国内新势力决战下半年 蔚来/小鹏/理想都有哪些车?

2022-08-03 04:19:40 作者:崖雍

  【太平洋汽车网 新车频道】中国新能源汽车正在领跑全球,其中造车新势力更是一路高歌,不过也难逃传统老牌车企霸榜的局面。蔚小理也不再是时代的新宠,在销量上一度疲软,影响力逐渐走向平庸。当然在2022下半年,造车新势力依然会有大量新车的发布及上市,我们先一睹为快!

2022下半年新车前瞻:新势力篇

蔚来
蔚来2022下半年新车规划
车型发布/上市/交付时间
ET5成都车展公布内饰
ES7或8月28日开启交付

  蔚来ET5询底价|查参配

  ET5的定位略低于ET7,整体风格继续延续了ET7身上诸多设计亮点,最高续航里程可超1000公里。另外,此前公布的官方整车售价区间为32.8-38.6万

  与此同时,蔚来汽车还曝光了多款车身颜色的实车图片。新车将提供9种车身颜色,其中镜空粉和云初黄是ET5的专属色,年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。

2022粤港澳车展:蔚来ET5正式亮相

2022粤港澳车展:蔚来ET5正式亮相

  外观方面,新车采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计,不过取消了大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件,整体看上去更加显简洁和前卫。整车设计融合了蔚来超跑基因与“为自动驾驶而设计”的理念。同时,封闭式前脸、X型保险杠和Double-dash日间行车灯的加入也让新车的前脸风格更显科技感。

2022粤港澳车展:蔚来ET5正式亮相

2022粤港澳车展:蔚来ET5正式亮相

  值得注意的是,蔚来ET5提供9种车身颜色,其中净空粉和云初黄是ET5的专属色,年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。新车侧面的设计,也与ET7一样采用溜背短尾的设计,自然是能够吸引一群"颜控"消费者。

2022粤港澳车展:蔚来ET5正式亮相

  内饰方面,蔚来ET5延续了ET7第二起居室的理念进行座舱空间设计。12.8英寸的AMOLED中控显示屏、运动型座椅、隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器,都为ET5的内饰增添了不少精致感、温度感。

2022粤港澳车展:蔚来ET5正式亮相

  音响方面ET5非常值得期待,新车将搭载23扬声器、7.1.4沉浸声系统;音响功率达到一千瓦,引入了杜比全景声技术,通过 Dirac Pro 领先的空间声学算法,营造出广阔的声场空间和真实的临场感。

2022粤港澳车展:蔚来ET5正式亮相

  配置方面,ET5全系标配Aquila,蔚来超感系统;全系标配ADAM,蔚来超算平台。Aquila强大的感知能力,和ADAM强大的算力,将带来更易用、更安全的辅助驾驶功能;另外,ET5将标配19项辅助驾驶功能。

2022粤港澳车展:蔚来ET5正式亮相

  动力方面,ET5将延续蔚来高性能基因,零到百公里加速4.3秒,采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳,百公里到零制动距离33.9米;风阻系数低至0.24,配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台,搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航超550公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航超700公里,搭载超长续航电池包(150kWh)续航超1000公里。

  蔚来ES7

  新车共推出3款配置车型,整车售价为46.80-54.80万元,采用电池租用方案,新车售价为39.80-42.00万元。新车是基于NT2.0技术平台打造的首款SUV,定位将介于ES6和ES8之间,主打中大型5座SUV,并且拥有标志性的犄角瞭望塔式激光雷达车顶。

  蔚来ES7外观能明显看出车型设计语言传承家族旗舰蔚来 ET7,采用了全新的 X-Bar 设计。除了在顶部也有着与ET7一样标志性的Design for AD激光雷达瞭望式摄像头的三个犄角。

  新车前脸换装了全新家族式的封闭式前脸,整体比ES8等老大哥来说,采用了更多的折线与曲面。新车的轴距达到了2,960 mm,所以车内空间也有很好的保证。电吸门、隐藏式门把手也将全系标配。

  新车尾部的贯穿式尾灯,也有别于ES8、ES6分体式设计,而且这条贯穿式尾灯并不是一条直线,中间会更细一些,结合点亮的动态效果,非常有能量感,内部则有202颗Super RED组成,细节也值得玩味。

  其实可以看到新车和ET7的内饰也有点区别。官方说当时他们之间套用ET7的内饰时,就发现完全不适配SUV车型,毕竟纵向的高度更高。所以他们将ES、7的内饰分为了上下两个部分,上半部分主要承载的是科技方面,比如屏幕、仪表盘、方向盘,下半部分则是更好地营造出氛围感,结合大量的软质材料、256色氛围灯等等。

        另外座椅材质、内饰材质的选材方面也非常有设计感和豪华感,比如8处的可再生藤木、采用特殊工艺加工的Nappa真皮内饰等等。而像隐私/静音玻璃、智能香氛系统、23个杜比全景顶级扬声器等舒适性配置,ES7也将一一提供。

  ES7也是国内首批通过法规认证,可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩,支持被拖挂设备供电,同时在户外场景下,蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。

  动力方面,新车将采用前后双电机动力布局,最大功率前180kW/后300kW,综合扭矩可达850N·m。蔚来ES7将提供三个续航版本,搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航为485公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航为620公里,搭载超长续航电池包(150kWh)续航超850公里。

 
编辑点评

  蔚来ET5的使命就是要成为爆款,让目前还存在销量焦虑的蔚来,实现更大的量变。无论对标的是特斯拉Model 3,还是宝马3系,蔚来ET5都展现出多维度的竞争优势,包括在换电、服务体系上的布局。尽管ET5最终并不能独占鳌头,这也是蔚来不得不做的选择。

  蔚来ES7作为NT2.0平台的首款SUV,无论是动力方面,还是辅助驾驶硬件部分,都与ET7进行了技术共享。这也让该车的交付时间大幅缩短,那么接近50万的售价,你会选择大五座的ES7?还是6/7座的ES8?

小鹏
小鹏2022下半年新车规划
车型亮相/发布/上市时间
G9三季度上市

  小鹏G9询底价|查参配

  新车或将拥有两种续航里程版本,其中单电机车型续航为702km,双电机车型为650km,均将搭载 98kWh的三元锂电池组。据此前消息,小鹏G9将于今年第三季度正式上市,四季度交付。

  据悉,小鹏G9在设计之初就已经按照中国&欧盟整车双认证标准开发,除了率先搭载X-EEA 3.0电子电气架构,同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。

  G9的造型依然能令人第一眼认出是来自小鹏汽车的作品,其标志性的X Robot face在其他小鹏车型上也能看到,不过设计师在G9身上,虽然利用了相同的设计逻辑,但做到了独树一帜的演绎和进化。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4891/1937/1680(1670)mm,轴距为2998mm。

  得益于其中大型SUV的定位,设计师能够在G9身上更好地挥洒笔触,其“生动力”美学曲面设计来源于峡谷经过风的亿万年吹动之后形成的纹理,在G9上面,设计师希望能够表达出没有冗余的线条,却极尽张力的纯粹之美。

  小鹏汽车身上标志性的X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计当然也会在G9上出现,但与此前不同的是,贯穿式日行灯的两侧新增标识性设计,犹如两个非常犀利的眼神。

  至于讲到车身姿态,你会发现G9的身段厚实且长整体呈现出来一种豪华游艇般的姿态,同时也有种后驱轿跑般的车身的比例,轮子到A柱之间比较长,一条水平高腰线贯穿车身,将整车在纵向上做黄金比例分割。

  与此同时,A柱靠后,修长的机盖,长车颈,短前悬,长后悬,加上21英寸大轮毂,共同营造出整车如游艇般的优雅与豪华感。

2022粤港澳车展:小鹏G9亮相

  为了保持车体的光洁和一体感,车顶的5G天线被隐藏在行李架内,摒除了以往所有车型设计当中天线就是天线的“惯常思维”,面对新的技术革新去进化出了崭新的设计,所以我们看到G9的5G天线与车顶的像际光剑版的行李架完美融合为一体,极富机械感。

  小鹏G9尾灯为流行的贯穿式布局,和前脸的贯穿灯相呼应,同时嵌入了LED点阵设计,带来更多的视觉冲击感。另外,尾部呈现出来的观感也相当饱满和强壮,特别是鲜明的宽肩线设计,在这个体量的SUV里面是很少见,饱满体量除了带来霸气的外表,也提供了大空间的尾箱,也提升了整车大气感。

2022粤港澳车展:小鹏G9亮相

  为了增加车辆续航里程解决电动车用户的续航焦虑,打造如燃油车加油般的充电体验,小鹏G9实现了充电速度的突破,能实现5分钟充电200公里以上,其关键技术就是车端的800V高压SIC平台和480千瓦的大功率超充桩。动力方面,小鹏G9将分别配备最大功率为238马力和313马力电动机,并匹配三锂电池。

 
编辑点评

  小鹏G9自广州车展亮相之后,似乎就有所沉寂,该车的内饰迟迟没有曝光。小鹏G9无论是在电子电气架构,还是在辅助驾驶部分,都代表着小鹏汽车最前沿的技术水平。相信随着新车的正式上市,势必会给蔚来/理想带来不小的压力。

理想
理想2022下半年新车规划
车型发布/上市/交付时间
L98月底交付
X02或下半年发布

  理想L9

  新车定位全尺寸家庭旗舰级SUV,全系采用六座布局,动力方面搭载了全自研1.5T 4缸增程电动系统配合44.5kWh电池组,理想L9可实现1315km续航(CLTC工况),其中纯电续航达215km。该车此前已正式上市,售价为45.98万元。

  从外观来看,新车整体上保留了理想ONE的设计语言,依旧采用了简洁化的风格。但新车体量感相比理想ONE要强出不少,整体外观长度已经和奔驰GLS等长,轴距数据也与宝马X7维持一致。和理想ONE车头的灯带不同,新车的前脸这次采用了一整条的环大灯,加上隐藏式的进气格栅,更加偏向纯电车型的设计语言。

  车身侧面部分,理想L9整体的设计针对国内用车环境有所考量,并没有带来明显的厚重感,在车身高度和宽度数据上都有所克制。新车长宽高分别为5218x1998x1800mm,轴距位3150mm。

  搭配隐藏式门把手以及全新的轮毂样式,呈现出较好的视觉效果。此外,新车还标配了265/45 R21尺寸规格的米其林 Pilot Sport 4 SUV 轮胎、电吸门等成本较高的配置。

  辅助驾驶方面,新车将标配AD Max智能驾驶系统,在车顶处采用了瞭望塔式的激光雷达布局。此外,理想 L9搭载6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头,可实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。

  其中,正前方的两颗800万像素摄像头组合,可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。车辆前向的车规级激光雷达配备128个激光器,全局分辨率为1200x128,点云数量达到153万/秒。同时理想L9将会采用两颗英伟达Orin-X芯片,单颗芯片算力可达 254TOPS,拥有较强的硬件冗余。

  新车内饰最为亮眼的莫过于中控+副驾联屏设计,同时采用怀档式的换挡机构,新车方向盘上搭载了一块安全驾驶交互屏,支持触控。同时新车也将淘汰掉传统的仪表盘,取而代之的是一块HUD抬头显示系统。通过HUD和安全驾驶交互屏的组合,可以显示所有驾驶相关的有效信息(包含导航和智能驾驶),包括地图导航和全景泊车等功能。

  动力系统方面,理想L9搭载全自研4缸增程电动系统配合44.5kWh电池组,理想L9可实现1315km续航(CLTC工况),其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%,燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km(CLTC工况)。

  理想X02

  2020年9月,网上传出了一张名为“理想汽车产品线规划”的图片,上面提及了代号M01的理想ONE,代号X01的理想L9,以及X02等新车的信息。这是当年7月,理想在美股招股说中模糊的提及“为了瞄准更广泛的消费者群体,我们将通过开发包括中型和紧凑型SUV车型在内的新车型来扩大产品阵容”之后,首次爆出明确的新车规划信息。

  尚未亮相的理想X02,在设计上与理想L9十分相似。这让我们能够更轻易的想象出理想X02的最终造型,但也让辨认二者的谍照十分困难,毕竟体型上的差异在照片中很难轻易分辨。

  理想X02有着和理想L9一样的星环日行灯、分体式大灯、封闭式前脸、隐藏式门把手等,几乎是缩小一号的理想L9。二者最大的区别在于,理想X02车尾的牌照框从尾门中部移动到了后保险杠位置。不过目前曝光的X02谍照尚没有更多细节露出,具体细节差异目前尚无法判断。

  早期曝光的理想X02谍照中,其中两组有幸拍到了理想X02清晰的内饰谍照。对比理想L9内饰官图,可以看到露出的带小屏的方向盘、中控与副驾一体式大屏、空调出风口、前排杯架、HUD抬头显示等细节均如出一辙,理想X02在内饰前排部分与理想L9没有太大的不同。

  目前,有消息称理想X02在配置水平方面可能比L9稍微下降一些,比如自动驾驶停留在NOA阶段。但是,结合目前曝光的谍照来看,理想X02测试车与理想L9一样均提供了禾赛AT128车规级激光雷达,预计毫米波、摄像头等感知硬件水平也能够与理想L9看齐。

 
编辑点评

  理想L9作为一辆全尺寸SUV,无论是动力还是智能化配置,相比于传统的百万级车型,都实现了全面超越,不过「500万以内最好SUV」的头衔,似乎显得过于膨胀。毕竟与传统豪华品牌相比,理想的影响力相对较弱,即使是在45万级的市场,难度还是不小。2022年内还有望推出理想的第三款车型——X02,我们一起拭目以待。

零跑
零跑2022下半年新车规划
车型亮相/发布/上市时间
C01下半年上市

  零跑C01

  新车此前已开启预售,共推500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本,综合补贴后预售价18-27万元,车辆预计在今年第三季度向用户交付。

  外观方面,“科技自然美学”是零跑 C01 的设计理念,新车舍弃了复杂的线条设计,使用了大量有力量感的型面,让整体造型更显流畅、自然。贯穿式设计的前大灯组内包括48颗晶体大灯,不仅可以展示流水及呼吸动态效果,还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式,并支持OTA升级。

  车身侧面的线条较为柔和舒展,溜背式的造型加上隐藏式门把手设计,提升了运动感和仪式感。新车还配备了无框车门、19英寸半封闭式旋翼轮毂等细节设计。

  新车长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距 2930mm。无论是车身长度还是轴距都要比Model 3还要长。但不要小瞧这么大的车身,在流线设计和隐藏式门把手的帮助下,它的风阻系数仅为0.226。

  车尾部分的设计与前脸遥相呼应,LEAPMOTOR品牌标识连接着贯穿式的尾灯组,搭配高翘鸭尾设计,也让其更具动感。

  内饰方面,中控台区域新车沿用了零跑C11内的T台型三联屏设计,车机系统拥有12G内存,128G存储空间,支持三屏联动,支持副驾屏独立蓝牙接入,支持音乐三屏互通。并采用高通SA 8155P数字座舱芯片,搭载科大讯飞3.5代语音识别系统,结合高品质麦克风,能识别大多数自然语音命令。值得一提的是,车内摒弃了繁杂的物理按键,集成触控操作,进一步提升车内的科技感。

       辅助驾驶系统方面,新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶,使用凌芯01自动驾驶芯片,包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。

  全系标配23项高阶功能,可实现L2级智能驾驶辅助。未来将开放超过22个智能辅助驾驶功能。据悉地图导航辅助NOA功能将提供订阅和买断两种使用方式。

  此外,新车还配备了后排老板键,可一键控制后排座椅前后移动和角度调节,并与前排座椅保持联动。座椅自动前移 10cm,靠背自动后倾10度范围。

  动力方面,零跑C01搭载可变架构油冷电驱,最高转速16000rpm,最大功率200kW,峰值扭矩300N·m-500N·m,设计寿命超过100万公里。四驱版本搭载两台油冷电驱,最大输出功率400kW,最大扭矩720N·m,官方表示,630 Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒。

20万级纯电轿车新搅局者 零跑C01会成为下一个爆款吗?

       零跑C01还是首款搭载无电池包CTC技术的电动车,CTC电池底盘一体化结构将电池骨架和底盘车身结构合二为一,提升更好的空间利用。同时,车身整体扭转刚性提升25%,轻量化系数提升20%,综合工况续航提升10%。

  此外,还超过30项的严苛试验,确保技术可靠安全。搭载90kWh超大容量动力电池,两驱版可实现CLTC综合工况下717km续航,四驱版续航为630km。官方表示,车辆未来可兼容800V高压平台,支持400kW超级快充。

 
编辑点评

  该车作为零跑品牌的第四款产品,不仅售价再次突破20万元,更是带来包括CTC技术在内的前沿科技。不过零跑汽车似乎对激光雷达并不感冒,依旧以提升用户体验为主,稳中求进才是品牌向上的格局。

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    崖雍 编辑

    放弃车企工作,只是为了好好做一名媒体人

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