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新一代本田雅阁解析 更年轻/首搭10AT原创

2017-07-19 00:16:28 来源: PCauto 作者:陆杰豪
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  【太平洋汽车网 新车频道】第十代本田雅阁已经于7月14日在美国底特律完成了其全球首秀。顺应潮流所趋,新一代雅阁也向着更加年轻化的方向发展,另外新车还首次搭载的由本田研发的首款应用于横置引擎前驱平台的10AT变速箱。有消息指出,新一代本田雅阁有望在今年内迎来其国内首秀,在此之前,我们先来详细了解一下新车到底有什么看点。

新一代本田雅阁解析 更年轻/首搭10AT

  首先我们可以通过一段官方展示视频来了解一下新一代本田雅阁的外观内饰设计:

  发展至今,本田雅阁已经进化到第十代车型,第一代雅阁诞生于1976年,初代雅阁外观与当时的第一代思域有这较高的相似度。推出之初,第一代雅阁仅提供三门掀背版车型,但由于市场反响热烈,本田很快就加推了四门版车型。不知不觉间41年过去了,雅阁也迎来了其第十代车型,那么这一代雅阁能给我们什么惊喜呢?

新一代本田雅阁解析 更年轻/首搭10AT

外观:迎合年轻化趋势

  新一代雅阁的外观设计是惹来较多争议的地方。在第九代中期改款车型推出之前,本田雅阁给人们的印象一向是比较沉稳的,自第九代中期改款车型开始受到年轻化潮流影响,而这一代车型的转变尤其明显,采用了全新家族式设计风格的新一代雅阁变得更加年轻。喜欢的人会说变得更加运动,不喜欢的人也许会认为没了雅阁以往的沉稳。

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  飞翼式前脸是目前本田最新家族式设计素之一。类似的设计我们可以在新一代思域以及CR-V等车型上看到。与第九代中期改款车型相比,新一代车型前格栅上的镀铬条延伸得更加长,将左右大灯组灯角相连,令整个前脸更加舒展。此外新一代车型还针对发动机盖等细节作出优化设计,令整车空气动力学效率得到进一步提升。

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  新一代车型全LED大灯组的内部结构与老款车型上的差别不大,造型略微调整显得更加修长,除了大灯外,新一代雅阁的雾灯也采用了LED光源。另外毫米级微波雷达探头的位置则调整到前脸下格栅中部。

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  新一代车型的侧面也是改动比较大的地方。新车腰线位置比老款车型有所提高,弧形的腰线从前大灯组灯角一直延伸到尾灯组灯角,平滑的腰线加上溜背的造型令新一代雅阁的侧面俨如一台轿跑。事实上,这一代雅阁将不再推出Coupe双门轿跑版。

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  现款雅阁早就被人诟病双边双出的圆形排气管逼格不怎么高,于是新一代车型终于把排气管改为了方形镀铬样式。车尾反光条也换成了细长造型,与车身侧面的镀铬条相连,与侧面相互呼应。此外新一代车型尾部造型线条也比老款车型更加柔和了,车尾上的小鸭翼也提升了新车的运动氛围。

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  新一代雅阁另一个年轻化的体现在于它的尾灯组设计。老款双LED灯轨造型的尾灯在新一代车型上更换成家族风格的回力标C型LED尾灯,由于定位原因,与思域上棱角分明的尾灯组造型相比,新雅阁上的尾灯少了一丝霸气,而多了一些务气息。

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  新一代雅阁采用了新样式的大尺寸五辐式轮毂,轮毂造型极具攻击性,算是提高新一代车型运动氛围的又一个存在。

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尺寸:轴距加长55mm

  新车与老款车型相比,新一代车型长度缩短10mm,轮距前后分别增加了5mm和20mm,高度降低15mm,而尽管新车长度缩短了10mm,但令人惊讶的是其轴距居然增加了55mm之多。

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  由于车身数据的变化,新一代雅阁拥有更加低矮和宽大的车身,另外新车重心还降低了10mm。为了进一步获得更佳的视野,新一代车型的A柱较以往车型缩窄了20%。

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车身:轻量化与刚性两手抓

  新一代本田雅阁采用更轻量化和更高刚性的车架,由于采用了大量高强度钢材打造车架以及扩大了构造用接着剂的使用范围,新车车重比以往车型降低了50-80kg,而车架扭转刚性和弯曲刚性分别提升了32%和24%。

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  新一代车型还采用了本田最新的车身结构设计(Advanced Compatibility Engineering),溃缩吸能结构尽可能地吸收碰撞能量,将能量引导至乘员舱之外的部分,保障乘员舱的生存空间。

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