奔驰E级在欧推出9AT柴油版车型 油耗更低

　　【太平洋汽车网 新车频道】看着宝马5系与奥迪A6等竞争对手的车型大买，奔驰当然不会自个儿蹲在墙角画圈圈。近日，奔驰在欧洲正式推出了搭载首款9速自动变速箱的E350 BlueTec柴油版车型，并新增一款天然气车型。

　　奔驰表示，9G-TRONIC的自动变速器将首先运用于E 350BlueTec后驱车型，以取代其目前搭载的7速自动变速器。当然，这款变速箱未来也将与更多型号的发动机相匹配。这台全新9AT变速箱采用了轻量化设计，使用了大量铝合金、镁等轻量化材料来降低重量，而最终的成果就是比现款的7速自动变速箱还轻了1kg。变速箱内拥有四个行星齿轮设置，三个速度传感器则用来确保换挡时机更加迅速和高效。

　　虽然换上了9AT变速箱，但E350 BlueTec的性能表现并无变化，其0-100km/h加速依旧是6.6s。不过得益于增加的两个档位以及Stop/Start启停系统的支持，新车百公里综合油耗降低为5.3L，而现款车型为5.5L，CO₂排放量则从现款车型的144g/km降低到138g/km。而其在高速运行时的油耗表现更加出色，仅为4.7L/100km，城市油耗则从现款的6.9L降低到6.4L。

　　奔驰依旧坚持着自造变速箱的传统。从首先匹配9G-TRONIC变速箱的E350 BlueTec柴油车的性能特点来看，奔驰这款9AT变速箱的设计重点更加偏向于对车型舒适性和燃油经济性的提升，并无在性能方面下太多功夫。这或许是在9AT变速箱应用初期所作出的妥协，而随着技术成熟度的提高，相信未来还会有更好的表现。

　　德国ZF公司已经将世界首款9AT变速箱提供给了路虎的揽胜极光，大众也在研发自己的9AT变速箱，通用和福特除了9速自动变速箱，更是在加速开发结构更加复杂的10速自动变速箱。目前来看，越来越多的厂家加入到这场变速箱挡数的竞赛中，不过随之而来的变速箱耐用性以及可靠性问题相信会是这些汽车厂家最为严峻的挑战。

　　此外，奔驰还宣布将引入E200天然气车型，该车以天然气为动力来源，搭载了一款2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最高输出113kW（154PS），最大扭矩269Nm。据悉，E200等效油耗约为6.3L/100km。

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