跨过太平洋 洛杉矶车展将入华的重磅车型

　　【太平洋汽车网 新车频道】洛杉矶车展已经落下帷幕，快速盘点一下即将入华的参展车型。

新车看点：还是SUV中的劳斯莱斯

　　即便路虎的口碑一般，也依然浇不灭我们对这个品牌的热情，甚至在它濒死的时候把它捞了回来。或许相比烂大街的德系三强，一款曾经拥有纯正英国血统的“印度车”更容易激发消费者观念里的高贵感。

　　新款揽胜此前已经在广州车展跟国内各位金主爸爸打过招呼，预计明年3、4月份会在国内上市。新款揽胜全系标配LED大灯、自适应行车光束（ADB）以及自适应前方照明系统（AFS）。

　　木纹装饰和真皮座椅这些“雕虫小技”已经被用烂，来看看揽胜怎么诠释豪华，顶棚真皮包裹、钻石绗缝的皮革内饰、MERIDIAM（英国之宝）音响、前排24向调节座椅，后排靠背40°可调带脚托行政座椅、后排10英寸屏幕、电动天窗能感应开启/关闭手势。

　　除了普通版和混动版，由路虎旗下的特殊车辆研发部门——SVO（Special Vehicle Operations）奢华化的揽胜SVAutobiography也一并改款，揽胜SVAutobiography拥有后排冰箱、Zenith（真力时）表、小桌板以及座椅按摩等比揽胜更奢华的配置，就是冲着“SUV中的劳斯莱斯”而来，但路虎或许没想到，劳斯莱斯将在明年第一季度推出首款SUV。

新车看点：6速手动变速箱；718车系最快

　　对保时捷粉丝而言，光是增加手动挡车型就值得他们为718 GTS疯狂打call，没错，虽然7速PDK双离合车型才是车系最快，但6速手动变速箱就是会博得更多呼声，当然呼声和销量是两码事。

　　保时捷的车型历史十分杂乱，在历史长河中我只记得住一朵小浪花——保时捷356，718的起源，也是第一款悬挂保时捷LOGO的保时捷。

保时捷356 No 1

　　718 GTS和718/718 S的差别微乎其微，最明显的差别就是更快，同工况下油耗还更低。仔细观察前保险杆、头尾灯组，车尾挡板、20寸锻造轮圈才发现新增了空力套件，方向盘上只有驾驶模式选择按钮，多媒体控制按钮全部被取消。

　　许多以往的选装配置如今都成为718 GTS的标准配置，Sport Chrono组件、带机械式后差速锁的保时捷扭矩矢量管理系统(PTV，Porsche Torque Vectoring)以及能够将车身高度降低10 mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。

　　原厂对718 GTS的2.5T水平对置四缸涡轮增压发动机的进气系统和涡轮进行优化（最大增压值比718 S多0.2bar），使得最大马力从257kW（350PS）提升至268kW（365PS），官方4.1s破百。

新车看点：敞篷机构几乎不影响行车性能；Roadster面世对宝马意义非凡

　　当年看阿汤哥载着宝拉在孟买街头狂飙时，我怎么也想不到，那辆“电影级”的i8有一天也会出现在现实生活中。自2014年上市，i8就一直走在时尚前沿，高瞻远瞩的设计和开创性的理念即使放到今天，也是难以动摇的存在。

　　宝马通过这次改款对i8进行电池、配置上的升级和空气动力学优化，为了缩短充电时间在电缆上也下了一番功夫，i8 Roadster和新款i8同步，两车在B柱分别用刻有Roadster和Coupe的铭牌区分开来。

　　熏黑20英寸轻质合金轮毂，每个轮毂质量比老款车型上的减重1kg，进一步提高新车的续航里程。科技配置升级包括最新的iDrive手势控制系统、云端互联和半自动驾驶。

　　相比起i8 Coupe，i8 Roadster的关注度会更高，作为一款敞篷车，i8 Rosdster在减重方面所做的努力更值得一提，为了抵消敞篷机构带来的附加重量，i8 Roadster使用软质车顶，车门采用碳纤维复合材料（CFRP）和铝合金外壳，挡风玻璃框架和侧裙板大量采用碳纤维，大量应用3D打印技术。

　　得益于此电池容量提升等硬件优化，新款i8纯电动模式下最大续航里程为55km，i8 Roadster纯电续航里程为53km，敞篷机构对影响不大。

　　按照宝马的定义，i8 Roadster的面世是全新“第一战略”下电动战略的重要落地，标志着宝马集团电动战略已经进入第二个阶段。

　　i8 Roadster代表了宝马i品牌产品进一步扩展，但目前宝马还未设计纯电动车领域，据说宝马纯电动流会在2025年前后开始爆发。