是谁给这台奥迪A6的勇气?让5系/E级自愧不如！

　　【太平洋汽车网 新车频道】先抛出个问题：如果给你50万买车，你会选择什么？

　　想必绝大多数人都会说，奥迪A6、奔驰E级、宝马5系这类的中大型轿车。不过现在如果给你一个新选择，它有着“4秒破百”，“超过上述三款车的乘坐空间”、“更时尚的外观”以及“全面领先的智能科技”这四大元素，你会选择么？

　　好了不卖关子了，他就是奥迪首款纯电中大型轿车 - A6 e-tron量产版；同时今天我已经提前了解到了这款全新车型的各大爆点，接下来就进入揭秘环节。

●车型定位：

　　先说说定位，光看名字就知道了，就和燃油版奥迪A6一样，都定位于中大型轿车。

　　目前奥迪官方已经宣布A6 e-tron量产版车型将于2022年正式发布（海外）。而至于国产版，A6 e-tron所用的PPE平台也已经正式落户长春，首款车型也将于2024年在长春投产，并将由一汽-大众全资子公司—一汽奥迪销售公司进行销售。

　　因此我们预计国产版的A6 e-tron或将成为PPE的首款国产车型，并有望于2024年来到我们面前，所以关注这款车型的朋友们还需要再等一等。、

●目前概念版完成率：

　　根据奥迪官方的资料显示，这辆A6 e-tron在外观上已经非常接近于量产版，不过就是内饰暂时还未公布；同时对于各项性能数据也是处于非常保守的状态。

　　如果有网友有疑问或有独家猛料，欢迎在评论区@我，必有重谢！

　　PPE平台英文全称为Premium Platform Electric，是大众集团在电气化领域布局的四大平台（MLB evo、MEB、J1、PPE）之一，其中前三个已经发布了各自的纯电车型，MLB evo代表车型就是奥迪e-tron、MEB代表车型奥迪Q4 e-tron/大众ID.4、J1代表车型奥迪e-tron GT/保时捷Taycan。

　　PPE平台作为最后一个登场的，必然定位不一般，其主要生产豪华电动汽车，是奥迪与保时捷合作设计开发的大型电动车平台。而目前PPE正在开发三种变体，其中奥迪负责两项工程，保时捷负责一项。

　　项目负责人表示：他们汇集了两家公司的最佳工程专业人员来实现这一目标。

　　根据资料显示，PPE平台的研发是从MEB、J1历时多年开发过程中汲取经验教训而来的，因此PPE平台将利用MEB和保时捷J1优秀的组件和技术模块，并进一步优化，以生产性能更高的豪华车型，尤其是在动力总成、悬架、电压系统以及电池组方面都将全面升级。

　　目前PPE平台的特点是高科技和高度可扩展的体系结构，可同时满足高底盘车型和低底盘车型的需要，并且在输出和性能方面提供了巨大的潜力。

　　而标准配置，车辆将以后置电机+后驱模式为基础，高配车型的前轴装有第二个电机（PSM 或ASM），可在需要时自动启动全轮驱动模式。PPE凭借其独特的架构，为超现代技术提供了所需的条件，以满足全尺寸和豪华级细分市场的苛刻客户要求。奥迪正在基于PPE开发SUV、Sportback、Avants和Crossovers等不同车型，覆盖从中高档到豪华级的各个细分市场。

　　此外，PPE平台的首款车型已确定为下一代保时捷Macan纯电版，预计将于2021年正式发布，届时我们也将获取更多有关PPE平台的数据。此外，目前宾利也宣布将利用PPE平台制造未来的纯电车型。

　　而谈到外观，奥迪A6 e-tron的颜值似乎还超过了大哥A6！

　　这里我们就以概念版为例。奥迪A6 e-tron外观上采用了全新的家族设计语言，与现有的燃油车截然不同。其中前脸为封闭式中网设计，并内嵌点阵式纹理设计；包围两侧硕大的导流孔则进一步说明了其拥有强悍的性能表现。

　　侧面上，新车摆脱了以往A6的“油腻”比例，转而采用长轴距、短前悬的车身特征，再加上溜背式车车顶、高高隆起的轮眉的加持，让其更具运动感，并车内乘客带来了更大的乘坐空间。同时新车在车门下方那个还加入了一条不规则的熏黑饰版，造型则犹如一把向后翘起“风刀”一样，从而营造出整车俯冲的姿态。

　　轮毂上，新车配有22英寸大尺寸轮圈，这让整车看上去无论是豪华感还是运动感都瞬间拉满。

　　此外，新车还采用了电子后视镜系统，通过两侧摄像头实时获取车外情况，并进一步降低风阻，而可一定程度降低车辆高速行驶时的电耗水平。

　　尾部同样不简单，溜背线条完美的与腰线融为一体，并汇聚成微微翘起的一体式尾翼；同时新车还采用了近似乎贯穿式的OLED尾灯组。

　　奥迪作为灯厂自然，灯光技术也不会让你失望，而奥迪A6 e-tron的头灯组更是登峰造极，其中头灯整体轮廓狭长而扁平，内嵌灯腔宛如钻石切割般的工艺让人眼前一亮，并支持矩阵式LED和OLED灯光技术。

　　据悉，头灯在OLED灯光技术的加持下，可实现映射功能，也就是说可以像投影仪一样在车辆前方道路上投影出影像，也能在靠近车灯的地面上投影出图案。

　　而尾灯组同样不简单，其并未采用传统的LED半导体晶体结构，而是为全新的OLED平面光源，让其发光更均匀、变光的调节过程连续可变，更重要的是OLED大灯工作时的发热量很低，无需主动散热系统。同时由于OLED大灯无需LED大灯上的发射器、导光板、透镜等零件，也没有主动冷却系统，所以其轻量化程度相比LED大灯要高得多。