明年一季度预售 全新福特F-150猛禽将正式引进国内

　　【太平洋汽车网 新车频道】11月26日，我们从官方渠道获悉，新一代福特F-150猛禽将正式引进国内，并于明年（2022年）一季度开启预售。除此之外，新车将采用直销模式进行销售，“福特皮卡野奢营”微信小程序为唯一官方预定平台。新车在外观上变化将延续新款标准版F-150，而动力除了搭载第三代Ecoboost V6 3.5T双涡轮增压发动机外，还有望于2022年提供V8发动机版本。

　　福特表示全新F-150 Raptor设计的灵感源自战斗机，极富侵略性的外观，可谓战斗属性爆棚。

　　不过在细节上，全新F-150 Raptor还是能看出延续了不少新款标准版F-150，其中换装了福特最新的蜂窝中网，外括一圈镀铬饰装饰，格栅面积也进一步增加，并与两侧竖直样式的LED头灯组融为一体；而下方包围则采用了钢材质制成，并搭配层次感更为丰富的设计，同时还将LED雾灯和毫米波雷达嵌入进去。（支持选装越野探照灯于前杠上）

　　值得一提的是，新车首次加入了了主动式进气格栅，配合车身的其他设计，让全新F-150猛禽成为了有史以来具有最佳空气动力学表现的版本，而油耗也得到了进一步优化。

　此外，新款F-150 Raptor在引擎盖处还加入了全新的主动式通风口，进一步提高了引擎舱的空气流动性。

　　侧面上，新车换装了全新样式的熏黑双层锻造多幅轮毂，一颗颗铆钉就足以凸显其强悍的性能。同时，与之匹配的轮毂为35或37英寸，因此这也让全新F-150 Raptor成为福特所有皮卡中尺寸最大的轮胎。

　　据悉，配备37英寸的全新F-150 Raptor离地间距为33.274cm，最大接近角为33.1°，离去角为24.9°以及24.4°的转向角。

　　而尾部上，可以发现其熏黑尾灯组造型较现款更为立体，并于头灯相呼应；同时下方尾杠同样采用钢材质，而双边双出的排气布局说明了这不是一辆普通的F-150。

　　而内饰上，新车则与标准版F-150一致，主要变化集中在对配置的调整，配备12.3英寸数字仪表盘，中控车机则标配12英寸信息娱乐系统，内嵌系统为福特最新开发的SYNC 4，支持Apple CarPlay、Android Auto、SYNC AppLink、Waze以及Ford + Alexa之类主流互联。此外，新车还提供了八个B＆O音响系统和十八个扬声器B＆O音响系统进行选装。

　　科技配置上，新车配备了Co-Pilot360 2.0驾驶员辅助系统，包括：自动紧急制动、行人检测功能的预碰撞辅助、带有动态挂钩辅助功能的后视摄像头、自动远光灯和自动开/关大灯、自动驾驶系统（可在美国所有50个州和加拿大部分的高速公路上进行自动驾驶，而驾驶员状态监测系统，可跟踪头部位置和驾驶员的视线，以保证驾驶安全）。

　　动力上，全新F-150 Raptor配备了第三代双涡轮增压3.5T Ecoboost V6发动机，传动匹配10速SelectShift自动变速箱，不过目前尚未公布具体参数（现款最大功率为450PS），同时新车还将标配的电子锁定后差速器和可用的Torsen前限滑差速器。

　　福特表示，第三代3.5T Ecoboost V6发动机，具有先进的涡轮增压器和10：5：1的压缩比、用于冷却的新型大功率风扇系统以及全新的等长主动排气系统，内置的X型管道，使新的V6发动机拥有更暴躁的声浪，尤其是在运动模式下。此外，新车还配备了136L的大油箱，预计行驶里程将超过800km。

　　新车还将标配Trail 1-Pedal Drive系统，该系统旨在帮助极端越野情况，通过将加速和制动功能全部集成在油门踏板上，从而简化驾驶员的脚步操作（按下可向前移动，然后释放以制动）。

　　悬挂系统上，新车的后悬挂则进行了重新设计，其配有带有螺旋弹簧的Raptor专用五连杆独立悬挂，以便为提供更多的控制和动力，并使驾驶员对各种地形驾驶更有信心。此外，新的五连杆后悬架还配备了更长的纵臂以更好地保持车轴位置。

　　福特Performance首席工程师Carl Widmann表示：“ 全新的五连杆后置装置具有比上一代车型拥有更大的车轮行程，同时其每个方面都经过精心设计。”

　　除了新后悬挂外，新车还依然配备了Fox Live Valve避震，可通过多个电子传感器实时获取车身数据，从而调整车辆的悬挂表现，做出及时响应。（文：太平洋汽车网 崖雍）