龙争虎斗 2019上海车展豪华品牌SUV汇总

　　【太平洋汽车网 新车频道】第十八届上海国际车展将于4月16日开幕，本次车展各大汽车品牌都会带来自己旗下最新款的车型，尤其是SUV领域这几年一直都是兵家必争之地，本篇文章就跟随着小编的脚步，一起来看看本次上海车展，将会有哪些新款豪华品牌SUV会出现在展台上吧。

　　老款奥迪Q3最大的诟病就是空间太小，但是即将要推出的新款Q3可以说绝对解决了这个问题，因为在之前奥迪推出了一台Q2L车型，所以这次很有可能会推出一台Q3L，Q3L的竞争对手主要为宝马国产X1以及奔驰GLA。奥迪全新的家族设计语言摆脱了之前的圆润，开始变得追求凌厉的线条所带来的运动感，不管是接下来要讲的Q8还是全新Q3都变得更加简洁干练。

　　作为“灯厂”出品，虽然是紧凑型SUV级别的Q3也搭载了很先进的LED大灯，前大灯采用不规则的设计，内部有三条LED灯带，高配车型还配备了矩阵式LED大灯，还有自适应远近光和随动功能。

　　新款Q3采用了和A5一般的动感腰线设计，整车看起来更加具有力量感。新一代Q3基于MQB平台打造，尺寸相比较上一代车型增加了不少，车身尺寸为4485/1856/1585mm，轴距为2680mm，国产后轴距应该会进一步加长。

　　新款奥迪Q3内饰采用了各种大尺寸屏幕和层次分明的线条营造出科技感，并且采用了奥迪最新的虚拟座舱技术，配备全液晶仪表盘以及10英寸中控触摸屏，搭载最新的MMI车载系统，还可以进行菜单自定义以及不间断手写输入，除了空调面板以外，其余操作基本都集成在屏幕里。内饰材料可以选择皮革/人造皮革或Alcantara三种材料，大大提升了档次感。

　　配置方面，提供B&O音响、无线充电、多重驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD、语音控制、自动启停、自适应巡航等系统，并且还配备了车道偏离预警以及防碰撞系统等安全配置。动力方面，全新一代奥迪Q3采用了全新的1.5T发动机，最大输出功率为110kW（150PS），高配车型继续搭载2.0T发动机，最大输出功率为169kW（230PS），匹配7速S tronic双离合变速箱，预计有前驱和四驱两种驱动结构可供选择。

　　奥迪Q2L e-tron基本沿用了Q2L的外观设计，但是在细节部分还是有一些差异，比如中网部分换成了网格状的设计，取消了之前汽油版车型的横幅式设计，前杠两侧的造型也进行了一些改动。

　　车身侧面，新车同样采用简约流畅风格的设计，平滑的腰线从车头延向车尾。车尾的设计与Q2L燃油版基本相同，尾部标识更改为30 e-tron。据了解，新车长宽高将会与燃油版一致，分别为4237/1785/1548mm，轴距为2628mm。

　　此外，新车将配备17英寸轮圈，轮胎尺寸为215/55 R17。作为纯电动车型，奥迪Q2Le-tron因为没有排气设置，所以后保险杠的设计也进行了改动。动力方面，Q2L e-tron将搭载宁德时代的三元锂电池组，配备最大功率100kW（136PS）的电机。

　　奥迪e-tron是奥迪首款纯电动量产车，具有里程碑式的意义，标志着奥迪将进军电动车市场，外观方面采用了奥迪最新的六边形大尺寸中网的设计，相比较其它车型，e-tron的中网变得更加扁平、条幅也更加密集，给人带来不一样的视觉效果。

　　车身侧面与奥迪现款SUV车型线条基本一致，但是细节方面还是有些差距，比如车顶更具流向性，车身姿态更加低矮。车身尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别达到了4901/1935/1616mm，轴距达2928mm，介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间。虚拟外后视镜是亮点之一，相比较传统后视镜，虚拟外后视镜会将图案通过显示屏显示在车内，这大大增加倒车技术不娴熟的新手司机倒车时的便利性。

　　车尾线条简洁、流畅、饱满，横贯式尾灯效果十分抢眼，而且跟之前上市的全新奥迪A8\A6一样的设计也表明了奥迪对于此款车型的重视程度。奥迪的内饰一直以来都主打科技牌，e-tron也不例外。从最初的悬浮式中控液晶屏到几年前的全液晶仪表盘，再到如今的中控双大屏配液晶仪表，奥迪一直引领着科技风内饰的潮流。相比奥迪A8和全新奥迪A6，奥迪e-tron的中控台及门板处的线条更加突出和丰富，这带来了立体感与层次感很强的视觉效果。

　　奥迪e-tron采用前后双异步电机的组合，即前后轴各由一个电机驱动。该车具备“日常”和“boost”两种动力输出模式，日常模式下系统综合最大功率268kW（360PS），综合最大扭矩561N·m，此模式0-100km/h加速6.6s，同时电机可在全负荷输出状态下持续60s。boost模式下系统综合最大功率达到300kW（408PS），综合最大扭矩664N·m，官方宣称此时0-100km/h加速时间为5.7s。对比其他纯电动车型，95kW·h的动力电池在容量方面颇具优势。WLTP工况下，该车的最高续航里程超过400km，若是以NEDC标准则续航里程可超过520km。

　　奥迪早在2018年6月份就发布了Q8，并宣布在2019年引入中国市场，本次上海车展，奥迪Q8将在中国首次亮相。奥迪Q8采用了八边形的单幅格栅，内衬以六片垂直镀铬装饰，成为整车解放天性最彻底的细节。

　　两侧犀利的LED头灯配合棱角分明的两侧进气槽孔，在营造动感外观的同时拉低了视觉重心。奥迪Q8标配了LED大灯，而且还可以选装HD矩阵式LED大灯，矩阵式LED大灯中有24个独立的LED灯珠用来提供照明，大灯的边缘装有七短两长的LED发光元件，可以在视觉上增加奥迪Q8的车身宽度。

　　车门采用了无框式车门，但是概念车上的无门把手设计并没有出现在量产奥迪Q8上，Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距2987mmmm，对比Q7的体型，短了66mm，宽了27mm，营造出跨界的风格。

　　奥迪Q8没有在前后灯组之间厚此薄彼，同样采用三维设计的尾灯也可选装HD矩阵式LED，并有12段独特灯带，同时一字眉的尾灯组对于奥迪而言已经司空见惯。

　　奥迪Q8的内饰采用了奥迪A8同款的三屏式设计，黑色面板显示器在关闭时几乎可以融入到黑色的整体表面，简洁明了的符号代表了奥迪在数字化领域的精确性。奥迪Q8配备了最新款的MMI系统，导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议，还可以根据驾驶时间以及路况总结经验。

　　奥迪Q8车身采用全铝框架结构概念，包含多个轻量化铝制和热轧钢制部件。热轧钢构成了超高强度的客舱框架——在白车身中的含量达到14.4%。铸铝部件占比高达15%，包括发动机舱里的悬挂支撑塔和连接门槛与纵向构件的部件等。

　　侧面板和大面积的地板、后轮毂罩以及车顶都包含铝板，还包括无框车门、前挡泥板和后挡板。动力方面，奥迪Q8在国内会搭载一台3.0T V6汽油发动机，并且配有48V轻混系统，匹配来自ZF的8AT变速箱，作为奥迪的新旗舰SUV，全系车型都标配了奥迪的Quattro四驱系统。

　　全新奔驰GLE与去年十月份在巴黎车展全球首发，新车整体设计更加圆润优雅，进气格栅尺寸比现款车型更大，并且提供越野和运动两款套件可选。标志性的三叉星徽logo搭配更加立体的双横条幅设计，使得全新一代GLE看起来十分霸气，前大灯组采用了双L型日间行车灯搭配LED大灯组的组合，夸张的前保险杠采用了鱼鳞纹路装饰，还加上了亮眼的镀铬装饰条。

　　新车侧面和老款车型相比少了一些粗狂的硬汉气质，变得更加精致豪华，20英寸熏黑AMG五幅轮毂加上柳叶式尾灯组造型，彰显了奔驰在运动和豪华双领域共同发展的历史底蕴。奔驰新一代GLE长宽高为4924×1947×1795mm，轴距2995mm。与现款GLE相比，长度、轴距分别增加120mm、80mm。车宽和车高则是细微调整，分别增加了21mm和降低了1mm。

　　内饰部分也进行了改进，双数字显示屏采用了半独立式设计，包含12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控液晶显示屏，并且采用了奔驰最新的MBUX（Mercedes Benz User Experience）系统。

　　中央空调出风口改为了方形设计，下方设有中央把手，全新一代COMDAN控制系统采用了更大尺寸的控制面板来代替现款车型上的旋钮设计。

　　奔驰新一代GLE基于全新的MHA模块化架构打造而来，该平台衍生自MRA模块化架构，将成为奔驰旗下除G级之外所有下一代纵置发动机后驱SUV的基础。动力方面，与CLS450一样，GLE450也是搭载系统的3.0T L6引擎+48V微混动力系统来替代现有的V6发动机，参考新CLS来看，M256发动机功率可达270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，传动匹配9AT变速箱。此外，奔驰还将推出对环境友好的GLE PHEV插电混动车型，预计搭载高功率版2.0T和最大输出90kW的电动机，纯电最长续航50km。更狂暴输出的当然少不了AMG GLE63车型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是没任何悬念的4.0T V8引擎。

　　搭载了最新一代4MATIC四驱系统的全新一代GLE可以实现完全的按需分配扭矩，同时加入了E-ACTIVE 48V主动悬架系统，可以单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器，从而进一步减小路面颠簸和侧倾。全新奔驰GLE还搭载了一款奔驰最新一代的驾驶辅助系统，在官方提供的越野选装包中，还包含车底的前后桥护板，增加了四驱低速档位的中央差速器，以及可以升高90毫米的空气悬架。

　　此外奔驰还为全新GLE配备了一套“主动脱困功能”系统，启动此功能以后，四轮悬架的减震筒就会开始在电机驱动下独自上下运动，让深陷在泥潭或沙地里的轮胎脱落，从而脱离困境。

　　宝马之前发布了全新X3M/X4M的官方图片，这标志着M高性能部门将首次进入高性能中型SUV领域，跟所有M车型一样，宝马X3M/X4M拥有大量的空气动力学套件，并且还提供了M碳纤维选装包可供选择。

　　全新宝马X3M/X4M的内饰则采用了很多M系列的专属设计和装备，比如M组合仪表、M power真皮方向盘以及M power档杆等。

　　全新宝马X3M/X4M将会搭载代号为S58的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达353kW，最大扭矩可达600N·m，与之匹配的则是8速M Steptronic变速箱，并且会搭载与宝马M5同款的xDrive智能四驱系统。

　　在2018年洛杉矶车展上发布的宝马全新一代旗舰SUV-宝马X7此次也会在上海车展上亮相，宝马X7可以说打破了宝马历史上很多记录：最大尺寸SUV，最大中网，最大车厢以及最大重量等。宝马X7的前脸采用了和前段时间上市的新款宝马X5采用了同样的家族式设计语言，但是双肾式中网尺寸却大了一圈，可选装的激光大灯最远照射距离可达600米，LED日间行车灯带呈现出“L”型，光源十分细腻。

　　侧面设计具有浓郁的宝马运动风格，作为一台大型SUV，X7的侧面却没有显得十分臃肿，轮廓设计偏硬朗，长车头、短前悬、长后悬的运动轿车设计也出现在了宝马X7上。

　　宝马X7的车尾复制了全新一代宝马X5的设计，尾灯组造型和整体轮廓十分近似，与X5的区别在于左右尾灯之间加入了贯穿式的镀铬装饰以提升整体感。

　　最新一代的宝马车型内饰相比较之前任何一代车型都要更加追求时尚和豪华，宝马X7的内饰加入了大量电子和科技元素，采用了12.3英寸的双屏幕设计，既先进又美观，但是朦胧中总感觉到有一种奔驰的感觉，中控部分采用了最新的iDrive 7.0系统，具备多重手势控制、智能互联、语音识别等配置。作为一台大型SUV，四驱系统自然不可缺少，宝马纵置四驱xDrive采用了电控多片式中央差速器，可根据各个传感器反馈的信息，通过控制多片离合器的接合主动调节前后轴分配的动力，日常行驶中宝马偏后驱的设定使操控更加灵活。

　　动力方面，xDrive40i车型将搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率达250kW，最大扭矩达447N·m，0-100km/h加速时间仅为5.8秒；xDrive50i车型则搭载了一台4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率为340kW，最大扭矩为649N·m，0-100km/h加速时间为5.2秒。两款车型均匹配8速Steptronic变速箱。

　　3月22日，保时捷正式发布了旗下两款新车-全新Cayenne Coupé和全新Cayenne Turbo Coupé，并且宣布将在今年上海车长上演亚洲首秀。全新Cayenne Coupé基于第三代Cayenne打造，不但承袭了其技术亮点，还采用了更多动感的设计和新的技术细节。全新Cayenne Coupé外观线条更加犀利，车尾极具辨识度并且配备了自适应后扰流板，车顶设计采用了保时捷911 GT3 RS的跑车特色风格，并且提供全景玻璃车顶和碳纤维车顶可供选择。保时捷造型设计副总裁毛迈恪（Michael Mauer）表示：“明显更大角度的车顶曲线向车尾方向滑落，让全新Cayenne Coupé看上去更具动感，从而成为所属细分市场中外观最运动的车型。

　　车顶扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓，令外观更显运动。据官方介绍，全新一代Cayenne Coupé配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），其中包含了车顶扰流板和全新的自适应后扰流板，扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，在车速达到90km/h的时候可以展开135mm，从而增加后桥的接触压力，同时提升PAA效率。由于车顶边缘降低约20 mm，新车前挡风玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。

　　重新设计的后车门和尾翼使新车的肩部加宽18 mm，整车造型更具肌肉感。后方牌照架集成在保险杠中，整体降低了视觉高度。Cayenne Coupé搭载3.0升六缸涡轮增压发动机，输出功率可达250 kW（340 PS），峰值扭矩为450 Nm。得益于标配的Sport Chrono组件，新车由静止加速至100km/h仅需6秒；当选装轻量化运动组件后，百公里加速可缩短至5.9秒。

　　车辆最高时速为243 km/h。旗舰车型Cayenne Turbo Coupé搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率高达404 kW（550 PS），峰值扭矩为770 Nm。全新Cayenne Turbo Coupé由静止加速至100km/h仅需3.9秒，最高时速为286 km/h。

　　迈巴赫至臻豪华SUV概念车去年在北京车展就已经亮相过了，据小道消息称此次上海车展，奔驰将会发布其售价，预计售价为20万美金左右，约合人民币140万元。

　　该车在北京车展上一亮相就起了大量关注，直瀑型的进气格栅让人有一种老红旗车型的感觉，亮红色的车身也让人感受到迈巴赫至臻豪华SUV对于中国市场的重视程度。

　　概念车的内饰部分除了采用了大量富有新技术的配置之外还在后排放置了一套茶具。

　　据戴姆勒首席设计官瓦格纳先生介绍，该车本身就是由中国设计团队执笔设计的。动力方面据说会搭载一台560PS的双涡轮增压的V8发动机，匹配一台9速自动变速箱，并且还会配备奔驰特有的4MATIC魔毯全时四驱系统和空气悬挂。

　　3月15日，特斯拉发布了旗下最新车型Model Y，中国售价为43.5万元起，预订金额为20000元，预计将于2020年秋季正式交付。据悉，Model Y的续航里程约482km，0-60mph加速时间为3.5秒，Model Y供提供标准版、长续航版、双电机四驱版、性能版四个版本可供选择。

　　相比较model 3，Model Y的售价要高出4000美金（折合人民币26880元）。Model Y车头整体略带俯冲感，前脸取消了进气格栅在前轮拱顶部有一条从头灯延伸至两侧车门的线条，来帮助车身营造动感。前挡风玻璃倾斜度比较大，保留了Model 3 的全玻璃车顶，流线型车身设计很有张力。

　　Model Y  此次还将提供 7 座车型，全车的内部空间为 1.9 立方米。新车相应的配置有所下降，鹰翼门取消，底盘也将“降级”为Model 3平台。Model Y作为一款全新SUV车型，新车将与Model 3产自同一平台，二者共享75%的零部件。由于成本控制严格，预计Model Y将采用与Model 3相同的电池组。

　　以Model Y标准版的续航为例，综合续航里程370km高于Model 3标准续航版，但最高时速和加速弱于Model 3。

　　本届上海车展亮相的全新豪华品牌SUV数量之多可以说是前所未有，这不仅证明SUV车型将继续流行下去，也证明了国外的大牌汽车厂商越来越重视中国汽车市场，只是豪华品牌SUV在各个级别的竞争都已经进入白热化，至于最后孰胜孰汰，就要看这些SUV车型自身的实力了。（文：太平洋汽车网 宋枫桦）