家族顶梁柱 全新斯柯达柯珞克前景分析

2018-02-07 00:16:05 作者:李洋
1斯柯达柯珞克简介回顶部

  【太平洋汽车网 新车频道】多年前,国内SUV市场还未像现在一样一片水深火热的时候,斯柯达就把自己的当家SUV野帝国产了,对中国市场已经足够重视。可惜事与愿违,野帝的样子实在太特立独行,并未达到斯柯达对它的销量预期。

家族顶梁柱 全新斯柯达柯珞克前景分析

  在全新的柯迪亚克推出之后,斯柯达SUV家族有了自己的全新风格,不管从哪个方向看,至少现在的柯珞克在颜值上挑不出问题。这台全新的SUV被斯柯达寄予了太多期望,它将扛起销量的大旗,也肩负着斯柯达SUV立威的重任。

柯珞克简介

  没有传承野帝方盒子的造型,全新柯珞克的颜值足以迎合大多数人的审美,我就是这大多数之一。颜值爆表算不上,但不管从哪个方向,你都很难说这台车不好看,一些细节处线条的处理,还能时不时让你惊叹这台车挺耐看的。

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

实用至上的内饰

    大众旗下,除了宾利布加迪这些超豪华品牌,其它品牌的设计均以实用为先。这台斯柯达紧凑家用SUV上,我们自然看不到过多花哨的造型。平直的线条,简洁的层次,中控上方为多媒体触控屏,下方为空调等实体按键,一切操作都不需要再花学习成本。

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

  对于这个级别的车型,主副驾不公的待遇实属意料之中,排开座椅的配置不谈,这种白色缝线搭配菱形花纹的做法能让车主的面子指数暴增500点。

2018款斯柯达柯珞克

2018款斯柯达柯珞克

2斯柯达柯珞克和竞争对手对比回顶部

竞争对手

   实话实说,斯柯达柯珞克在海外只是一台小型SUV,国产后因为轴距加长50mm一脚踏入了紧凑SUV的门槛,它的竞争对手,也只能锁定为其它合资品牌的入门紧凑SUV之列,最直接的两位对手:日产逍客Jeep指南者

家族顶梁柱 全新斯柯达柯珞克前景分析

关于价格

  车大致看完了,大家最关心的肯定是价格。很可惜,柯珞克据传要等到3月份才上市销售,正式的售价还没出来,不妨先拿竞争对手的价格做个参考:

柯珞克竞争对手指导售价
车型售价(万元)
柯珞克暂未公布
指南者
15.98-24.18
逍客 13.98-18.98

家族顶梁柱 全新斯柯达柯珞克前景分析

  逍客是1.2T/2.0L两种动力,指南者为1.4T/2.4L,动力上的差异最终也体现在价格上,尤其顶配车型。柯珞克的动力为1.2T/1.4T,和逍客接近,预计二者的最终价格区间也会有大幅重合,考虑到品牌因素,最终的指导价柯珞克应该会比逍客略微再高一点。

尺寸对比

  50mm真不是白加的,柯珞克在轴距上一举超越另外两位对手,而且优势非常可观,大众集团和中国打了这么多年交道,最懂空间对于国人的重要性。

和对手尺寸对比
车型轴距
斯柯达柯珞克
4432
184116142688
日产逍客
4384
187315942646
Jeep指南者
4415
181916262636

家族顶梁柱 全新斯柯达柯珞克前景分析

  至于车内的空间,从实际体验看,前排一般都问题不大,后排部分,柯珞克在正常成年人乘坐的状态下,腿部空间非常充裕。

扛起销量大旗?试驾斯柯达柯珞克1.4T

扛起销量大旗?试驾斯柯达柯珞克1.4T

动力对比

  动力序列上,这三台车差异还挺大。柯珞克是典型的欧洲机器,提供两台小排量涡轮增压机型,逍客在提供一台1.2T涡轮增压机的同时,也不忘给一款2.0L自吸机头;指南者整个高半个级别,提供的是1.4T和2.4L两款发动机

柯珞克和竞争对手动力对比
车型斯柯达柯珞克日产逍客Jeep指南者
发动机排量 1.2T/1.4T1.2T/2.0L1.4T/2.4L
发动机形式直列四缸直列四缸直列四缸
进气方式涡轮增压涡轮增压自然吸气涡轮增压自然吸气
最大功率值85kW
(116PS)
110kW
(150PS)
86kW
(117PS)
110kW
(150PS)
121kW
(165PS)
129kW
(175PS)
峰值扭矩值200N·m250N·m165N·m/190N·m200N·m250N·m228N·m
变速器类型7DCT6MT/CVT6MT/7DCT/9AT

扛起销量大旗?试驾斯柯达柯珞克1.4T

扛起销量大旗?试驾斯柯达柯珞克1.4T

  参数输出上,大众的这台1.2T对比日产略有优势,1.4T对比Jeep,最大输出功率上就差了点,总体来说,这样的输出参数在家用车里就是中规中矩的水平。不过油耗方面,柯珞克1.4T车型仅为6.0L/100km,指南者1.4T则为7.3L/100km,大众的EA211+7DCT组合扳回一局。

配置足够丰富

  柯珞克暂时还未上市,目前这台车详细的车型、配置单、价格都还未公布,同等价位下和竞争对手比较,配置竞争力如何还不得而知。不过从此前试驾顶配车型看,配置在这个级别里已经足够丰富。

扛起销量大旗?试驾斯柯达柯珞克1.4T

  大部分人会特别热衷的配置——全景天窗,买不了敞篷车,至少能享受敞篷车打通天际的感觉,只花一点钱就能带来车内视觉空间通透的巨大提升,对于很多人来说,还是愿意花这笔钱的。柯珞克的全景天窗前半部分还可以开启,嗯,应该没其它要求了吧。

扛起销量大旗?试驾斯柯达柯珞克1.4T

  ACC自适应续航是跑长途的利器,即便是市区里行驶也一样,柯珞克的这套系统是有跟停功能的,即便遇到了红绿灯,起步时轻轻点一下油门即可恢复跟车状态,尤其是系统执行加速与制动的动作比较细腻,并不觉得突兀,相当实用。

扛起销量大旗?试驾斯柯达柯珞克1.4T

  新手不会停车?没关系,柯珞克搭载了大众集团第三代自动泊车辅助系,其它的安全配置还有胎压监测、盲区检测、放碰撞预警,为车内人员提供全方位保障。

总结

家族顶梁柱 全新斯柯达柯珞克前景分析

  SUV早已在国内乘用车市场占据了半壁江山,对于斯柯达而言,一款走量SUV的重要性不言而喻,柯迪亚克目前的销量能够保持在6000台/月左右,已经是非常不错的成绩。小弟柯珞克有着全新的设计语言,空间和同级对手相比足够大,外加上丰富的配置,只要最终有一个合理的价格,销量过万应该并非难事,成为家族的顶梁柱,也指日可待。(文:太平洋汽车网 崔柳碧)

 

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