理想L9今晚正式发布 标配AD Max智能驾驶系统

　　【太平洋汽车网 新车频道】6月20日，根据官方消息，理想汽车第二款产品理想L9（询底价|查参配）将于今晚正式发布亮相。新车定位全尺寸家庭旗舰级SUV，将提供六座布局，在动力方面则搭载了全自研1.5T 4缸增程电动系统配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航达215km。

　　从外观来看，新车整体上保留了理想ONE的设计语言，依旧采用了简洁化的风格，但新车体量感相比理想ONE要强出不少。和理想ONE车头的灯带不同，新车的前脸这次采用了一整条的星环大灯，加上隐藏式的进气格栅，更加偏向纯电车型的设计语言。

　　车身侧面部分，理想L9整体的设计针对国内用车环境有所考量，并没有带来明显的厚重感，在车身高度和宽度数据上都有所克制。新车长宽高分别为5218x1998x1800mm，轴距位3150mm。搭配隐藏式门把手以及全新的轮毂样式，呈现出较好的视觉效果。此外，新车还标配了265/45 R21尺寸规格的米其林 Pilot Sport 4 SUV 轮胎、电吸门等成本较高的配置。

　　辅助驾驶方面，新车将标配AD Max智能驾驶系统，在车顶处采用了瞭望塔式的激光雷达布局。此外，理想 L9搭载6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，可实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。其中，正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。车辆前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒。同时理想L9将会采用两颗英伟达Orin-X芯片，单颗芯片算力可达 254TOPS，拥有较强的硬件冗余。

　　新车内饰最为亮眼的莫过于中控+副驾联屏设计，同时采用怀档式的换挡机构，新车方向盘上搭载了一块安全驾驶交互屏，支持触控。同时新车也将淘汰掉传统的仪表盘，取而代之的是一块HUD抬头显示系统。通过HUD和安全驾驶交互屏的组合，可以显示所有驾驶相关的有效信息，包括地图导航和全景泊车等功能。

　　智能化方面，新车采用中控屏+副驾屏+后排乘客屏三个15.7英寸OLED大屏，配备双8155车机芯片，科技感十足，并配备彩色HUD，显示的信息很丰富。其他舒适性配置方面，新车为副驾后的第二排座椅还配备了小桌板和腿托，其配备的车载冰箱可支持加热或制冷，满足不同用户的使用需求。

　　此外，理想L9还在车内配备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，还可支持其他部分厂商的游戏机，各种顶级的游戏机和 3A 大作均可以在车内尽情享用。目前，采用Type-C接口的部分手机、iPad、笔记本电脑，也已实现高清投屏+充电一线搞定，未来理想 L9 还将适配更多设备。

　　音响方面，理想L9将搭载7.3.4全景声音响布局，由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕。理想L9还采用杜比全景声技术，配备4D沉浸式影音系统，在车内打造了身临其境的视听体验。

　　新车全车拥有21个扬声器，功放最大功率高达2160W，高音单元采用铝膜，中音单元采用凯夫拉材质，低音单元采用碳纤维材质。据悉，音响团队由原Dirac中国区首席调音团队负责，该团队曾负责沃尔沃Bowers & Wilkins(宝华韦健)的音响系统。

　　动力系统方面，理想L9搭载全自研4缸增程电动系统配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。

　　理想L9将采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

　　悬架方面，理想L9的前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构。通过全自研的旗舰级底盘控制系统，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

　　理想L9的前“五合一”动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后“三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。

　　全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文：太平洋汽车网 柳昀青）