宝马携X5/8系/Z4/M5雷霆版亮相巴黎车展

　　【太平洋汽车网 新车频道】宝马官方宣布，将携全系产品出席10月2日至14日的2018巴黎车展，包括第四代X5、全新BMW 8系Coupe、全新Z4、M5雷霆版这四款“深入民心”的重磅车型。

　　全新一代X5基于宝马最新的CLAR平台打造而来，目前宝马品牌在售的基于该平台的车型有7系、5系、和X3。CLAR平台对车身结构的进行了重新设计，大量采用碳纤维和铝合金材料，轻量化同时提高车身强度。最终的数据是，新一代X5减重超200kg。

　　新车继续提供xLine和M Sport两种套件，其中xLine版可理解为越野套装，窗线、格栅采用镀铬装饰，另外配备塑料轮拱，日常豁豁沙子、泥地也不怕伤了车心疼。

　　每次换代，增长的不止是车身尺寸，还有格栅面积，新一代X5上的这个双肾格栅不仅是X5历史上面积最大的，也是整个宝马品牌中面积最大的。不过很快，这个位置就要被明年发布的X7夺去。

　　车内的变革对宝马而言，已经下足了功夫，全新的数字座舱意味着给了你两块液晶屏，全液晶仪表盘和中控屏。还好宝马不似奥迪，几乎完全舍弃实体按键，在中间台上和档杆周围的操作区域，依旧保持了空调、座椅、驾驶模式等常用操作的实体键，给赞。

　　中控台依旧选择了偏向驾驶员一侧的设计，给予驾驶者足够关照。为了让驾驶员的更多精力放在驾驶上，车内交互系统支持4种操作方式：按键、触控、语音识别、手势控制。

　　不知道是不是收购了劳斯莱斯之后受到启发，新一代7系发布的时候，宝马就已经给自家的旗舰上用上了星空顶，全景天窗的玻璃上均匀分布着LED灯，在新一代X5上，可以组合成15000种图案。

　　第一眼看，新一代X5大了，没有任何参照物的对比，就是感觉它大了。这种视觉效果离不开全新"X"前脸设计的功劳，格栅面积也再创历史记录。仔细看前脸的每一处细节，都有钣金隆起的痕迹，全都是向外扩张的，每一处细节的努力组合起来早就了新一代X5更强的气势。

　　新一代X5在海外提供两款汽油发动机和两款柴油发动机，柴油就不提了，跟我们没多大关系。汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i两种型号，xDrive40i将会搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kM（340PS），最大扭矩为450N•m；xDrive50i将会搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650N•m。

　　代号 E31 的上一代宝马 8 系阔别市场已有接近二十年时间。超长的产品间隔，再加上前款产品总共才卖出 30621 台，使得 8 系在宝马产品阵容中几乎没有存在感，大部分人甚至不知道宝马曾经生产过一款定位高于 7 系的双门轿跑车。

　　8系复活之前，概念车已经多次亮相。不得不说，概念车的激进令人血脉膨胀，然而最终到量产车，宝马似乎并不想一味追求战斗气息，整车设计还是兼顾了GT跑车的优雅和绅士气质。

　　双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式，这样的设计在M Competition车型上也有所体现。中网的辐条外凸明显，这里还原了些许概念车上的那种“杀气”。此外，进气格栅中央延续X5和 iNext 概念车上相互融合的设计，并带有主动格栅功能。

　　前大灯组内部的半六边形天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合，当然也可以选装更加先进的激光大灯，照明距离达到600m。

　　M运动套装的前保险杠设计得比较简单，经典的三进气口，格栅使用六边形蜂窝状的细节。同时可以看到常规版全新8系的前叶子板配备了一个造型更复杂精细的通风口，用于疏导来自前轮的气流，减小风阻。

　　车身尺寸方面，该车长宽高为4843×1902×1341mm，轴距为2822mm。无框车门正好位于前后桥之间，也符合宝马注重驾驶体验的设计理念。双五幅式的全新轮圈设计也很时尚，轮拱的设计也营造出一份力量感。

　　全新8系的车尾继承了概念车扁平化的设计，尾灯外壳也如其他来自 CLAR 平台的车辆一样，带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”，效果如同小尺寸扰流板。与车顶的小型凹槽结合，全新 8 系的风阻系数将会大大降低。而采用 M 运动套装的全新 8 系在后保险杠两侧分别带有装饰性的风口，保险杠底部的黑色装饰件面积大得史无前例，很好地勾勒了全新 8 系尾部的立体外形。黑色方形排气管装饰的尺寸巨大，其中内侧的两根排气管带有可变阀门，用于调节排气压力，优化扭矩表现。

　　8系的内饰是有自己的独特设计理念。例如继承自概念车内饰设计的中控面板与换档杆区域的过渡曲线，均为8系独有。iDrive 7.0作为宝马最新的车载信息娱乐系统率先出现在8系中，与之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶仪表盘，以及中控台顶端的 12.3 英寸触摸显示屏。手势控制系统应该还是作为选装配置提供。采用新按键布局的方向盘上还有用于启动NLU自然语音识别系统的按键。

　　而中控屏下方为空调控制区域，宝马采用了传统的物理按键设计。另外，前排的四个空调出风口都增加了镀铬装饰件。在方向盘另一侧，灯光控制区换成了按键控制，灯光旋钮被取消。

　　为营造车内的豪华氛围，也为了体现 8 系高于 7 系的定位，宝马在中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了 Merino 光面真皮，各按键若非玻璃质感即为金属质感，车门把手区域也重新设计。

　　车内座椅采用 2+2 布局，必要时可以容纳4个乘客。后备箱420L的空间足够装下短途旅行的行李，并且后排座椅还支持50：50放倒。

　　840d xDrive搭载3.0T L6涡轮增压柴油发动机，最大功率320PS，峰值扭矩680N·m，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。预计未来还会有汽油版的840i。

　　另外还有M850i，作为M Performance系列车型直接用上了M POWER血统的动力，搭载M5那款4.4T V8双涡轮增压引擎，重新调校后最大输出可达530PS，峰值扭矩750N·m，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间为3.7秒。8系都被电子限速，最高只能跑250km/h。

　　同样是基于CLAR平台，但Carbon Core碳纤维车架可是只有7系和8系这种旗（ang）舰（gui）产品才有，而8系为了追求轻量化，还增加了铝合金和镁合金的使用比例。通过新材料的运用，全新 8 系的重量大大降低。而支撑这个结构的部件——悬挂系统，全新8系是与M8、M8 GTE这些高性能/赛车型号共同开发的。

　　从巴伐利亚机械制造厂出来的汽车，外观基本都少不了这几个特征：修长的车头、尽可能短的前悬、双肾型进气格栅以及后窗位置上的“霍夫迈斯特”拐角。和丰田新Supra同平台开发的全新一代宝马Z4将前三点完美地传承下来，而第四点则因为双门软顶敞篷的缘故未能实现。目前亮相的宝马Z4 M40i为M PERFORMANCE车型，在外观上与普通版稍有不同。

　　从前方看，全新宝马Z4的前脸造型已经完全找不到上几代Z4的元素，其采用了稍早前发布的宝马8系同样造型的“加大号”双肾进气格栅，区别只在于8系的两个格栅中间相连，为一体式，而全新宝马Z4依旧分隔开来。

　　来到车身侧面，这个地方终于能看到前几代宝马Z4的影子了，非常修长的车头搭配短前悬，驾驶位十分靠后，帅气有型的轮毂和大尺寸刹车套装都在表明全新宝马Z4运动跑车的身份，家族基因依旧延续着。凌厉动感的腰线还让人产生出重回E85/E86时代的错觉。

　　来到尾部，可以发现新车采用了宝马新的设计语言，后备箱采用了大号的“鸭尾”造型的设计，这让我想起了3系E90/E92和3系E46上的热门改装件“CSL款尾箱盖”，如此设计让动感及层次感十足，好评。尾灯组则被设计成细长的箭头状造型，内装的LED光源亮起后呈现出接近宝马一直惯用的“L”型。

　　宝马G29 Z4的车身尺寸为4324/1864/1304mm，轴距为2470mm。相比上代Z4加长了85mm，宽度增加74mm，高度增加13mm，轴距缩短了26mm。据悉其顶篷的开闭可在10s内完成。

　　来到全新宝马Z4的内饰，首先映入眼帘的三幅式运动方向盘非常眼熟：此为最新款式的“丁字裤”（外号）方向盘，配备在宝马目前旗下最新款M套件车型上面（例如5系、X3的M套件版本）。

　　中控造型融合了最新一代宝马的设计理念，样式相比老款Z4大幅改变。12.3英寸的中控触摸大屏紧挨着全液晶的仪表盘，高科技的气息弥漫着。咦，这大屏跟仪表怎么有点奔驰CLS的感觉？

　　如今很多人买跑车，不单纯追求驾驶感受了，车内豪华配置也不能少，这样才能不至于满头大汗地体验驾驶乐趣。全新宝马Z4会配备Vernasca黑色皮革装饰、哈曼卡顿的环绕声音响、环境氛围灯、带记忆功能的电动座椅等配置。这代Z4的内饰并非十全十美，但就将运动时尚与豪华科技的平衡而言，已经做得不错。

　　新一代宝马Z4提供了代号为B48 2.0T直四涡轮和B58 3.0T直六涡轮发动机，匹配ZF 8AT变速箱或6速手动变速箱。ZF 8AT以升降档迅猛平顺、高传动效率和换挡逻辑优秀著称，手动挡又是能否“人车合一”的重要条件。新Z4的动力系统好开、驾驶质感佳是毫无疑问。

　　动力输出上，低功率版宝马G29 Z4的B48被调校为145kW（197PS），高功率为190kW（258PS）。燃油经济性上，可以拿现款宝马3系当作全新Z4的参照，搭低功率B48的320i的百公里综合油耗为6.2L。搭高功率B48的330i的百公里综合油耗为6.3L，属优秀水平。B48是一款动力输出、行驶质感、节能三点均能兼顾的机器。

　　宝马G29 Z4 M40i上的B58B30A直列六缸机器则堪称宝马良心之作，目前应用于宝马旗下多款40i车型上（例如M140i、340iM、540iM等）。

　　B58拥有锻造的活塞、连杆和曲轴，相比宝马3.0T前任N55B30，B58的气缸运用了新的制造工艺，匹配比N55上更加强大的油泵，封闭式缸体能承受更高负荷的优势在B58这种性能取向的机器上更加凸显出来，长冲程引擎高转较弱的特性在B58上也已不复存在。B58在全新Z4上动力输出被设定为250kW（340PS），500N·m，官方宣称其0-96km/h加速时间为4.4s。该版本的Z4还将搭载电控避震器、M PEFORMANCE的刹车卡钳，加上宝马工程师说到这代Z4在车身刚性上进行了针对性的补强，以弥补敞篷车由于无法形成闭合的环形框架结构导致的车身刚性不足。

　　相比普通版M5，除了外观细节营造出一幅更战斗的气息，M5雷霆版也在M5的原有基础上重新调校，绝不是样子货。

　　“熏黑”是打造运动车型永远不过时的技巧，M5 Competition双肾格栅、外后视镜盖、后扰流板等多处均采用了熏黑处理，甚至连车尾的M5的标识也变为黑色，而在下方，Competition字样的专属徽标也在向对手宣誓着自身的血统。

　　内饰方面，托现款5系（G30）全新平台的福，电吸门、四区自动空调、Merino真皮内饰、触控式中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统（自然语音识别、iDrive旋钮、触控、手势控制、热敏按键）、触控钥匙、B&W音响、全液晶仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、随动转向及自适应远近光的全LED大灯、ACC自适应巡航、360度全景影像等舒适型配置可谓琳琅满目，不虚对手。同时，M车型专属的全彩HUD、造型夸张但包裹性极强的带加热/通风/按摩一体桶形椅座椅令驾驶者将身心完全沉浸于弹射、劈弯的驾驶乐趣中。

　　不仅如此，新车配备了全新带自定义红色拨片的M专属方向盘，通过两个按键迅速切换动态稳定系统（DSC）、M xDrive系统、发动机、悬架、转向、Drivelogic、M全彩HUD等功能。同时定制的M版“粗鸡腿”、多项可调性能按键也是从使用体验上拉开与标准5系的差距，实现操控车辆和电子设备的行云流水般体验。

　　经过重新调校后，那台4.4T V8双涡轮增压发动机最大功率上升了25PS，达到460kW(625PS)，但最大扭矩和普通版M5保持一致，仍为750N·m。

　　10月2号，宝马集团将会举行新闻发布会，有兴趣的车迷请前往凡尔赛门展览中心5.2号展馆，一睹这几款重磅车型的芳容。（文：太平洋汽车网 秦子钧）