下一个7年还要继续skr 全新奥迪Q3解析

　　受限于日渐严苛的环保法规，早在初代Q3便已经是全面采用小排量涡轮引擎以获得更低的油耗，但性能方面的要求没有降低。第二代Q3提供3款汽油要求和一款柴油引擎可选。三款汽油引擎为高功率版1.5TFSI和高低功率版的2.0TFSI引擎。传动匹配6速手动或7速S-tronic双离合变速箱。

　　Q3 35TFSI的EA211 1.5TSI EVO与海外版高尔夫7.5搭载的是同款发动机。虽然排量增加了，但动力数据与现款的1.4T一模一样为150PS，新发动机注重的是更高的燃油经济性。

　　此外2.0T发动机继续服役，Q3 40TFSI搭载低功率版2.0TFSI车型，车型最大功率190PS，匹配7速S-tronic双离合变速箱，Q3 45TFSI车型最大功率230PS，匹配7速S-tronic双离合变速箱，标配quattro四驱系统。

　　另外还有奥迪走向电气化时代的新产品，全新Q3 e-tron，搭载1.5TFSI引擎+电动机，纯电动续航里程超过50km。而高性能版的第二代RS Q3也在开发当中，依旧是2.5T五缸发动机，最大输出或达到400PS。

　　第二代Q3采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。此外，还可选装自适应减震装置，进一步提升驾乘舒适性。

　　新Q3搭载quattro系统应该是采用第五代Haldex全时四驱，核心为电控离合器式差速器，提供EDS电子限滑装置。正常情况下前后轴动力分配比为90:10，当前轮打滑时会增加后轴分配的动力。

　　即便是从PQ35平台升级到了MQB平台，全新Q3的尺寸已经大了一轮，但与老对手X1加长版相比还是没有任何优势。MQB恐怖的可扩展性我们是见识过的，从高尔夫到途昂都能应付，那么摆在国产新Q3面前的就是加长这条路了。

　　宝马X1换代国产后率先玩起了加长，尺寸猛涨后已经抛下昔日的老对手Q3和GLA独自玩耍，没有对手的X1加长版活得那叫一个潇洒，销量一路高歌。

　　奔驰和奥迪自然不会眼看着宝马大肆捞金坐视不理，全新的奔驰GLB已经在路试，而奥迪Q2L将在年内上市代替原来的Q3与奔驰GLA争斗；至于X1加长版，则由全新的Q3L来应战。

　　未来，ABB在国内20-30万入门豪华SUV市场将细分出两个不同尺寸的战场，20万级别的有奥迪Q2L和奔驰GLA，或许以后还可能有宝马X2，毕竟在这个市场想走量的话，国产才是硬道理；30万级别的则是尺寸更大的奥迪Q3L、宝马X1加长版，还有即将推出的奔驰GLB。

　　第二代Q3极具视觉冲击力的外观造型与抢眼的科技元素都给人留下深刻印象，新车再次展现了奥迪品牌的科技魅力与技术储备。摆在Q3面前的路已经非常清晰，国产、加长，在下一个7年继续skr。（文：太平洋汽车网 谢鹏）