以性价比取胜 纵览英菲尼迪的国产之路

　　【太平洋汽车网 新车频道】日系豪华品牌雷克萨斯在中国卖着不菲的售价同时却也获得不错的销量，而有着优秀品质、走着性价比路线的英菲尼迪却因为认知度问题而屈居其后，不禁让人惋惜。然而笨鸟先飞早入港，就在雷克萨斯一直抱着“年销量必须超10万辆才考虑国产化”的固执信念之时，英菲尼迪却宣布将与东风合作、率先迈出国产化的步伐，让我们看到了英菲尼迪对中国市场的诚意。我们不妨来看看英菲尼迪的国产之路。

体验读图模式

为了避免您感到混乱，请先了解一下英菲尼迪最新命名规则：

● 英菲尼迪Q50L：G系列继承者兼加长轴距版

　　预计上市时间：2014年底

　　预计售价：30-45万元

　　英菲尼迪率先推出的首款国产轿车将会是英菲尼迪Q50L。英菲尼迪Q50L是现有的英菲尼迪G系列的继任车型，“Q50”是英菲尼迪全新命名体系的新车型。早在今年北美车展上，我们就已经抢先目睹到了英菲尼迪Q50，作为技术日产的高端高性能车型，英菲尼迪Q50依旧主打的是豪华高性能轿车路线，同时也是英菲尼迪的入门级车型，首先国产它合情合理。

　　相信从Q50L的“L”字母中大家也可以猜测出，国产后的Q50轴距将会得到加长。具体加长多少暂时还无法下定论，不过我们可以参考轴距与车长同时加长了150mm的M25L/M35hL来预计新的Q50L可能会加长100mm左右。以下是标准轴距Q50的尺寸以及预计加长后的尺寸：

　　中国人最喜欢就是加长轴距了，英菲尼迪首推加长版的Q50是很明智的做法，毕竟纯粹的“性能控”并不在多数，而且相信凭借英菲尼迪的调校功底，即使加长后性能也不会比竞争对手弱。目前英菲尼迪Q50主推3.7L V6自然吸气发动机以及3.5L V6发动机为主的混合动力（点此了解日产VQ系列发动机），此外针对欧洲市场还有来自戴姆勒集团、与奔驰C220CDI相同动力的2.2L柴油发动机，但这款发动机自然不可能会引入国产车型了。

　　同时，英菲尼迪官方也表示未来Q50还会引进一款来自戴姆勒集团的直列四缸涡轮增压发动机。那么我们基本可以确定这将会是奔驰研发的最新2.0T发动机，目前在奔驰A260、海外版的奔驰新款E250等车型上有所配备。而目前G25上采用的VQ25HR发动机也很可能会出现在入门级车型上，那么将来国产后Q50L很可能将具备如下动力：

　　以上列举的数据中，VQ35和VQ37发动机车型的动力取自美版车型，国产后可能会略有区别。而VQ25和2.0T发动机的数据是基于现有G25和奔驰的A260车型猜测而来，基本上八九不离十了。而毫无疑问，采用2.5L V6和2.0T发动机的车型肯定将会是未来国产的主力车型，而根据其它厂商的国产/进口策略来看，高端的3.7L以及混合动力车型可能进口引进而不国产，当然这些都只是猜测，我们只能说入门级车型是肯定会国产的。预计入门动力车型的售价会控制在30万元左右，而目前众多豪门对手的入门级轿车也大致处于这个价位。

● 国产英菲尼迪Q50L与竞争对手对比

 　　我们先来看看国人最关心的尺寸，就算没有加长轴距Q50的尺寸也不弱。我们假设Q50L将加长100mm，那么和竞争对手相比就如下表：

 　　可见其轴距和车长可以说凌驾于所有对手之上，而宽度也仅仅比宝马3系Li窄一点点。恰巧Q50L的最大对手——奥迪A4L和宝马3系Li也都是轴距加长、采用纵置发动机结构的国产化车型，可以说是门当户对的竞争关系，因此它们的空间表现也几乎将和轴距差异成正比。比起同是日系豪华运动轿车的雷克萨斯IS，英菲尼迪Q50L更是轻松完胜。因此我们可以说Q50L的空间在同级别车中肯定是出类拔萃的，英菲尼迪可是充分考虑了中国消费者的口味。

 　　而动力一直是英菲尼迪的拿手好戏，“技术的日产”不是随随便便叫的，我们可以分别来看看Q50L的入门级和高端车型与竞品的动力对比：

　　从上表可以看出，英菲尼迪的2.5L V6发动机在功率上有显著优势，因此虽然百公里加速成绩可能相对平庸，但后劲不会弱于对手；而若采用奔驰的2.0T发动机，那么在扭矩上则会有很大优势，起步加速成绩也不会弱于对手。相比起来，目前国内最火的奥迪A4L入门车型35 TFSI在动力上略显平庸；宝马320Li在实际表现上动力出色，但起步价也高于对手；与英菲尼迪同为日系豪华品牌的雷克萨斯IS250可以说是动力最没亮点，而且也因为进口以及雷克萨斯国内售价向来偏高的因素，价格是最昂贵的。

 　　从目前进口G37不到50万的售价来看，如果未来Q50L 3.7L版能国产，那么价格控制在45万左右完全是有可能的，其动力和采用了增压技术的奥迪A4L 50TFSI和宝马335Li基本处于同一水平线上，然而其明显低了一大截的售价使其性价比完胜对手。混合动力版的Q50L性能是最给力的，虽然价格可能会比3.7L版更贵，但比起对手来说性价比也并没有下降多少。奔驰C级国产没有加长，因此暂不列入对比。至于敢把2.5L动力就卖到50多万的雷克萨斯IS来说，我们可以直接忽略了。

 ● 国产英菲尼迪Q50L竞争力小结

 　　英菲尼迪在豪华车中一直是走高性价比路线，它的售价往往比近似配置的对手低不少。看看G37比IS250还要便宜，我们就知道同样是日系豪华厂商，英菲尼迪比雷克萨斯厚道多了。而从对比中，我们也可以看出国产后的Q50L将继续维持其高性价比的亮点。如果您有计划打算购买豪华运动轿车，且不是对日系车有特别偏见的话，国产英菲尼迪Q50L真心是一个很不错的选择。

● 英菲尼迪QX50L：现款英菲尼迪EX加长轴距版

　　预计上市时间：2014年底

　　预计售价：40-55万元

　　中国人如此喜欢SUV，尤其是喜欢那种品牌好开起来有面子的SUV，越野性能什么的反而不是重点，那么英菲尼迪国产车型里怎么可能会没有城市型SUV。于是英菲尼迪QX50L——也就是现有的英菲尼迪EX的长轴距版车型也将会列入英菲尼迪的首发国产阵营。

　　由于QX50L就是基于现有的EX车型加长轴距而来，因此国人对这款车应该并不陌生，现有的英菲尼迪EX也是旗下销量较好的一款车型。从尺寸上来看，英菲尼迪QX50/EX属于中型SUV范畴，由于轴距太长会对SUV的越野性能造成负面影响，因此我们估计国产英菲尼迪QX50L轴距加长的幅度不会超过100mm，预计在50-100mm之间。我们假设国产QX50L轴距加长80mm，那么其尺寸数据如下：

　　价格方面，目前进口版的英菲尼迪EX前不久官方降价过，起步价降至46.38万元。国产价格肯定还可以有所下调，预计起步价可以进一步降至40万元左右。动力方面预计不会有什么变化，应该还是会沿用VQ25HR 2.5L V6发动机和VQ37VHR 3.7L V6发动机。我们不妨据此来分析一下国产英菲尼迪QX50L的竞争力。

● 国产英菲尼迪QX50L与竞争对手对比

 　　我们先来看看国人最关心的尺寸，我们继续假设QX50L的轴距加长80mm后，与竞争对手比较：

 　　可以如果不对轴距进行加长，那么总体来说英菲尼迪QX50/EX的尺寸大致和奥迪Q5、宝马X3持平，加长后在轴距和长度方面刚好险胜对手。可以说加长轴距在国内是很明智的做法，虽然没有像Q50L的尺寸那般霸气，但是胜出些许那也是胜出，追求空间的消费者会知道怎么选择的。

 　　动力方面，预计国产英菲尼迪QX50L将会采用3.7L和2.5L的高低搭配形式继续销售，那么我们这里再继续分别从入门动力和高端动力两方面着手于竞品对比：

　　英菲尼迪QX50L这回在动力表现上相对不如Q50L抢眼。40万元左右的起步价也可以买到高功率版的奥迪Q5以及采用3.0L V6发动机的奔驰GLK300，比起来QX50L的2.5L V6发动机就显得不太起眼了，这也大概是进口的EX/QX50最近官降的原因。

　　好在QX50L 3.7L车型扳回一城，其著名的VQ37VHR发动机再次凭借出色的表现与对手抗衡，从数据和实际表现来看都与奥迪Q5 45TFSI和宝马X3 35i持平。由于这两款车都是进口车型，因此售价远高于QX50L 3.7L版，算是挣足了面子。退一万步，即使3.7L版不国产而是继续进口维持现有60.48万的售价，那比起对手来说依旧有一定价格优势。由于奔驰没有相应的高端车型，我们找来了雷克萨斯RX350，而结果……我们只能再次对雷克萨斯RX350以同级别最弱的动力卖同级别最贵的价格表示叹服。

 ● 国产英菲尼迪QX50L竞争力小结

 　　英菲尼迪QX50L的竞争力相比较之下没有Q50L那般耀眼，入门级车型甚至可以说除了尺寸外就没有太多亮点，真正有竞争力的反而是高配的3.7L车型。这可能是因为豪华SUV在国内一直销量不错，因此厂商在定价上相对会较成本价上调一些。当然我们不排除英菲尼迪为了保证销量，给QX50L卖个更好的价格，比如35万元左右起步，那么其竞争力就会提升许多。

● 接下来有望国产的车型：

　　一个车厂的产量和销量，很大程度上决定了它的存在必要性和生存前景。英菲尼迪将在华建厂，Q50L和QX50L的加长和国产计划已由官方透露的，而在这两款车型之后，必然还会有更多的车型相继投入国产，这其中就有M、JX和QX三个系列可能性最大。

○ 英菲尼迪M（Q70）

　　预计国产时间：2015年

　　预计售价：37-70万

　　国产可能性：80%

　　英菲尼迪2012年在华销量，终于挤进了豪车品牌的十强之列（当然，只有雷克萨斯的1/3那么多），这其中，英菲尼迪M系列绝对是中坚力量。英菲尼迪M系列车型是英菲尼迪轿车系列的旗舰车型，定位高于英菲尼迪G系列。它实际上和日产的高端轿车FUGA、CIMA是同平台车型，在日本以外的大部分市场则以日产高端品牌英菲尼迪M系列销售。

　　英菲尼迪M系列定位于中大型豪华轿车，现售进口车型售价区间为43.88-74.58万元，主要竞争对手包括奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级加长版和雷克萨斯GS等车型。

　　国内现售的新款M系列为长轴距版车型，在原有M25/M37车型的基础上，轴距加长了150mm，达到3050mm，达到了主流加长中大型豪华车的水平。M25L将替代现有的M25车型，而M35hL混合动力版车型将取代现有的M37车型。如果英菲尼迪M获得国产，其最终产品，必然也会是这款加长版车型。

　　内饰设计上，英菲尼迪M长轴距版也维持了现款标准轴距版的风格，到处可见的曲线是其主要格调，大量的真皮材料、软塑料和金属装饰质感都非常出色，整体内部豪华感属于一流水平。

　　现款英菲尼迪M长轴版提供两种动力可选，入门级M25L车型搭载日产高性能的VQ25HR 2.5L自然吸气发动机，最大功率173W(235PS)，峰值扭矩253Nm。该车型的动力和此前推出的M25相同，同时在英菲尼迪G25、EX25上也有搭载。

　　而旗舰车型M35hL采用的是混合动力系统，主要由240kW(326PS)的3.5升VQ35HR汽油发动机配合一台49kW(67PS)的电动机组成，系统综合最大功率为264kW(360PS)，匹配7速自动变速器。在这套混合动力系统的加持下，其原型车M35h是目前最快的混合动力车，虽然加长后的M35hL会慢上一点，但依然是动力表现最出色的混合动力车之一，而且其综合油耗只有7L/100km，比M25L还低，可谓环保和运动两不误。

○ 英菲尼迪JX（QX60）

　　预计国产时间：2016年

　　预计售价：50-60万

　　国产可能性：75%

　　英菲尼迪JX是一款全尺寸豪华7座SUV，车身尺寸为4997/1960/1750mm，轴距为2900mm。国内现售车型仅有两款，其中JX35两驱版的价格为61.8万，JX35四驱版的价格为71.8万。

　　JX的国产可能性其实并不小，一来其为大陆人民最爱的SUV车型，二来能装下7位成年乘客，三来这大块头的售价和定位比FX五座车还低。

　　作为一款豪华SUV，现款JX拥有自适应巡航系统、BOSE音响系统、8英寸触摸显示屏、XM NavTraffic实时路况信息系统、全景天窗、电动后遮阳帘以及电加热座椅等舒适性装备。此外JX还装备了BCI碰撞预防系统、BSI盲区侧撞预防以及车道偏离预警等电子辅助系统。

　　国内现售的英菲尼迪JX拥有前驱和智能全驱两种选择，搭载的是一台3.5L DOHC V6发动机，最大输出功率为195kW(265PS)，峰值扭矩可达336Nm，匹配的是一款CVT变速器。国产后的JX，将会沿用这个动力配置，毕竟海外版车型也只是提供这两款车型，除非，英菲尼迪中国又自创了点新的低配入门玩意......

● 国产无望的车型：

○ 英菲尼迪FX（QX70）

　　现款售价：77.8-116.8万

　　国产可能性：小于20%

　　英菲尼迪FX定位高端运动型跨界SUV，三围比JX小但定位着实要高尚一段。现售的2013款英菲尼迪FX37车身尺寸为4862/1928/1680mm，轴距仍为2885mm。F50车型车身尺寸则保持4862/1928/1679mm不变，轴距亦为2885mm。

　　2013款FX37搭载全新VQ系列3.7升V6发动机(VQ37VHR)，最大功率提升到258kW（351PS），最大扭矩为363Nm；而FX50车型仍然装配的是5.0升V8发动机（VK50），最大功率为317kW（431PS），最大扭矩为500Nm。与两款发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。

　　英菲尼迪FX的高定位决定了它只能是及其小众的产品，因此国产可能性真心低得可以。虽然国人是喜欢SUV，但有些高端产品还真的是看得起、爱不起呀。

○ 英菲尼迪QX（QX80）

　　现款售价：152.8万

　　国产可能性：恒等于零

　　英菲尼迪QX系列在华只有QX56四驱版一款车型提供，车身尺寸长宽高分别为5255/2019/1956mm，是一款全尺寸SUV，能装载多达8位乘客。2013款QX56新增了互动式车载信息通信系统（INFINITI CONNECTION），并搭载盲区碰撞修正系统（BSI）来配合盲区警示系统（BSW）和车距控制辅助系统（DCA）。

　　现款QX56搭载了5.6升V8直喷式发动机，最大额定功率324kW（441PS），最大扭矩555Nm，该系统同时还拥有连续可变气门正时控制系统（CVTCS）以及连续可变气门升程技术（VVEL)。与发动机搭配的是一款7速手自一体变速箱。此外，车身动态液压控制系统（Hydraulic Body-Motion Control）以及智能全模式四驱系统（All-Mode 4WD）的搭配也使得QX56兼具驾乘舒适性与越野性。

　　QX系列无疑是英菲尼迪最不可能国产的一款车型，2.7吨重、5.2米长、5.6L排量，一年不知道能卖出多少辆，国产的话必然亏本严重，就连CKD组装都有可能赚不到什么，还不如照例进口算了。

● 编辑结语：

　　英菲尼迪首批确认国产的车型中，Q50L全系都有着非常不错的性价比（现款进口G系就已比竞品实惠不少），而QX50L的低配版本则竞争力一般，好在高配版与竞品相比还算足够给力。至于有望国产的M系列和JX系列，则是以足够魁梧的车身和经典的VQ系列引擎作为卖点；现款FX系列和QX系列，因其定位极高、销量过低，维持进口入华途径的可能性较大。