自主品牌的超跑梦 近年哪些品牌在造超跑？

　　【太平洋汽车 新车频道】二十一世纪初是自主品牌的爆发期，也是自主品牌最初尝试涉足“跑车”的时期，大名鼎鼎的吉利美人豹、比亚迪S8、中华酷宝等等车型都诞生在那个年代。虽然十万级的定价仿佛让人看到了“年轻人的第一台跑车”圆梦的机会，但并不协调的车身比例和孱弱的动力注定了他们并不成功的结局。近年，随着电动化时代的到来，大马力变得相对廉价，同时自主品牌在不少电动化技术领域开始走到了世界第一梯队，新能源超跑又一次成为了自主品牌的新宠。作为品牌技术能力的集中展示和品牌形象的有力拉动者，超跑对于任何汽车品牌都有着非凡的吸引力。纵观自主品牌近年来发布的最新跑车产品，这一次带来的不再是空有噱头的样子货，而是实实在在在性能参数，甚至赛道成绩上有所建树的“猛料”。

　　新年伊始，比亚迪带来了全新高端品牌仰望以及品牌核心技术“易四方”，发布会上不仅展示了曝光许久的全新新能源硬派越野车仰望U8，同时还带来全新的惊喜，一款零百加速达到2秒级的超跑产品仰望U9（询底价|查参配）。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。“易四方”技术是量产的四电机驱动技术，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现控制。

　　仰望 U9 定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。设计方面同样采用了“时空之门”设计语言。整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了电动超跑的整体感。

　　围绕超级跑车的安全性和舒适性痛点，仰望品牌研发团队用创新的技术，打造 U9 安全的车身结构，兼顾城市舒适和赛道速度。

　　2022年9月15日，广汽埃安举办埃安品牌发布会，正式公布了埃安品牌的全新LOGO并开始启用。同时，埃安也同步发布了全新高端品牌——Hyper昊铂，打响头炮的首款新车就是超跑Hyper SSR。新车采用纯电动力驱动，官方数据的0-100km/h加速时间仅为1.9秒。此外，新车同步开启预售，预售价区间为128.6-168.6万，并将在2023年10月正式开始交付。

　　Hyper SSR的造型采用传统的低趴宽体超级跑车结构，狭长的LED前大灯配合宽大的前后侧翼子板，让新车看上去既简洁但不失攻击性。另外，前包围还采用了两侧梯形的复杂散热开口设计，进一步立体化新车的脸谱，同时也提升了空气动力学性能。

　　新车采用100%碳纤维外覆盖，锋利的侧身搭配鹏翼式开启的车门，保证让乘员享受200%的回头率，而后包围上的尾部扩散器装置，也同样为碳纤维材质，进一步提升超跑运动感。尺寸方面，Hyper SSR的长宽高分别为4538mm/1988mm/1238mm。

　　复杂的旋风轮毂样式拥有专属特制轮胎，采用低生热配方和低膨胀率设计，保证在其强悍性能下带来相匹配的稳定性能。

　　车厢方面，新车的Driver First智能驾舱配备一个14.6英寸多媒体显示屏以及8.8英寸仪表盘，下方过道区域则巧妙地置入双塔样式的空调出风口，并同时配备了拨杆式的电子换挡机构。而实拍车型醒目的黑+蓝配色方案也令车厢氛围充满燃动的气质。

　　动力系统上，新车将采用纯电动动力驱动，其账面数据可谓相当惊人，最大输出可达1225马力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速时间仅为1.9秒！这个数据在全球车坛里面也是相当罕见的。

　　在2017上海车展开幕，蔚来EP9正式完成国内首发，而日前蔚来官方也正式公布了它的纽博格林北环赛道的全新圈速成绩：6分45秒90。比之前的7分05秒12有所提升，如今蔚来也跃进纽北最快量产车之列，超过了此前榜单排名第一的Radical SR8LM（6分48秒）。

　　EP9搭载了4台高性能电机，最大输出功率1000kW(1360PS)，传动系统匹配的是4个独立变速箱。EP9的0-200km/h加速时间为7.1秒，并在此前的测试中刷新了全球多个知名赛道的圈速纪录。

　　蔚来EP9作为蔚来汽车打造的首款电动超跑，首批生产仅6辆，售价高达120万美元，一经面世就直接剑指法拉利LaFerrari、迈凯伦P1等一系列超跑，其实力不容小觑。

　　一汽集团与丝尔科宣布成立合资公司，面向中国和全球市场开发一系列超豪华、高性能的新能源运动车型，该系列的首款车型——红旗S9在2021上海车展亮相。红旗S9在车展上正式接受全球预订，首批限量99台，将于2022年2季度正式交付。每售出一台新红旗S9，红旗将拿出50万元，作为红旗梦想基金和脱贫地区扶持基金，用于对寒门学子和脱贫地区的帮助与扶持。

　　红旗S9概念车于2019年的法兰克福车展亮相，后来又在去年的北京车展进行了展示，新车采用了超级跑车经常使用的科幻造型，整体风格非常激进，该车是由长春市政府、中国一汽与美国丝尔科公司共同成立合资公司，并研发生产的红旗S系列车型。该车采用混合动力系统驱动，0-100km/h加速时间可以达到1.9秒的水平。

　　外观方面，量产版车型保留了较为科幻的设计风格，大尺寸的散热开口搭配造型犀利的LED灯组，车头中间的标志着“红旗”的红色装饰条辨识度极高。不过在一些细节方面，还是进行了优化，比如后视镜，后扰流板等，使其符合政策法规要求。

　　内饰方面，概念版车型上的全液晶仪表盘或将得以保留，而方向盘则更换为传统样式，这也是为了应对法律法规的要求。新车同样采用大量的碳纤维与翻毛皮作为内部装饰，提升新车整体的科幻色彩与强烈的超跑属性。

　　红旗S9采用全球首创的V8T发动机和三电机混合动力技术，系统总功率超过1400PS，百公里加速低于2秒，最高车速超过每小时400公里。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民 摄：太平洋汽车网前方报道团队）

　　北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX GT赛道版将在2020年北京车展上亮相，我们率先拍到了实车。ARCFOX GT 定位为纯电动超跑，据悉破百仅需三秒内。

　　外观方面，ARCFOX GT造型与欧洲的一众“超跑小作坊”的产品气味相投。与此前的ARCFOX-7概念车相比，ARCFOX-GT车身线条更加硬朗锋利，尤其前脸向外扩张的线条、硕大的进气口，视觉冲击力极强，有着咄咄逼人的凶狠气势。

　　此外，新车还采用了一体化碳纤维车身，在轻量化方面不惜成本。低矮的车身姿态、闪亮银灰色车漆、诸多肌肉感线条以突显该车的性能潜力。

　　车尾的设计采用了更为夸张的线条，营造出棱角分明的平面，肌肉感十足，不过整体设计略显复杂，显得有点狰狞。

　　与标准版ARCFOX GT车型相比，ARCFOX GT 竞赛版对外观部分进行了赛道化微调，在车头增加了鲜艳的橙色拖车绳，并换装了更有效率的AP Racing刹车、轻量化铝合金轮毂。内饰方面，ARCFOX GT采用了环绕式座舱设计、桶式运动化座椅，搭配矩形的方向盘，内饰布局跑车味十足。除此以外，大尺寸的液晶仪表、旋钮式换挡机构、以及挡把前方的触摸式控制区域，又为ARCFOX GT的内饰增添了几分科技感。

　　而来到车尾，硕大的GT赛车尾翼成为了最为吸睛的焦点，“X”型的尾灯也展现出了浓烈的杀气，令对手真心觉得不好惹。

　　值得一提的是，ARCFOX GT已经是第二代产品，此前北汽新能源曾推出一款ARCFOX-7的超跑车型。ARCFOX-GT全系采用碳纤维材质车身，并在最大功率750kW（1019PS）、1320N·m扭矩的6电机加持下，达成2.59s的破百时间，并在四驱的保驾护航下稳步飞奔。ARCFOX-GT纯电动超跑诞生于北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心，未来该车将会投入量产。

　　2022年9月25日，全新国产品牌“小跑车”正式发布了旗下首款车型“小跑车SC-01”，官方表示新车预估价格在30万以下。新车型为纯粹驾驶乐趣的纯正双门双座电动跑车，采用空间管阵式车架、水平布置减震器、前后双叉臂式布局。目前，新车以开启199意向金支付，并将在2023年开启大定，新车计划于2023年第四季度开启交付。

　　小跑车采用倒三角形的品牌Logo，简约而富有未来感。SC-01意在打造让更多车迷享受纯粹驾驶乐趣的国民跑车，SC为sports car即运动车的含义。官方表示SC-01预估价格在30万以下，以入门跑车级别的预算，给出远远超越一般跑车产品的运动特性。

　　新车外观造型简洁，车身采用了经典的双门双座跑车比例，颇具冲击力。小跑车SC-01没有选择常规的电池布局，而是采用了后中置电池，使驾驶员更贴近地面，并降低车身高度减小风阻面积，一定程度上有助于集中质量分布，整车重心高度依然与传统电池布局相当，还可以安全的使用很低的底盘高度。

　　车体结构采用空间管阵式车架（space frame），基于这种结构诞生了一大批经典赛车或运动车。SC01的车体结构为适配纯电布局有所创新。在保证强度与刚度的前提下大幅降低了车身重量，也同时大幅度集中了质量分布。新车长宽高分别为4085/1820/1162mm，轴距2500mm，车重仅1300kg。

　　官方表示小跑车SC-01内饰将采用极简设计，抛弃车机屏幕，功能性开关全部使用实体按键。SC-01团队认为车迷完全不需要在这些配置上花费大量费用，且舍弃繁杂配置有助于轻量化。

　　动力方面，搭载前后双电机可以瞬间输出435PS，NEDC续航大于500km，零百加速小于3.9秒。底盘方面，减震器水平布置，推杆传动，通过这种方式进一步优化了结构，降低车身重量，集中质量分布，强化了结构的紧凑性。

　　不久前，名爵表示MG Cyberster正式量产版或将于2023年4月全球首发。据上汽名爵官方声称，MG Cyberster仅在上线10天就突破5000份认筹，比计划完成的时间节点提前了93天。根据此前官方的信息来看，新车的0-100km/h的加速时间在3秒左右，续航里程可达800km，还搭载了全新智能纯电架构和5G互联能力。

　　根据最新的谍照及专利图信息，量产版车型延续了概念车诸多元素，融合了MGB Roadster的经典敞篷造型，“猎风者”全新电驱跑车前脸继承了MG经典的圆灯+细长格栅的设计，“魅眼”动态交互大灯与格栅上下独立分层，加上自然内凹的隔栅、醒目的前铲下唇等，构建出独特的前脸造型。为了实现更好的空气动力性能，MG Cyberster将MG的经典格栅演变为通向前轮的空气动力风道，诠释电动时代新的简约性能美学，带来了运动的视觉效果。

       车身侧面，MG Cyberster的“激光腰带”格外引人瞩目。这条LED光带贯穿车身侧面，形成超强视觉冲击力，寓意强有力的激光穿透跑车的灵魂，塑造新时代下的智能运动形象。车门轮廓如箭头般跟随光带的方向，展现前冲的动势，提升了灵动气息。新车采用两段式肩线，凸显了前后轮的强壮体量，营造更扎地的车身姿态；这条“势能线”从引擎盖向后延伸，快速下压指向后轮中心，与侧身光带聚焦于一点，让座舱的视觉位置更加低矮。

      车身侧面另一炸眼的设计当属MG Cyberster“骇客旋刃”中央锁止高性能轮毂。旋动辐条的设计，以负形呈现每一片立体刀刃的形态，搭配常见于高性能车型的中央锁止机构，整体提升了视觉上的轻量感。正式量产版或将采用软顶篷设计。

       MG Cyberster车尾设计运用了Kammback造型，快速削平的车尾能改善尾部扰流，带来更好的空气动力性能。“赤翼”立体贯穿式尾灯设计通过纤细的线形设计勾勒Kammback形态，箭头般的左右转向灯更以超级符号的形式领潮扁平化汽车设计时代下的造型设计。

　　据了解，MG Cyberster深度融合了机械性能与智活科技，加入了空气动力学设计和未来科幻风格，还将首创超感电竞体验。官方宣称，该车的0-100km/h的加速时间在3秒左右，续航里程可达800km，还搭载了全新智能纯电架构和5G互联能力。

　　从世纪初的美人豹，到如今自主新能源超跑百花齐放，对于自主品牌跑车的批评之声从未停止。诚然，这些年来有些车滥竽充数，有些车量产艰难，也有些车被批评外包打造。但不得不承认，如今自主品牌已经开始有能力造出性能不俗的超跑，并且已经逐渐走进了现实。所以，这些批评的声音是网友的刻板印象作祟，大众不够包容吗？是不是还有更深的原因？

　　很多年前，有人和笔者讨论过大批量量产的家轿和时间最顶尖的超跑谁更难造的问题。作为汽车工业的明星，超跑无疑汇聚了汽车产业最前沿的技术材料，在顶尖的领域，每一马力、每一秒的提升都需要付出巨大的代价，每一辆超跑都是工程师智慧的结晶。但在民用家轿领域，需要的是每年数十万辆出厂的新车稳定行驶数百万公里，需要在有限的成本下兼顾安全、经济、空间、舒适等等。这是两种困难点完全不同的产品。

　　很多人将超跑看成了品牌形象提升的敲门砖，一辆出众的超跑或许能够成就一个小众品牌，但对于一个生产大众产品的汽车集团，超跑更像是锦上添花。只有品牌从产品到服务等综合能力提升的情况下，一款出众的超跑能够让更多人看到、认同品牌形象的提升。在电动化新时代，我们看到了自主品牌在产品等方面的进步，当下不失为通过一款耀眼的超跑宣传自己的契机。但只有扎扎实实的提升综合实力，才是品牌向上的根基。当然，我们也期待自主品牌能够给我们带来惊艳的超跑产品，毕竟不论是业内的汽车人还是广大车迷，谁又不曾有一个超跑梦呢。（文：太平洋汽车 郭睿）