2020年最值得期待的十大日韩系上市新车

　　2019年中国车市全年销量以2576.9万辆收盘，进入21世纪以来持续爆发的中国车市，从2018开始出现了二连降。尽管大环境如此，但本田、丰田、日产这三个日系品牌却依然非常坚挺，三个品牌共计五个合资厂商销量均未出现滑落，最低的东风日产仍有0.1%的增幅，而广汽丰田和东风本田甚至有着两位数的增长率。

　　可见日系品牌在中国有着牢固的市场根基和稳定的消费群体。韩国品牌尽管没能像日系品牌这样保持增长，但旗下依然不乏实力强大的车型，吸引着追求前卫设计和性价比的消费者。实际上很多消费者在选车时会首先从国别派系上去筛选，有的人喜欢欧美车系那种传说中的厚重感，有人信赖日韩系的经济性和可靠性，有人支持国产的超高性价比。

　　今天，我们就盘点了2020年日韩系最值得期待的上市车型，本文中所有车型除汉兰达之外，其他车型均已确定于2020年上市发售，今年准备出手买车的读者不妨考虑等等这些新车。

　　威兰达是广汽丰田推出的一款全新紧凑型SUV，也是新一代RAV4荣放的姐妹车型。威兰达早在1月9日就全面启动了预售，预售价格区间为17-25万元，提供燃油和混动两种动力形式，并分为领先版、豪华版、科技版和尊贵版四种配置。

　　受疫情影响，原计划于2月28日举行的威兰达上市发布会，将改为当天10:00以线上方式发布，届时将公布全系列车型官方售价。同时，广汽丰田将通过线上、线下全场景无忧体验，提供安心的购车服务。

　　威兰达延续了汉兰达的高级车基因，具有高颜值的特点，前脸设计采用分体式格栅，上部格栅和两边的大灯融为一体，展现出横向的拉伸感。外观配置上将全系标配全LED大灯 、18英寸轮毂、225/60 R18的轮胎和可折叠外后视镜（带转向灯）功能；高配车厢拥有18寸双色轮毂或19寸高光轮毂、双出排气。

　　车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距2690mm。车身颜色上，提供铂金珍珠白 、欧泊银 、海钻蓝 、墨玉蓝、琥珀棕 、墨晶黑共6款颜色。

　　内饰方面，采用撞色设计，除了凸显年轻化之外，分层式的中控设计也营造出了层次感。三幅式多功能方向盘 、大尺寸液晶仪表盘以及10.1英寸悬浮式中控屏的搭配显得比较年轻。威兰达将全系标配多功能方向盘、豪华地毯、电子驻车、四门车窗一键升降、后排出风口等功能。低配车为高级织物座椅，而高配车型为真皮+合成皮座椅。

　　威兰达将采用两种动力总成，其中2.0L发动机最大功率126kW（171PS），匹配CVT变速箱。混动版由2.5L自然吸气发动机+电机组成混动系统，2.5L发动机最大功率131kW（178PS），电机功率88kW（120PS），匹配E-CVT。

　　值得一提的是，威兰达提供三种四驱系统，分别是动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）、动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）和电子四驱系统（E-Four）。2.0L版本车型将搭载DTV 4WD，后桥可独立分配扭矩。2.5L混合动力车型搭载的是电子四驱系统（E-Four），在后桥电动机的帮助下，后轮最多可分配达到80%的扭矩。

RAV4 Prime（插电混合动力）

　　顺道说一下，威兰达的姐妹车型RAV4荣放也将迎来插电混动版本——RAV4 Prime，其外观与普通Hybrid版基本一致，不过动力搭载的是2.5升四缸发动机 +电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达63km。未来国产后，纯电续航里程将会有所改变，而威兰达也不排除随后跟进插电混动版本。

RAV4 Prime（插电混合动力）

　　全新第四代丰田汉兰达在2019纽约车展全球首发，基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动和3.5L V6两种动力。汉兰达在国内的热销程度众所周知，尤其是第三代车型上市以来，一直都处于不加价难以提到车的火热状态。V6动力的新汉兰达已于2019年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型则要等到2020年。至于中国市场何时上市目前尚无定音，不过它很有可能将在2020年底的广州车展上发售，也许会迟到，但不会缺席。

　　新一代车型迎来全新风格的造型和舒适性提升，基于TNGA-K平台打造的它具备高强度钢打造的一体式车身，提供2.5L混动和3.5L V6两种动力。除了这些大方面的提升，新一代车型也加入了更多辅助功能，来帮助驾驶者更好的驾驭车辆。

　　第四代车型相比第三代变得更为秀气，不再像前几代那么粗犷，如今更像是一位肌肉紧致的健身教练。虽然车身外部轮廓和第三代车型基本一致，但车身的每一处都有了新的模样，整体颜值提升了不少。

　　内饰不论是造型美感还是用料质感都超越 了上一代车型，虽然整体布局变化不大但细节之处的优化颇为用心，诸如屏幕位置的上移以及储物格的分隔等等。另外，新一代的整体配置水平有了不小的提升，进一步巩固了它在同级中的竞争力，唯一的悬念是国产后能否完全保留这套设计的高水准以及所有的高科技配置。

　　第四代汉兰达在美提供3.5L汽油动力和2.5L混合动力两种选择。其中3.5L V6自然吸气发动机拥有丰田的D-4S双喷射技术和双可变气门正时系统，最大可爆发出217kW（295PS）的最大功率，匹配8AT变速箱。而2.5L混合动力将采用丰田THS-II双擎混动系统，并和新一代RAV4一样搭载E-Four电控四驱技术。这套混合动力系统由一个2.5L阿特金森循环四缸发动机和一对电动机一起为前轮提供动力，此外后桥上还增加了一个电机用以驱动后轮，实现E-Four电控四驱。

　　现售的广汽丰田第三代汉兰达全部采用2.0T发动机+6AT变速箱这一种动力组合。未来国产后的新一代汉兰达会采用什么动力组合暂时还不得而知，但混合动力版本引进国内的概率还是挺大的。

全新一代汉兰达XSE版

　　汉兰达这款车不论是在美国市场还是在国内市场都销量火爆，尽管第三代车型目前还统治着市场，但丰田依然及时地对它进行更新换代，保持这款车给消费者的新鲜感是最重要的。国产后若能同步引进汽油和混动两个版本，相信它未来几年在国内合资7座中型SUV市场上的地位，依然无法撼动。

　　在工信部公布的第二十九批免征车辆购置税的新能源车型目录中（工信部公告链接），我们发现了广汽丰田C-HR。丰田未来计划实现全面电动化，为满足新能源车产能，丰田还将在中国新增20万辆/年的新能源车型产能，这款诞生于TNGA架构的小型SUV电动化并量产上市的日子已经不远了。而来自一汽丰田的奕泽IZOA EV此前已有消息称将于2020年4月初上市。

　　C-HR EV延续燃油版的设计风格，应用了丰田最新的TNGA架构以及“Keen look”外观设计理念打造，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。另外相比燃油版车型，前脸两侧进气口有一定调整，车头Logo加入蓝色光晕，并在车头和车尾加入了“EV”、“ELETRIC”等专属标识。

　　车身长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，轮胎规格为215/60R17。动力方面，根据申报信息显示，该车搭载的电机最大功率150kW（204PS），采用三元锂离子动力蓄电池，续航方面目前还暂未获悉具体信息。