2018北京车展首发车汇总 新车乱入迷人眼

　　梅赛德斯-迈巴赫Ultimate Luxury概念车（VISION MERCEDES-MAYBACH ULTIMATE LUXURY）在20108北京车展正式发布，而这款将会在北京车展期间全球首发的重磅新车，主打奢华体验。其2+2的座椅布局加上前后排中央扶手一体式的设计，在超豪华SUV领域，开创了先河。据悉，量产版本有望于2018洛杉矶车展亮相。

　　Ultimate Luxury概念SUV采用了迈巴赫Vision  6 概念车的大嘴直瀑型前格栅，相比于其他超豪华SUV采用了轿车常用的三厢结构。前杠两侧的六边形进气槽孔以及下方的动感扰流板均一反迈巴赫求稳的惯例，加之靓丽的红色车漆，尽显个性张扬的视感。一条镀铬饰条由前底扰流板延伸到后尾扰流板，旗舰经过前后轮拱及车门下沿，引出造型神似飞机涡扇的20寸铝合金轮毂。

　　新车侧面线条由于三厢的造型而迥异于其他超豪华SUV，可以说这款概念车就是一款强行被SUV的迈巴赫轿车，不过我们更愿意称之为跨界版的迈巴赫S级。新车圆滑的腰线以及高企的肩线将车身分成了上3下7的比例，前后灯组与车门以及C柱上镌刻的的迈巴赫标识保持与车门把手同一水平线的设计，显得迈巴赫造车一贯的稳重特点！

　　在概念车的车尾，三个连为一体的四边形LED尾灯造型很好的契合了新车夸张的车身宽度，尾窗中间有红色隔条。而后包围的设计与车头相呼应，后备厢盖中央则标有Maybach的大写英文标识。而后尾扰流板还向上延伸出杠铃状的造型，更显个性十足。

　　主打奢华体验的新车，内饰设计更堪称难逢敌手。首先，双屏设计是作为奔驰家族的血统象征，整体的白色基调更好的拓展了空间感。其他分别点缀有实木或者镀金质感的装饰部件，空调出风口设置在屏幕两侧，成为重要的装饰性元素。在中控台下方，该车预计会保留个别物理按键，前后一体的中央扶手与游艇造型的中控台做在了一起。此外，车内的可触区域都大面积以白色皮革包裹，座椅包覆上还绢有菱形花纹。

　　而后排中央扶手与前排造型类似，只是操作旋钮多了许多。另外还加入了整套的中国茶道以及鲜花点缀，显然新车是准备为国内的顶级客户提供的更加个性化的驾乘体验，否则也不会拿到北京车展上来全球首发。

　　动力和底盘参数方面，目前仅有其是基于奔驰MHA模块化平台打造，量产后将加入更多轻量化设计的消息，动力方面或搭载带有停缸技术的4.0L涡轮增压V8发动机，同时还有可能推出混合动力以及插电式混合动力车型。而关于新车的更多细节，我们将持续关注。

　　=保时捷Mission E Cross Turismo概念车在本次车展正式发布，该车可以看做是保时捷Mission E概念车的猎装跨界版本，类似于Panamera Sport Turismo的车型风格。新车采用双电机驱动，预计2019年9月量产。

　　整个前脸延续了保时捷Mission E的设计，四点式LED日间行车灯已经成为保时捷的标志性元素，电动车虽然不需要进气结构，但Mission E Cross Turismo的空气动力学一点也不含糊，两侧翼子板和下唇的造型便是证明。

　　尺寸方面，新车长度约4.95m，双电机驱动下，它没有传统的发动机传动轴等部件，所以内部空间更充裕，四个独立座椅，搭配全景天幕，乘坐感受更优。

　　动力方面，新车搭载双电机，最大功率达到440kW(600PS)，0-100km/h的加速时间3.5s，极速250km/h。此外，该车还可以使用保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以续航100公里。

　　在第15届北京车展上，雷诺携旗下全新纯电动概念车——EZ-GO亮相展台，该车是一款基于自动共享出行、无人驾驶理念打造的电动车。它可以穿梭于城镇及近郊，一次最多可以同时运载6名乘客，该车未来将应用到城市公共交通领域。此外，今年时值雷诺品牌120周年，雷诺老爷车Type A与雷诺科雷嘉、科雷傲的120周年限量版也将同台亮相。

　　这款概念车全车流畅的线条与毫无明显接缝的设计，在几乎与轮拱间没有一丝缝隙的车轮的衬托下令人印象深刻，新车采用了大面积透明式设计，可以有效提高传感器和雷达的探测范围，同时改善车内采光效果。另外与，与车内融为一体的车门只能向上开启，这点对于停车位置提出了要求。而车内采用类似于家庭客厅的设计理念，没有驾驶位，座椅布置在车身两侧，该车前期将被设计成城市交通共享汽车。

　　概念车被限制在50km/h的最高车速，此外，该车具有4级自动驾驶能力。另外，如果发生事故，车辆还可以通过其本身或通过与监控中心的连接而进入安全空间。从后门延伸出的阶梯板也可以方便老人上下车。

　　今年时值雷诺品牌120周年纪念，官方在中国这一全球移动出行风向标的前沿阵地，与东风汽车致力于打造最富激情和活力的主流合资车企，将以电动化、智能化、互联化为方向，以坚定的步伐迈向“2022愿景”的宏大目标，致力于到2022年实现年销量40万台，为中国用户创造更美好的生活与未来。

　　至于动力方面，官方并未有任何表示。但目前在日产-雷诺-三菱联盟内部，比较成熟的纯电平台只有CMF-A平台，所以编者猜测这款概念车至少应该部分出自该平台之手，而从其不超过的50km/h的最高时速，以及城乡之间通勤的功能判断，其电池组的容量应该不会超过50kWh。