首搭4Xe插混动力 新一代大切诺基登场

　　【太平洋汽车网 新车频道】9月29日，Jeep在美国正式发布了新一代大切诺基（询底价|查参配），作为车系历史中的第五代车型，这也是Jeep 庆祝品牌80周年之际的礼物。比起上一代，新车在设计上和豪华程度上都有了脱胎换骨般的跃升，除了拥有全新车身架构、配备前排乘客显示屏并内置Amazon Fire TV的全新座舱和Quadra-Lift四轮独立空气悬挂等亮点之外，更首次引入了4Xe插电混合动力车型，以贴合电气化的潮流。

（从左至右：Jeep大切诺基Trailhawk\Trailhawk 4xe以及Summit Reserve 4xe）

　　造型上，新一代大切诺基沿用了此前发布的大切诺基L的前脸，细长的引擎盖采用水平布局，车头呈现出向前俯冲的大胆姿势，两者共同营造出强烈的视觉冲击感。同时，车身采用符合空气动力学的设计风格，在确保设计灵活性的同时优化了配置与抛光处理效果。

　　此外，新车还拥有主动式格栅叶片、前轮拱罩、气帘、发动机盖气动弹升装置、降低的车顶轮廓线(高度降低10毫米)以及车尾的垂直柱状扰流板，共同提升了新车的公路性能与燃油经济性。

　　越野性能方面，Trailhawk 4xe的车型亮点还包括:Quadra-Drive II 4x4 SUV智能科技系统搭配双速分动箱、后电子限滑差速器(eLSD)、 Selec-Terrain全路况模式自选系统、 Selec-Speed Control选择控速系统、 10.9英寸(27.8厘米)的离地间隙、24英寸(61厘米)的涉水深度、爬坡比达47.4:1等等。

　　车厢高级感的营造上，新车可以说是有了前所未有的提升，大量高档木材和真皮围绕着乘客，最瞩目的还得数可选装的同级首创的10.25英寸前排乘客交互式显示屏，后排还内置了Fire TV娱乐系统，乘客可以在车辆行驶过程中播放视频、玩游戏、听音乐、获取各种信息资讯或观看下载的节目。

　　值得一提是，4xe车型还拥有独特的E Selec选择模式，基于该模式，驾驶者可根据每一次出行的特定需要，定制化提供最适合的混合动力系统模式，无论是日常通勤，还是越野行驶，抑或是长途旅行，多种需求，均可满足。

　　· 混合动力：将电动马达和汽油发动机的扭矩混合。电力和和发动机驱动将得以优化， 均衡动力性能和燃油经济性。

　　· 电动：仅以零排放电动马达驱动，电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩时，启用发动机。

　　· eSave：优先启用发动机，保留电池电量，以备后续使用。在eSave模式下，驾驶者还可以通过Uconnect 5智能交互系统显示屏中的混合动力电动页面，选择“省电”或“充电”状态。

 　　无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，大切诺基4xe会自动切换至混合动力模式。驾驶者还可选择强动能回收模式，在停止踩踏油门时(即车辆滑行时)，车辆会快速校准再生制动系统。强动能回收模式下大切诺基4xe的制动速度比标准再生制动系统更快，同时为电池组输入更多电力。

　　Trailhawk车型标配全地形轮胎并搭载集成式越野摄像头以及Quadra-Lift四轮独立空气悬挂，实现28.7厘米的离地间隙以及增大的接近角、离去角和通过角。此外，Quadra-Drive II主动式分动箱搭配后电子限滑差速器(eLSD)和Selec-Terrain全路况模式自选系统。

Trailhawk在越野性能上毫不含糊，它还拥有以下装备：

·     同级独有的分离防倾杆，进一步改善了在岩石和崎岖地形的铰接和牵引力表现

·     Selec-Speed Control选择控速系统，可在越野驾驶时控制4LO(低速四驱)模式下的车速在上/下陡坡或穿越障碍时，Selec-Speed Control系统会自动施加发动机扭矩和/或制动压力，保持平稳安全的越野行驶速度，驾驶者无需控制油门或制动器

·     高强度钢制防滑板、红色拖钩、18英寸轮毂(搭配全地形轮胎)

·     涉水深度增至61厘米

·     防眩目的哑光“Trailhawk”引擎盖贴纸，采用黑红配色

4Xe插混

　　本代首次引入的4xe车型为插电混合动力系统，由2.0升涡轮增压四缸发动机+两台电动马达+400伏电池组以及TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动，最大输出功率和峰值扭矩分别达375马力(280kW)和637牛·米。

　　大切诺基4xe上所有高压电子装置均已密封并做防水处理。通过Trail Rated越野道路评级的大切诺基4xe涉水深度高达61厘米。

3.6L Pentastar V6发动机

　　燃油版方面，入门型号拥有全铝3.6L Pentastar V6发动机，最大输出功率为293马力，峰值扭矩约353牛·米。

　　此外，这款 V6发动机的额定牵引能力高达2812公斤，发动机在1800至6400转/分的转速范围内可输出近90%的峰值扭矩，在北美市场这种经常需要用到牵引作业的地区来讲尤为重要。

5.7L V8发动机

　　对于立足与北美的大切诺基来讲，人民喜闻乐见的传统大排量发动机肯定少不了。新一代切诺基继续提供5.7L V8发动机，最大输出功率可达357马力，峰值扭矩约为529牛·米。

　　另外，该V8发动机还配备了停缸技术，可在高速公路小幅加速或定速巡航的情况下，停用四个气缸。在加速和重负载情况下，系统会启用八个气缸；而在扭矩需求小于四个气缸可提供的最大值的情况下，则会启用四个气缸。根据不同的驾驶场景，气缸停缸技术可将车辆的燃油经济性提高5%至20%。

　　据官方透露，新一代大切诺基将于2021年第四季度抵达北美Jeep品牌经销商门店。2022年初，大切诺基4xe将率先在北美市场推出，并将在同年晚些时候登陆全球市场。至于中国市场方面则尚未有确切引入消息，未来若与中国消费者见面，也将会与奔驰GLE、宝马X5等传统豪华SUV展开角逐。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）