前四站都取得胜利的情况下，丢失年度车手冠军的。本站过后，汉密尔顿的压力恐怕又大了不少，休息室面对普京大帝时他连头盔都没脱，颁奖过后把未开封的香槟直接交给了车队工作人员，真够任性的！对于这个公认的当今F1最优秀的车手，希望今年汉密尔顿能创造奇迹。

什么鬼鱼雷？法拉利

　　上一站在上海大奖赛赛后，维特尔当面数落科维亚特开车鲁莽撞到他和kimi的场景还历历在目，两个星期后，俄罗斯鱼雷直接在第一圈就用连续两个撞车把维特尔怼的退赛了！

　　维特尔今年真是倒霉，澳洲站用一个精彩的发车取得领先位置，结果遇到红旗重新发车，然后轮胎策略失误换胎失误，最后只得到第三；巴林站爆缸退赛；中国站被科维亚特撞到后自己也撞到队友，差点打翻友谊小船；俄罗斯站发车第一圈被撞退赛……

　　两次撞击！维特尔换了身便装跑去红牛指挥台找领队霍纳要个说法，面对昔日战友的愤怒，霍纳表示很抱歉，科维亚特在主场打鸡血有点过头了。

　　维特尔真是冤！头四站退赛两场，不仅维特尔在损失积分，法拉利在积分榜上也被红牛和威廉姆斯咬住，未来的比赛里，法家的两台车都再经受不起闪失。

　　再看莱科宁，排位赛中以1分36秒663的成绩排在第三位发车（去年杆位是罗斯伯格的1分37秒113），但法拉利恐怕得重新预估一下自己和奔驰之间的差距。前三站比赛中奔驰始终在强调法拉利的进步给他们带来的压力，但罗斯伯格本站取得杆位的成绩是1分35秒417，这让法拉利的速度显得不足为虑。

　　SF16-H赛车的动力比起去年有了不少提升，但是在低温赛道暖胎速度慢的问题依然没有很好解决，这是他们在索契跑不出速度的原因之一。另一方面，燃油消耗过快也是一个问题，莱科宁抱怨过赛车速度不够因为他不得不去照顾燃油的消耗。有消息称明年F1会把燃油限量从100公斤提高到105公斤，或许对于法拉利来说是个好消息，但赛季初传闻奔驰愿意让其他车队提升2%的燃油流速限制。或许对于奔驰来讲，他们已经领先的太多了。

　　我的tofosi朋友常说，07年的世界冠军耗尽了莱科宁的运气，但目前为止他还是比队友运气好一点。从今年的比赛来看，虽然莱胖子仍然发车手滑，在比赛中打盹或者看风景，换胎出站都能走神，但除了澳大利亚站发动机起火退赛，芬兰人今年取得43个积分排在车手榜第三，已经领先自己队友---四届F1世界冠军维特尔10分。今年莱胖子的合同就要到期了，围场里有好多优秀年轻的车手等着坐进红色跃马赛车里，他得为自己的位置再加把劲。

姑且先高兴一会——迈凯伦

　　两年来第一次队内两位车手都拿到积分，这可是迈凯伦！不过作为一名忠实的迈凯伦车迷，看到阿隆索以第六名完赛，心里还是挺高兴的，尽管咱们被套了圈。

　　本田联手迈凯伦回归F1后经历了异常艰难的2015赛季，同时也是阿隆索在F1的低谷，他们连完赛都很困难。这位能将所有赛车推至极限的35岁老将不甘心坐在一辆只能拿到第二名的赛车里，从法拉利来到迈凯伦无疑是一次豪赌。不过这也许就是世界冠军的追求，塞纳曾经说，作为一个车手，来到这里不是为了第二、第三或者第四的位置，作为一个车手，就是要尽一切可能去赢得比赛。

　　今年本田引擎的稳定性有了很大改善，完赛已经不是问题，但到目前为止，排位赛想进入Q3还差一口气。丹尼斯坚持激进的侧箱设计给了本田引擎很大的散热方面的困难，所以很多时候两位世界冠军车手不得不缩手缩脚，为了节省燃油和减小引擎消耗而减慢速度。这场比赛在2号弯的事故中，阿隆索很“鸡贼”的跟着带头的汉密尔顿一起切西瓜，避免了陷入连环车祸中，并且第一圈直接从14位上升到第8位。

　　虽然是被套圈完赛，但比赛大概还剩十圈左右的时候，头哥有两个圈速很让人惊讶，单圈大概在1分40秒出头的样子，足矣比肩梅奔！赛后看新闻说头哥又调皮了，他觉得比赛有点无聊，因为整场跑下来前面都几乎没车，然后他就调高了引擎设定给自己找了点乐子，结果车队还很紧张问他出了什么状况。看！我们这些容易满足的迈凯伦车迷，真的没太多高的要求了。

　　迈队另一位老将巴顿本场表现也很出色，排位赛成绩比阿隆索好。在比赛的最后阶段凭借更新的软胎逼着小塞恩斯犯错，完成超越后从第11位上升到第10，拿下1个积分，告别了上一站全队只有替补车手范多恩拿到1分的尴尬。

　　“麦田”快雄起吧，车迷可以等待，但两位世界冠军都老了，竞技状态一过就再也回不来，希望阿隆索最终不是带着遗憾和迈凯伦本田的歉意告别这个围场。

剩下的各车队

　　本场表现最差的科维亚特，上一站登上了领奖台，这次想在俄罗斯家乡父老面前再表现一把，结果演砸了。这感觉，相信科维亚特自己也不好受。整场比赛红牛的两停战术和轮胎选择的失误，使他们浪费了很多时间，最终两位车手都没能拿到积分。比赛中车队还骗里卡多说是维特尔引发的撞车，也是无语了。

　　格罗斯让又拿分了，法国人今年宣布加入哈斯时就表示自己信心满满，事实上他的表现给了哈斯很大的惊喜---为一个一年级新车队在前四站就拿到22分。相比之下，他的队友古铁雷兹就有点尴尬，目前1分未得。

　　索伯的新赛车进展速度掉了队，尽管在西班牙站他们将拿到最新版的法拉利引擎，但是同样用着法拉利引擎的哈斯车队明显比他们的赛车更好。并且由于正面临着财政问题，真正转战到欧洲的第一站在加泰罗尼亚，他们也拿不出新空气动力学套件进行升级，恐怕会被大幅升级的其他赛车拉出更大差距。

　　小红牛方面，小维斯塔潘在第34圈处在第六的位置因爆缸退赛，小塞恩斯最后完赛但没能拿到积分。今年结束后，小维如果不能升到大红牛，他可以选择离开车队。本来还想分析分析小维替代科维亚特或者里卡多去法拉利空出位置的可能性，结果5月5号红牛发表官方声明，宣布小维和科维亚特互换驾驶舱，也是真够残酷的，希望科维亚特不要气馁吧。

　　下一站，F1将回到欧洲本土，在西班牙的加泰罗尼亚赛道举行。加泰罗尼亚是一条最考验赛车综合素质的赛道，被称为完美的赛道。F1的冬季测试就是在这里进行，所以各个车队和车手对这里相当熟悉，很多车队也会在这里拿出比较多的提升件测试效果。希望我大“麦田”进步的快一点，排位赛进Q3，头哥再当一次小五郎，这要求不过分吧。（文：太平洋汽车网 彭文洲）