向全球最贵SUV低头 劳斯莱斯库里南解析

　　【太平洋汽车网 新车频道】看来大家都膨胀得厉害，居然敢点进来看劳斯莱斯了。那我们就不废话了，劳斯莱斯百年历史首款SUV库里南一诞生就成为了世界上最贵的量产SUV，本文告诉大家，“SUV中的劳斯莱斯”如何炼成？

　　虽然劳斯莱斯官方没有给出库里南的在华指导售价，但据外媒报道库里南的起售价为25万英镑。添越W12刚发布时，起售价为15万欧元，比较特别的是车上提供的百年灵表选装价格据说也是15万欧元。

　　劳斯莱斯官方曾经在中国举办了库里南私密品鉴会，有潜在客户提供了价格信息。首批新车起售价为640万以上，选装后五座版约720万，四座版高配约780万。裸车不含选装的价格大概在500万左右。添越V8国内售价为269万，W12为398万，添越W12选装百年灵表后售价为480万。

　　需要说明的是，虽然库里南不限量，但劳斯莱斯的产能是有限的。目前劳斯莱斯公布每年库里南的产量只有1000台，据说还没上市订单已经破百了。

　　劳斯莱斯不在乎绝对的销量增长，甚至会控制销量，并不会仅仅为了增量而盲目扩大产能。对于劳斯莱斯而言，成功的标尺是利润率，而不是数量。

　　有的车迷觉得劳斯莱斯为了迎合市场的需求推出SUV有违品牌传统。这种言论在十几年前保时捷推出卡宴的时候已经听不少了，然而并不能阻挡卡宴销量节节攀升。

　　更何况，与保时捷整天忙着刷纽北不同，劳斯莱斯从来就是为车主提供最顶级奢华的高端定制服务，满足车主的需求是第一要素。那么当车主需要一台SUV时，提供一台全球最奢华的SUV给车主是劳斯莱斯义不容辞的责任。

　　当时的南非政府将Cullinan巨钻送给了英国国王爱德华七世作为66岁生日的贺礼，它被切割成九大块及许多小块，其中九大块分别被命名为Cullinan一至九世，被英国王室所收藏起来。最大的两块在1908年由精工巧匠打磨之后，被镶嵌在英国君王的权杖和皇冠上，流传至今。

　　劳斯莱斯设计总监泰勒的想法是赋予库里南战神一般的威严气势，展现出力度与力量之美。关键性的特征如车头大灯以及进气格栅深深融于车身整体设计，纵向与横向线条让劳斯莱斯库里南在视觉上充满力量感。

　　进气格栅仍然由手工抛光的不锈钢打造。库里南区别于其他劳斯莱斯车型，别出心裁地通过车身塑形，把进气格栅向上向前推高，让劳斯莱斯车标和欢庆女神傲然伫立于车头。

　　据悉新车的整体尺寸为长宽高5341×2164×1836mm，轴距3295mm，整体远大于宾利添越与路虎揽胜长轴距版。该车整备质量达到了2.66吨，比添越重了整整200kg，几乎相当于两台保时捷718。

　　从B柱开始，车顶线条愈加流畅，至后风挡时线条走速更快并迅速下落，勾勒出优雅的行李厢盖，并向上世纪三十年代劳斯莱斯汽车的D-Back设计致敬。这一设计代表着劳斯莱斯汽车最后一代安装车外行李架的车型。

　　泰勒标志性的旋转线条又将视线带回劳斯莱斯库里南的前部。它向前延伸至22英寸的轮毂，赋予车身极为协调的比例。

　　比如，劳斯莱斯车标位于车号牌上方的一小条金属饰条的单独底座上。尾灯的设计也保持简约风格，两组直立的细灯条，中间简单地配以一个极窄的饰条。劳斯莱斯库里南另外两个功能设计是显露在外的金属排气管和防撞击滑板，彰显劳斯莱斯库里南的动力和性能。

　　库里南的内饰将、劳斯莱斯的奢华与简洁对称的功能之美融为一体。中控面板的边框由手工打磨的金属条包裹，不仅将上部的仪表板和中部的控制台连接起来，更通过容纳仪表板上的横向设计元素，增加了掌控感。遗憾的是缺失了幻影同款的“艺境珍藏”画廊。

　　库里南搭载了众多科技配置，其中包括：夜视和视野辅助系统（可帮助全天候预警野生动物及行人）、警报辅助系统、四摄像头全景监控系统、全方位可视及全景俯视、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、领先的7x3高分辨率平视显示器，当然还包括最新导航和娱乐系统。

　　整个椅背由一整张皮料精心塑形，打造出极为立体的表面。车舱内随处都配有加热系统，可加热区域包括前门扶手、前中央扶手盖、C柱底端、后排座椅扶手以及后排中央扶手。

　　按下Bespoke高级定制车钥匙上的解锁键，或是拉动不锈钢门把手，便可唤醒劳斯莱斯库里南。随即，车身可自动下降40毫米，方便车主与乘客轻松进入。按下启动键，劳斯莱斯库里南便会自动恢复正常高度。

　　踏进车厢后，驾乘者只需按下按钮，车门随即自动关闭。另外，在车外碰一下门把手上的感应触点，车门也可实现自动关闭。

　　即便是一台SUV，劳斯莱斯永远都要照顾到后排乘客的尊贵。后排乘客拥有专属的私密空间，后排剧院式座椅比前排更高，配合宽敞的车窗和顶级全景天窗，使得后排乘坐者视野更为广阔。后排椅背触摸屏上还能查看定位和目的地信息。车舱内共设有五个USB接口以供所有电子设备充电，手机还可通过前排的无线充电装置充电。

　　与追求实用性的客户相比，选择定制后排独立座椅的客户更加注重劳斯莱斯库里南带来的奢华体验。后排两个独立座椅之间设有后排中央固定扶手，可容纳带有劳斯莱斯威士忌酒具的酒柜、香槟酒具和冷藏箱。

　　劳斯莱斯库里南是首款真正的“三厢”SUV。曾经，有些人从不携带行李出行，劳斯莱斯汽车以此为灵感，在后排座舱与后备箱之间设计了一块玻璃屏，为乘客创造了纯粹的专属空间。这一设计降低了车内噪音，另外在极寒和极热天气下，这一设计也优势尽显：由于玻璃屏将乘舱完全封闭隔离，即便在后备厢盖开启的情况下，驾乘者也依然能享受驾舱最适宜的温度。

　　劳斯莱斯库里南的行李厢后盖设计非常新颖。此设计意在致敬外置行李架时代，当时的人们从不随身携带行李出行。库里南车尾呈两部分、D-Back设计，外侧部分专供行李放置。轻按按钮，行李厢盖便可实现自动开关。

　　劳斯莱斯库里南的后部存储空间相当充裕。行李厢空间达560升，如果把行李厢和后排座椅之间的隐私分隔屏收起，储物空间可达600升。另外，由于后排座椅底座设计高于行李厢地板，即使两个座椅均下折，行李厢中的物品也会被完好固定而不会向前滑落，这一点与其他品牌SUV的设计有着本质区别。如放置长形物品，仅需将行李厢地板一键抬升至与座椅底座齐平，便可实现长2245毫米、面积1930升的超大储物空间，让物品在宽敞空间自如安放。

　　劳斯莱斯首次在库里南中启用后排可下折设计。只要按下行李厢或后门收纳格中的按钮，座椅即可自动下折。椅背折下的同时，头枕也会随之向上抬起，以免在椅垫上留下压痕。当椅背完全下折，后排沙发座椅将会按照2/3到1/3的比例腾挪出一片平坦区域以存放更多物品，进一步增强了实用性。后排乘客可以利用此设计存放长形物品，也可把一边的椅背收起，将其当做桌板。该椅背上设有桌毯，供乘客放置贵重物品。

　　所谓“Architecture of Luxury”，简而言之就是一个可适应多种车型的全铝车身架构。库里南是继新幻影后这个架构诞生的第二款车。

　　劳斯拉斯为其费尽心血将最先进的汽车工业科技服役于该车款。在德国慕尼黑附近的Unterhollerau工厂，高科技的铝合金车身架构在这里完工，之后车身部分会运抵英国古德伍德进行总装；后者除了总装工序意外，核心的发动机单元也由他们负责。现在每一台劳斯斯莱斯车型都在模块化的平台上制造，效率大幅度超越之前。

　　库里南是劳斯莱斯112年来的首款SUV，当然除非你把一战期间劳斯莱斯制造过的四驱装甲车算进来的话，这个观点就不能成立。

　　库里南的全时四驱系统设计与众不同，前轴的动力衔接不是从变速箱前部通过的，而是发动机->变速箱->前后轴的动力都是从变速箱后方传递过去的，换句话说，变速箱和发动机几乎是黏在一起的。四驱系统没有高速四驱和低速四驱的划分，因为ZF提供的变速箱有变矩器以及发动机本身拥有令人印象深刻的低转强扭特性。

　　劳斯莱斯6.75L V12双涡轮增压发动机和新幻影同款。之所以采用此种排量，是为了延续L410 6.75L V8 发动机的排量数值传统。引擎最大动力输出420kW(570PS)，峰值扭矩850Nm。在追求性能一事上，劳斯莱斯一向从容淡定，相比混迹赛场的宾利，库里南的极速只有155mph（185km/h），宾利添越W12则是可以突破300km/h的SUV。毕竟买这样一台SUV，又不是拿来和屌丝玩0-400米加速的。

　　库里南是劳斯莱斯历史上首款全时四驱车型，并提供全地形模式（Everywhere），不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地、沙地都可以自在穿梭，无需根据路况手动切换。

　　该车采用的轻量化车身架构和最新自适应空气悬架系统，确保越野和公路行驶都完美展现劳斯莱斯汽车著名的魔毯般驾乘体验。空气悬架系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，以每秒数上亿次的计算频率，持续对电控吸振系统作出调整。全新前双叉臂后五连杆悬架系统能极好抑制侧倾，配合四轮转向系统，带来出色的行驶稳定性和操控敏捷性。

　　在越野行驶中，电控吸振调节系统会利用空气压缩系统主动向失去牵引力的车轮施力，确保每一个车轮在行进过程中都与地面保持充分接触，同时所有车轮都可获得最大的扭矩。

　　这个星球71%的地方被水覆盖，剩下29%的地方你都可以开着/坐着劳斯莱斯库里南到达。这就是劳斯莱斯开发库里南的目的，也是库里南吸引到那些顶级SUV买家的原因。（图/文：太平洋汽车网 谢鹏）