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前三季度首发重磅轿车 上帝眷顾的良驹们原创

2017-10-03 22:26:08 来源: PCauto 作者:chengan
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  【太平洋汽车网 新车频道】轿车市场百家争鸣、花样层出,有些车型叫好不叫座,有些注定不走量,有些则活得像段子,只有少数车型,它们一发布能就引来无数视线,一上市就能找到为自己慷慨解囊的车主,如果顾客真的是上帝,那么今天我们就来盘点一下那些被上帝眷顾的幸运儿们。

前三季度首发重磅轿车 上帝眷顾的良驹们

2017年前三季度全球首发重磅轿车
新款奔驰S级新一代奥迪A8新一代本田雅阁新一代丰田凯美瑞
新款英菲尼迪Q50新款大众高尔夫新一代大众Polo新一代别克君威
新款现代索纳塔新一代雷克萨斯LS新款讴歌RLX奔驰E级Coupe
新款宝马4系新一代劳斯莱斯幻影新一代宾利欧陆GTGenesis G70
保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid新款奔驰S560e大众辉昂PHEV 
新款奔驰S级

新车看点:在丰富的配置上再添新配置

  作为中期改款车型,设计师并没有对新款奔驰S级的外观进行大刀阔斧的改进,主要在细节上进行了调整。新款S级搭载了MULTIBEAM LED大灯系统,其远程几何多光束LED大灯能根据当前交通状况来快速精确调节大灯光束,在提高照明效率的同时能有效避免对其他驾驶者造成影响。

新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

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新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

  包含迈巴赫S级在内,新款S级都更换成常规的三幅方向盘。而在安全配置上,新增了转向辅助功能,如果电脑、传感器检测到正前方有碰撞危险且驾驶员未作出反应,此时行车电脑会接管方向盘自动转向。

新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

  新车还配备全球首创的“畅心醒神”功能(ENERGIZING舒适),能将车内的气候控制、环境氛围照明、按摩和香氛喷雾等各种舒适系统整合为一体,并且客户可根据自己的具体情绪或需要来设置这些舒适功能。

新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

  新车支持一键空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤,提供10分钟预设模式和64色环境氛围照明系统不仅如此,新的方向盘感应触控板、双12.3英寸高清显示屏令驾驶者更加轻松自如地掌控全局,打造出更具未来感的驾驶座舱。

新款奔驰S级正式上市(9.19备稿)

  智能驾驶辅助系统方面,新车配备车道保持辅助系统、盲点辅助系统、智能领航限距功能、主动式限速辅助系统、避让转向辅助系统、紧急停车辅助系统以及多向遥控泊车等多种辅助系统。

新款奔驰S级预售95-155万元

新一代奔驰S级动力参数
车型发动机最大功率最大扭矩
S320L3.0T200kW(272PS)400N·m
S350L3.0T230kW(313PS)480N·m
S450L3.0T270KkW(367PS)500N·m

  先期推出的5款车型搭载3.0T全面提升的M276系列V6双涡轮增压发动机,传动方面则是匹配9速自动变速箱

新款奔驰S级预售95-155万元

新款奔驰S级今日上市 预售价95-155万元

  此外,新车还将新增S560以及迈巴赫S680等车型也将陆续推出到市场。新增S560,采用V8发动机,最大输出功率为345kW(469PS),峰值扭矩700N·m,配9速自动变速箱,百公里油耗为8.5L,而未来还会推出搭载V12发动机的迈巴赫S680车型。

新一代奥迪A8

新车看点:首搭48V轻混动系统

  新一代奥迪A8在2017法兰克福车展发布,除了外观内饰的革新外,新车还搭载了一套由48V电气系统和发动机组成的轻混动系统以及一套达到SAE 3等级的自动驾驶系统。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  新一代奥迪A8基于MLB Evo平台打造,外观方面采用了奥迪全新家族式的六边形进气格栅设计,平直的线条令新一代车型整体风格更加年轻,格栅内采用多幅镀铬饰条装饰,以示家族旗舰身份,发动机盖隆起的线条也强调了新一代车型的肌肉感。新一代车型还提供多达12种车漆可选,此外客户还可以通过奥迪的个性化服务来定制他们的新车。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内
新一代奥迪A8

  运动和精致是新一代A8的关键元素之一,新一代车型腰线比前作更显修长,结合C柱稍微倾斜的设计线条,新一代奥迪A8甚至给人一种双门轿跑的感觉。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内
新一代奥迪A8L

  作为灯厂的顶级车型,新一代奥迪A8还搭载了奥迪激光大灯技术,当时速超过70km/h的时候,激光大灯系统会把光束照明范围加倍,提高行车安全性。此外,在行经弯道的时候,新车将会结合导航数据,提前对弯道进行照明,减少行车盲区。另外根据不同车型,新车还提供矩阵式LED大灯以及LED大灯可选。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  新车尾部设计是新一代车型与前作最大区别的地方之一。新一代奥迪A8采用贯穿式尾灯设计,尾灯光源采用OLED,点亮效果极具识别度。除了新一代奥迪A8外,据悉新一代奥迪A6也将采用贯穿式尾灯设计,该设计有望成为奥迪未来的家族素。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  新一代奥迪A8将继续提供标准轴距版和加长轴距版车型可选,其中标准轴距版车型长宽高分别为5172/1945/1473mm,轴距为2998mm。加长轴距版车型轴距增加130mm,为3128mm,作为参考,现款奥迪A8L轴距为3122mm。

和对手尺寸对比(单位:mm)
车型轴距
新一代奥迪A85172194514732998
新一代奥迪A8L5302194514853128
宝马7系Li5250190214983210
新款奔驰S级5280191414973165

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  营造豪华氛围一向是奥迪擅长的地方。新一代奥迪A8搭载奥迪第二代虚拟座舱技术,简约的风格新一代车型的内饰设计方向,其中最突出的改变在于新车并没有采用以往常用的悬浮式中控屏设计。据奥迪设计师称,新一代车型简约的内饰设计还有利于营造车内大空间的感觉。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  “一步跨入数字时代”可能是很多人看到新一代A8内饰的第一感受。新车配备12.5英寸全液晶仪表盘,中控台配备10.3英寸多媒体中控屏,此外中控台控制区域则采用7英寸液晶显示屏整合多种控制功能。得益于采用黑色面板整合多媒体屏幕的设计,在新一代车型上并没有多少实体按键,进一步扩大空间感。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  新一代车型搭载奥迪最新的MIB 2+多媒体娱乐平台,该娱乐平台由奥迪联手NVIDIA合作打造,配备四核处理器,能提供更高的运算速度,此外,新车还能提供高达300 MBit/s下载传输速率的车载热点功能。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  新一代奥迪A8还支持智能会话功能,驾驶者可以通过语音激活车内多项功能,另外新车搭载的导航系统还能通过对刚性试过的路线进行自主学习,为日后先驾驶者提供更加智能的搜索建议。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  作为大型豪华轿车,后排自然是是车内重点之一。新车后排中央扶手区配备巨大的控制台,在控制台上还整合了座椅加热/通风/角度调整、后排空调系统以及香氛系统等的控制,此外后排的液晶屏幕还可以单独拿出来使用。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  另外,新一代奥迪A8L还选配右后舒适座椅,它配备4中调节角度,同时可以通过控制面板开启前排座椅背部的电动面板,提供一个腿部舒展的空间给后排乘客,令其拥有更舒适的乘车体验。

前三季度首发重磅轿车 上帝眷顾的良驹们

  新一代奥迪A8配备动态四轮转向系统,能根据不同的车速来调整转向,令新车操控更加平稳。另外新一代车型还配备一套自适应空气悬挂,它可以根据不同的驾驶环境实现独立对每一个车轮进行调整,令新车即时在颠簸的道路上还能保持平稳的姿态。另外,该系统还与奥迪安全预警系统相结合,万一系统检测到将发生碰撞时,悬挂也将采取相应的措施减轻驾乘人员可能受到的伤害。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  新一代奥迪A8搭载的自动驾驶技术是新一代车型的亮点之一。该技术被官方称为奥迪AI拥堵自动驾驶系统,它达到SAE 3等级的自动驾驶性能,这意味着全新A8将有能力自行控制转向、加速与制动。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  该系统可通过车内的奥迪AI按键激活,当时速低于60km/h时,其自动驾驶功能可接管车辆操控,驾驶者不在需要持续驾驶,将精力放在其他事情上。一旦系统检测到操控达到速度极限时,它就会立即同时驾驶者重新接管车辆驾驶。此外,该系统还配备自动泊车功能,可实现车内无驾驶员操控的情况下实现泊车入库。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  新一代奥迪A8将是奥迪旗下首款搭载48V轻混动系统的车型。其先期推出经过改造的3.0TFSI汽油机以及3.0TDI柴油机搭配电机组成的混合动力可选。其中3.0TFSI V6汽油发动机最大功率250kW(340PS),最大扭矩500N·m;3.0TDI V6柴油发动机最大功率为210kW(286PS),最大扭矩600N·m。传动方面,新车将匹配8速自动变速箱,招牌quattro四驱系统也不会缺席。而得益于48V轻混动技术,新车百公里油耗将降低0.7L。

新一代奥迪A8正式发布 2018年进口国内

  除了上述动力外,新一代奥迪A8未来还将推出4.0TFSI以及4.0TDI发动机搭配48V电气系统组成的轻混动动力可选,其中4.0TFSI V8汽油发动机最大功率为338kW(460PS),4.0TDI V8柴油发动机最大功率为320kW(435PS),此外,搭载6.0L W12发动机以及e-tron插电式混合动力的车型也将会在未来陆续与大家见面。目前,新一代奥迪A8和新一代奥迪A8L在位于内卡苏姆的工厂进行生产,预计将会在2018年正式以进口形式进入国内市场。

新一代本田雅阁

新车看点:首搭黑科技10AT变速箱

  第十代本田雅阁7月14日在底特律全球首发,新一代雅阁与老对手新凯美瑞一样都不约而同地朝着更年轻的方向进化。值得一提的是,这一代雅阁将不再推出Coupe双门轿跑版。

第十代雅阁首发 首搭10AT/或年内国产

  第十代雅阁的外观采用全新家族式设计风格,本田也被带坏开始玩套娃了。对于国内消费者来说,广汽本田估计又在琢磨着新一代国产雅阁怎么加镀铬了。

第十代雅阁首发

  车头连接两边大灯的贯穿式镀铬饰条与思域如出一辙,对车头的点缀恰到好处。全LED头灯组则与现款差别不大。

第十代雅阁首发

  新车长宽高约为4664/1737/357mm,轴距2773mm(车身尺寸数据根据英寸换算而来,并不精准,存在误差)。相较之以往车型,第十代雅阁具有更低矮和宽大的车身,高度降低15mm,轮距前后分别增加5mm和20mm。但奇怪的是,车长度缩短10mm后,轴距却增加了55mm之多。

第十代雅阁首发

  为了营造运动化气质,新雅阁车尾为跟思域一样的溜背设计。横置引擎前驱中级车设计溜背车尾的话,因为车身平台布局的天生缺陷注定无法做到纵置引擎后驱车长车头短车尾的运动好身材,比例控制不好就会变得博瑞那般不伦不类,设计得好就是大众CC。新雅阁算是在二者之间。

第十代雅阁发布 首搭10AT/或年底国产

第十代雅阁首发 首搭10AT/或年内国产

  C字型尾灯就好像是思域那款的缩小版,缩小后没了那份切二挡7300的霸气,多了几分西装商务车的气息。

第十代雅阁首发

  新一代雅阁的内饰设计全面进化,豪华感与科技感兼备,即便与价格更高的豪华品牌3系、ATS之流相比也完全不落下风。三辐式多功能方向盘是全新样式,并且还配备全液晶仪表盘。

第十代雅阁首发

  8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计,触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面,支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能,同时提供有HondaLink道路救援、远程解锁/上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等功能。

第十代雅阁首发

  配置方面,全新雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择(含普通/运动两种模式)等,其中驾驶模式选择功能将针对该车全新的转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器及主动音效控制系统进行相应调整。

第十代雅阁首发

  同时,高配车型还配有带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置(含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等)等高阶配置。

第十代雅阁首发

  新车的主驾驶座椅支持12向电动调节,副驾驶座椅支持电加热及座椅通风,后排座椅也提供了坐垫+靠背电加热。而得益于轴距的加长,新车的后排座椅得以后移,腿部空间也因此增加了2英寸(约5.1厘米)。

第十代雅阁首发

  新一代雅阁的入门动力是1.5T+6MT/CVT,1.5T引擎最大动力输出143kW(195PS)/5500rpm,峰值扭矩260N·m。这个组合也会是未来国产新雅阁的主推动力。

第十代雅阁首发

第十代雅阁首发

  本来为了针对美国消费者对大排量引擎的独特爱好,原计划新雅阁会提供全新V6引擎。但将NSX的3.5T V6双涡轮增压引擎去掉涡轮系统装进新雅阁里的话一来成本太高,二来研发周期赶不上新车发布,最终只能作罢,改用2.0T引擎。2.0T引擎与思域Type R是同系列,其最大动力输出188kW(256PS)/6500rpm,峰值扭矩370N·m/1500-4000rpm。

第十代雅阁首发

  新雅阁2.0T车型搭配的是由本田自行研发和生产的全球首款应用于横置引擎前驱平台的10AT变速箱。不过因为2.0T+10AT这个动力总成价格过高,预计先期仅会出现在美版新雅阁上,国产新雅阁可能不会出现这个动力总成。

第十代雅阁首发

  雅阁混动版使用最新型SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统。混动版车型搭载具有热效率超过40%的新型2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环引擎,并且不论发电机还是驱动电机均为本田独创的不使用稀土类金属的新型电机。IPU(intelligent power unit,智能动力单元,亦即本田对动力电池组相关部品的总称)也变得更为紧凑和高效,并且被安装于后下地板位置,而不占用后备箱空间。

第十代雅阁首发

  得益于车架、悬挂等部分的改善,以及新的两款涡轮增压引擎、新版本的i-MMD双电机混动系统的重量相较之以往车型的重量更低,第十代雅阁的重心高度下降了约10mm。

第十代雅阁首发

  新一代雅阁具有更轻量化和更高刚性的车架,车架的高张力钢材的使用比例高达52.4%,超高张力钢材亦高达29%,这意味着新雅阁成为了本田有史以来超高张力钢材占车架比例最大的量产车。得益于此,第十代雅阁的车架扭转刚性和弯曲刚性,相较之美版第九代雅阁,分别提升了32%和24%。

第十代雅阁首发

  为了进一步提高轻量化水平,美版新雅阁全系都使用了全铝合金前副车架,并且重新开发的前麦弗逊悬挂的L型下控制臂亦为铝合金素材制成。后悬挂则是多连杆形式,安装于浮动式设计的后副车架之上。

第十代雅阁发布 首搭10AT/或年底国产

  美版第十代雅阁都在本田位于美国俄亥俄州的MAP(Marysville Auto Plant,马里斯维尔四轮车工场)生产。MAP也是本田在日本之外历史最悠久的工场,自1982年11月投产至今,已经生产ACCORD超过35年和1100万台。 

前三季度首发重磅轿车 上帝眷顾的良驹们

  两款涡轮增压引擎则将来自本田位于美国俄亥俄州Anna的工场(AEP),CVT变速箱则将来自美国俄亥俄州的Russells Point的变速箱工场(HTM),全新的10AT变速箱则将暂时由本田位于美国佐治亚州Tallapoosa的变速箱工场(HPPG)独家供应。同时,本田此次也同时宣布了将在HTM和HPPG两社追加1.49亿美元的投资,以增进10AT变速箱的生产,也就是说,未来HTM也将对本田位于北美以及全球其他地域的完成车工场提供本田自社新开发的10AT变速箱。

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