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原创  香港中环合法静音飙车 FE新赛季首站观战

2016-10-14 09:34:38 来源: PCauto 作者:谢鹏 向编辑提问x

  【太平洋汽车网 赛事频道】编者从来没在现场观看过FE比赛。作为坚定的内燃机党,一直觉得电动车是玩具,FE还不如雷诺方程式来得刺激。再加上没有了内燃机轰鸣,开启静音模式的赛车更是索然无味。

  电动方程式究竟会有多无聊?我带着这个问题来到了2016 FE首站——香港。

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◆ FORMULA E速成班

  “F1我知道,很快很大声的嘛。FE有什么不一样?”这是编者在FE香港站观赛时坐在我附近的一位女生向男友提出的问题。F1拥有超过半个世纪的历史,即便是不懂赛车的小白都听过F1的大名。FE电动方程式大奖赛虽然与F1同是FIA国际汽联的比赛,但其至今也只是举办到第三赛季。二者知名度不可同日而语。

  FE与F1最本质的不同就是驱动方式。F1搭载的是内燃机,而FE顾名思义是以纯电力作能源,采用的是电动机。

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  F1赛车拥有全球最顶尖的空气动力学设计,这也是各车队烧钱的大头。而FE赛车外观相同,少了这方面的竞争,车队经营FE的门槛更低,但弊端是竞争少了观赏性也会打折扣。

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  FE赛车在空气动力学方面与F1赛车有较大差距,除了烧不起那钱之外,根本的原因是电池电量有限,车速不能太快,否则连完赛都困难。为了省电,赛车速度限制在250km/h以下,也无需F1那种顶尖的空气动力学设计了。

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  FE赛车电池由威廉姆斯公司统一供应。本赛季的电池有所升级,可回收再生的电力比此前多了50%。另外,新消息显示,迈凯伦中标了2018-2020两个FE赛季的电池供应商,将为FE赛车提供第二代电池。目前因为电池容量问题,1小时的比赛要准备两台赛车,赛车手要中途进站换车。希望电池技术有所突破能有足够的电量早日实现一车完赛的目标。

  与F1比赛大多在赛道不同,为了拉近与普通群众的距离,并且显示FE零废气排放的傲娇,所有FE比赛都是在临时围起来的大城市市中心街道举行,例如此前的北京鸟巢,和本次的香港中环。

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 ◆ 香港中环赛道

  FE第一赛季和第二赛季的首站都是在北京,第三赛季还是在中国,只不过举办城市从北京移师香港。在正赛开始前,香港特首梁振英来到了比赛现场,并表示,早在三年前FE第一赛季时,香港就已经开始与FIA商议准备筹办FE香港站的事宜。如今FE在香港成功举办,算是梦想成真。

  赛道有多重要?一些车迷甚至将赛道作为影响比赛观赏性的主要因素。前文提过,与F1有大师设计的专业赛道不同,FE全为城市街道赛。

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  香港中环赛道由R+S Project的Rodrigo Nunes设计,位于中环维港海滨区,总长约2km,共10个弯位,以顺时针方向行车。这条街道赛道可饱浏维多利亚港和中环半山的醉人景观,沿途还经过天星码头、香港大会堂等香港标志性建筑。

  在1号弯和2号弯之间有长达555m的直道,可谓是一流的超车点。间距崎岖的2号弯至9号弯,当中还包括一个加速弯,挑战车手的技术。收到中行车最快的是有9号弯至2号弯的一段,而10号弯的左弯更为比赛增添加刺激感。

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