F1西班牙站排位赛：汉密尔顿完美夺杆位

5月14日，2016 F1西班牙站排位赛在加泰罗尼亚赛道进行。梅赛德斯-AMG车队汉密尔顿在Q3先失误的情况下，最后一圈完美表现以1分22秒000摘得杆位，罗斯博格落后0.280秒第二。此战红牛赛车表现出众，里卡多、维斯塔潘三、四位。法拉利莱科宁、维泰尔五、六位。迈凯轮车队首次进入Q3，阿隆索排名第十。

前四站的冠军只有一个名字——罗斯博格，所以当F1回到欧洲，来到巴塞罗那，人们都期待着能有一些不一样的剧情发生。按照惯例，不少车队都会选择在西班牙大奖赛拿出大幅升级。梅奔为汉密尔顿的赛车更换了全新设计的MGU-H组件，以解决此前连续遇到的可靠性问题。

Q1：马萨爆冷惨遭淘汰

Q1开始，刘易斯·汉密尔顿首先做出1:23.214的成绩排列第一。随后，他的队友尼科·罗斯伯格以0.212秒的优势超越汉密尔顿排到第一位。小维斯塔潘不负所望，他驾驶大红牛赛车以1:23.578的成绩力压两台法拉利赛车，排列第三。丹尼尔·里卡多落后0.171秒排在第四位。

此时，处在淘汰区的除了两台马诺赛车和两台索伯赛车外，还有哈斯车队的罗曼·格罗斯让和雷诺车队的乔林·帕尔默。最后3分钟，处于第16位淘汰边缘的印度力量车手尼科·霍肯伯格率先出场。除了前10位车手以外，所有车手都回到了场上，留给他们的机会只有一次。

停表时刻，霍肯伯格率先冲线，他凭借1：24.463的成绩上升到第8位，将巴顿挤进了淘汰区。帕尔默也紧跟其后，完成了最后的冲刺圈，英国人凭借1:24.903的成绩来到第16位，将菲利普·马萨挤入了淘汰区，但这一成绩仍然无法确保他能够进入Q2。而他的队友凯文·马格努森在最后时候力挽狂澜，以超越队友0.234秒的优势来到第13位，代表雷诺车队成功进入Q2。

Q1的最大冷门发生在了威廉姆斯车手马萨身上。巴西人由于拥堵的交通状况没能在停表之前成功做出一个有效成绩，仅仅排名第18位惨遭淘汰。而最后冲线的迈凯伦老将巴顿发挥出色，成功上升到第12位，将同胞帕尔默挤入淘汰区，涉险过关。同样淘汰的还有两台索伯赛车和两台马诺赛车。

Q2：阿隆索涉险过关，本赛季首次进入Q3

Q2开始，汉密尔顿搭载一套全新的软胎率先登场，罗斯伯格紧随其后。汉密尔顿首先做出1:22.159的成绩排在第一位，将自己的最好成绩提高了1秒之多，他也是本周首个闯进1分23秒大关的车手。罗斯伯格落后0.6秒排在第二位。这一成绩已经足以保证他们进入Q3，两位车手都回到了维修区中早早收工。

停表前5分钟，两位法拉利车手都还未登场做出有效圈。此时，处于淘汰区的是霍肯伯格、科维亚特、巴顿和马格努森。随后，塞巴斯蒂安·维特尔做出1:23.688的成绩排名第四位，但这一成绩落后了第三名的维斯塔潘0.5秒之多。他的队友莱科宁也在最后2分钟时登场，芬兰人以超越队友0.184秒的成绩来到第四位，暂时安全过关。

比赛焦点重新回到了淘汰区的车手中。巴顿首先完成了他的冲刺圈，他做出1:24.348的成绩将将排在第10位，身后的印度力量车手霍肯伯格凭借0.145的优势力压英国老将，夺得第10名的位置，但此时霍肯伯格仍然处于淘汰边缘。最后一个赢得Q3入场券的是另一位印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹，他以1:24.003的成绩在最后时刻上升到第7位，再次将霍肯伯格送入淘汰区。

同样淘汰的还有科维亚特、格罗斯让、马格努森和古铁雷兹。值得一体的是，两位主场作战的西班牙车手塞恩斯和阿隆索分列第9、第10位，携手进入Q3。而这也是阿隆索在本赛季首次进入Q3。

Q3：汉密尔顿强势表现赢得杆位

最后12分钟的杆位争夺中，汉密尔顿依旧一马当先，率先出场完成记时圈。但是英国人在进入第10弯时发生了严重的左前轮锁死，但即使这样，他仍然做出了1:23.277的成绩。随后出场的罗斯伯格以0.802秒的优势守住了第一位。

莱科宁的第一圈颇不理想，12号弯中严重的转向过度让他仅仅做出了1:24.505的成绩排名垫底。维特尔也仅仅超过莱科宁0.351秒排名第四位。小维斯塔潘再次做出了1:23.203的成绩技惊四座，超越汉密尔顿，排名第二位。停表前2分钟，其余五位车手仍然留在了维修区中。

最后的杆位冲刺中，汉密尔顿做出了一个完美冲刺圈，以1:22.000的成绩力压罗斯伯格赢得杆位，这一成绩比去年的杆位成绩提高了2.6秒之多！

仅有一圈冲刺机会的红牛车手里卡多凭借1:22.680成绩超越队友维斯塔潘，赢得第三名，两台红牛赛车力压法拉利赛车包揽了第二排的发车位。和赛前预料的杆位之争不同，法拉利赛车在排位赛中表现平平，仅仅排在第5、6位。（来源：motorsport）