上汽大众途岳竞争力分析 班级第一没跑了

　　【太平洋汽车网 新车频道】在15-25万元合资SUV车型这个“班级”里，有一群非常优秀的“好孩子”：他们要么按部就班，一步一个脚印的在市场上打拼；要么特立独行，利用自己的个性割据一方；要么含着金钥匙出生，光是天赋就足以震撼全场。最近，班里又来了个新生——上汽大众途岳，那么这款途岳又属于那种类型，它又将朝着哪个方向发展呢？

▶外观：“小途昂”凸显地位

　　如果说这套家族式的外观算是是途岳的天赋之一，应该没人意见吧 ？途岳继承了老大哥途昂的硬朗设计，“小途昂”的称呼证明了它在消费者心中不凡的地位，笔挺的线条几笔就勾勒出了整车的轮廓，让这辆城市SUV看上没有丝毫矫揉造作。

　　仔细观察途岳，你会发现在很多角度都能找到它“大哥”途昂的影子，从硬气的前脸造型，精致的大灯组，到直线条设计风格，再到整车给我们呈现的气质，满满都是途昂的气息。

　　这也正是途岳“天赋异禀”的体现，“大哥”途昂已经在市场上树立了威望，车身外形方面也经过了消费者的考验。所以途岳一发布，大家就有种熟悉的感觉，避免了新车发布后市场的适应期，这也是家族式设计的好处之一。

▶内饰：家族式品质

　　走进途岳车内，依然是熟悉的味道，依然是熟悉的配方。而这套家族式内饰的优势，则是让更高级的车内体验，降到了15-25万元这一售价区间的车型上。

▶MQB平台下全方位发展

　　既然聊天赋当然少不了提一下途岳诞生的平台——MQB；MQB是大众集团用于开发小型至中型轿车，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。该平台的发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂，开发出不同车型，并且不同车型可实现共线生产。

　　灵活可变的MQB平台打造出的车型在车内空间方面也有着天然的优势，尤其是在后排空间和储物空间方面，都大大提高了用车、乘车舒适性。

　　途岳诞生于MQB平台，因此底盘悬架方面则采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。后悬架采用铸铝的轴承座以及弹簧减振器分离的布局。

　　2.0T的途岳还会配备4Motion智能四轮驱动，属于第五代Haldex瀚德适时四驱。可根据路况以及驾驶模式无级切换前后轴的扭矩分配，提升操纵稳定性以及脱困能力。

　　2.0T车型还配备了7种的驾驶模式、经济、标准、运动、个性化、雪地、越野以及越野个性化。每一种驾驶模式都会对发动机、变速箱、四驱系统、空调、转向等方向进行调整。

　　驾驶辅助和安全配置上也非常丰富，途岳配备了360°全景摄像头、BSD盲区监测、PLA智能泊车系统等实用的功能。