开启电动卡车时代 特斯拉Semi正式交付

　　【太平洋汽车 新车频道】北京时间12月2日，特斯拉在内华达州超级工厂举行了Semi（询底价|查参配）电动半挂卡车交付仪式，向百事公司交付了首批特斯拉Semi电动卡车。活动开始，马斯克就自嘲到距离该车首发已经过去了5年。特斯拉Semi最早于2017年11月16日首发亮相，原计划于2019年开始量产，但因电池方面的限制等原因几度推迟交付。5年时间过去了，如今再看这款姗姗来迟的大家伙，却依旧有着令人惊艳的设计和性能表现。

　　从特斯拉Model S Plaid的2.1秒，到特斯拉Roadster的2秒内，近年来特斯拉不断刷新的加速成绩让人惊叹。可一台半挂卡车在空载情况下，0-60英里/小时（约96.6公里/小时）加速做出仅5秒的成绩，还是又一次惊艳了众人，要知道传统卡车这一数据普遍要去到15秒左右。而即便在满载负荷36吨的情况下，0-60英里/小时加速也仅需20秒，超越了传统卡车一倍以上。

　　疯狂的加速成绩并不只是为了作秀，由于动辄需要拉动几十吨的载重量，性能对卡车来说非常重要。强大的性能与迅速的动力响应，让Semi在满载情况下也能毫无迟滞灵活起步，不管是在高速、坡道、山路上都能更自如的行进。官方给出了Semi在5%上坡路段能够以65英里/小时的速度持续行驶，而传统卡车一般只能开到45英里/小时。而在城市内，Semi也能避免常规卡车路口起步过慢、变道笨拙的烦恼，提升交通效率。

　　跑得快是一方面，能不能跑得远更是关键。不同于主要作用是港口拖运和仓库配送，这种封闭或半封闭的货运场景电动转运车，特斯拉Semi使用场景是数百英里穿越城市运输路线。如果仅仅是能源不同，那么与传统重型运输相比效率并没有得到提升，甚至还因为补能太慢还有所下降。

　　Semi满载时整车重约为8.2万磅，约合37吨，其满载情况下有着，500英里（约合804.7公里）的续航里程。同时凭借其在性能、智能、安全等方面也有着高效表现。这让它成为第一款能够代替传统卡车、运输效率并带来更佳使用体验的电动卡车，也将真正改变商用车的发展趋势。而随后马斯克还表示，Semi未来还将推出续航达到621英里（约1000公里）的版本。

　　而在补能方面，特斯拉在本次交付仪式上正式发布了第四代直流快充充电桩（V4），Semi将支持全新的V4超充，其采用了全新的线缆结构设计，具备1MW+的直流快充能力，将于明年开始正式部署。未来，特斯拉Cybertruck纯电动皮卡也将支持V4超充。

　　不输传统燃油卡车的续航表现，同时有着出众性能的特斯拉Semi看起来是一个相当不错的平替，可这些就足够打动消费群体了吗？似乎还有些不够，需要有更革命性的升级才能够成为其取传统燃油车的资本，Semi具备这样的升级吗？

　　卡车作为生产资料，真正能让他打动客户的，应该是更低的运输成本。随着近年来油价不断上涨，传统卡车的油费也持续增加，加满一箱800升柴油的花费超过894美元（约6400元人民币）。而这些油有一半以上都是“白烧”，美国卡车公司康明斯曾经计算过柴油卡车的燃油效率，燃油卡车的发动机损失为58%。Semi充电成本每英里大约比使用柴油便宜2.5倍，三年内即可省下高达20万美元（约142万元人民币）的燃油费用。

　　除了节省燃油费，Semi还有了远程诊断、OTA空中软件更新功能，搭配更少的移动部件维护，花在维修、保养上的金钱和时间也将进一步减少。

　　另外，特斯拉Semi驾驶席居中，两侧分别配备了一块矩形大屏。马斯克在发布会上自信的标示，驾驶Semi就像驾驶特斯拉Model3一样简单，并不需要额外的学习成本，这也大幅降低了客户更换Semi的学习成本。

　　在运营费用上，与传统卡车相比，一辆Semi每英里可节省0.25美元的运营费用。假设一次运输来回为500英里，那么就可以省下125美元，按每年跑20万英里（约32.2万公里）来算，一年可以省下5万美元（约35万元人民币）。如果3辆Semi组成一个车队，每英里比3辆传统卡车节省0.66美元，一年可省下超过13万美元（约92万元人民币），若组成几百辆的车队，节省费用将指数级上升。

　　特斯拉推出Semi并不只是看中了电动卡车这一还没有太多竞争的蓝海，更是希望在商用卡车领域打造出如同特斯拉S3XY家族在乘用车领域的影响力，Semi正式投入不仅将让卡车货运的价值衡量标准发生根本性的改变，特斯拉也在追求通过Semi带动配套基础建设，催生新的行业。

　　马斯克表示，Semi专用充电桩Megacharger将和特斯拉超级充电桩一样遍布全球。特斯拉在2021年的《影响力报告》中提到，正在美国和欧洲打造与Megacharger配套的卡车休息站，这预示着卡车相关服务生态也将崛起，为卡车司机提供长途驾驶中的休息站、轻娱乐设施等，一个新兴产业或将诞生。

　　同时，Semi也将带动更多卡车厂商向市场投放新的电动卡车产品，随着电动卡车基数的增加，各国将加速卡车专用充电设施建设。据悉，美国已经宣布的2022年和2023年的充电桩项目投资超过12亿美元，足以在美国和欧洲建造超过4000个卡车充电桩，随后还会有更大的投资。这种措施也将激励电动卡车的大规模普及。

　　虽然距离新车首发已经过去了5年，如今再看特斯拉Semi依然有着浓厚的未来感，简洁圆润的整体设计完全不同于市场上主流的传统卡车设计。而这样的设计除了带来浓浓的未来感，还有空气动力学加持，大幅降低了新车的风阻系数。对于一款加速、运营速度都更快的车型，这样的设计能够带来更大的收益。

　　作为纯电动卡车，子弹头式的造型并不需要具备传统意义上的进气格栅。极其流畅的外形线条，使Semi的车身风阻系数仅有0.36Cd。

　　量产版Semi电动半挂卡车基本延续此前的设计理念，可以看到车头前方拥有一个较大的前备厢，与特斯拉其它车型设计相类似。车门开启的方式为向后打开，并在驾驶室的左后方配有一个全新的充电接口。

　　新车内部则是纯正Tesla简约风，驾驶席位于车厢正中央，两侧的电子工作台可提供网络连接、电子数据日志、远程监控等功能。新车配备增强版自动辅助驾驶系统，车身四周的摄像头与雷达可大范围监测路况与动静，电脑可执行自动紧急制动、自动车道保持功能以及车道偏离警告等功能。

　　另外，特斯拉还在规划不久后通过ROBOTAXI，开启无人驾驶出租车运营业务，进一步拓宽新车的使用场景。

　　对于这样一台极具未来色彩的庞然大物，普通消费者与其的接触并不多。本次完成交互的首批特斯拉Semi是专为百事可乐打造的运输车队。这样一款备受关注的新车首批交付给百事可乐，为百事带来的可不仅是更高效的运输和更低的运营成本，同时也为其带来了巨大的流量曝光，后续也有望成为百事可乐敢于创新的品牌形象，可谓双赢。（文：太平洋汽车 郭睿）