IPO估值冲300亿美元 沃尔沃的复兴之路

　　近年来沃尔沃业绩和利润的数据表现乐观，2017年营业收入从2016年的110亿瑞典克朗上升至141亿瑞典克朗，收入增长了17%，达到2109亿克朗。看到这里是不是觉得沃尔沃实力越来越强大？但是没有对比就没有伤害，从2017年的豪华车销售排行榜来看，沃尔沃的地位并不算牢固。　

　　在竞争激烈的豪华车市场，沃尔沃产品线短、动力结构单一、产品导入节奏慢的短板显然可见，相比同样国产化的二线豪华品牌中的凯迪拉克和捷豹路虎大幅度促销，售价偏高的沃尔沃劣势则更为明显。同时沃尔沃在消费者心中还停留在“安全、环保”的印象中，品牌认识度也不如同级的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌。

　 这个“危”“机”并存的智能互联、新能源时代，沃尔沃已经嗅到扭转局势的一线转机，将目前的变革定义为“汽车新四化”，即为智能互联、自动驾驶、汽车共享、电气化。

　　在电气化上，沃尔沃在2017年就宣布全面电气化战略：2019年起所有新上市车型均配备电动机；2019年—2021年，沃尔沃汽车将推出5款纯电动车；到2020年，新款沃尔沃汽车零重大伤亡；到2025年累计交付100万辆新能源汽车，2025年纯电动汽车销量占比50%的目标。

　　在自动驾驶领域，沃尔沃的SPA和CMA平台预留了自动驾驶的充足接口，并启动全球最大规模的自动驾驶汽车测试项目Drive Me，计划到2021年将推出SAE第4级高度自动驾驶量产车；

　　在汽车共享领域，沃尔沃汽车在2017年就推出了一套全新的汽车共享服务——Care by Volvo，用户无需购买汽车，按月支付用车服务费用就可以通过App定位使用空闲的汽车。

　　在智能互联方面，沃尔沃将Volvo On Call随车管理服务的核心功能整合在微信小程序，目前正联手Google谷歌公司共同开发下一代安卓（Android）车载互联系统。

　　李书福曾多次表示：“车企分成三种形态，第一种是主动适应行业变化，而且具备改变能力的汽车公司，第二种是坚持自己的传统思维，不主动改变或者想改变却没能力改变的汽车公司，第三种就是大家每天挂在嘴边的新势力造车企业。”显然，沃尔沃属于第一种，无论是推动国产化、丰富产品矩阵、革新技术研发以及对“汽车新四化”的前瞻布局，还是计划中的上市融资，都证明沃尔沃主动拥抱变化中的时代，也具备改变自身的能力。

　　从落魄潦倒到咸鱼翻生，沃尔沃的8年逆袭谱写了汽车界励志的奋斗故事，我们不难发现沃尔沃身上务实专注的传统车企造车精神，以产品和服务打动消费者，以技术打败竞争对手，同时学会利用协同效应实现共享互赢，才是当今车企的制胜之道，各大PPT车企不妨了解一下。（图/文：太平洋汽车网 曾惠君）