中期改款途锐全球首发 将于明年登陆中国市场

　　【太平洋汽车 新车频道】5月24日，大众汽车豪华旗舰SUV新途锐（询底价|查参配）在德国沃尔夫斯堡正式迎来全球首秀。作为第三代途锐的改款车型，新途锐在设计与技术层面均进行了焕新升级，包括全新智能矩阵式高清LED大灯，并对数字化驾驶舱Innovision Cockpit及底盘系统等方面进行了升级。同时，官方表示，新途锐计划于2024年正式登陆中国市场。

　　新途锐承袭第三代途锐设计美学，对前脸及尾部等处进行焕新。其中，前格栅及进气口均进行增宽设计，贯穿式前脸进一步强化了视觉张力。最为瞩目的当属全新智能矩阵式高清LED大灯，单侧三个LED矩阵灯组呈回旋镖式排列，与同款回旋镖造型的LED尾灯前后呼应，更具辨识度。值得一提的是，新途锐首次配备发光前车标及尾标，前脸及尾部各有一条精致线条贯穿标志，并与两侧灯组相连，发光标志居于正中熠熠生辉。

　　从发布的官图来看，新途锐有三种外观样式。图中红色和灰色为燃油版车型，其中，红色车辆的版本更趋运动化，前脸格栅、窗线、外后视镜、行李架等多处为黑化处理，有趣的轮毂款式和小鹏G9竟然有所“撞脸”。而另外一款车漆较亮眼的灰色车型官图则倾向于豪华感，格栅饰条、窗线、行李架为银色处理，轮毂也变成了气质典雅的密集条辐设计。

　　插混的eHybrid在外观上同样为运动化风格，但哑光深灰的车身颜色和熏黑的双五辐轮毂预示它将会有更为强悍的性能表现。

（eHybrid）

　　车侧部分并未有太大的变幅，车尾则改为流行的贯穿式灯条，尾灯内部的光源组合更为犀利，两侧各自内嵌三个“L”字形灯带，中央的品牌LOGO亦可发光来增强整体的辨识度。

　　新途锐所配备的全新智能矩阵式高清LED大灯拥有合计38,432个微型LED点光源；开启大灯，系统将交互式灯光投射于车道，以科技之光照亮夜行前路。全新大灯系统优化后的另一大亮点在于无眩光的远光灯，得益于交互式LED的加持，确保车辆不会对前方车辆及对向来车造成视线盲区，实现更加精细的照明效果。

　　座舱布局整体变化不大，为进一步优化车内数字交互体验，新途锐的数字化驾驶舱Innovision Cockpit得以进一步升级，语音控制功能基于全新开发实现了优化。车辆搭载Discover Pro Max高级信息娱乐系统，拥有更加齐备的内容模块与更加流畅的操作体验。除日常功能外，该系统还能够提供精确的导航服务，以及高分辨率地图信息。不仅如此，车辆与移动终端也可通过手机映射功能App Connect实现无线连接。

　　新途锐还换上Type-C充电插口，充电容量从原本的15w提升至45w；车内材质也同步升级，原厂指出前排座椅中央扶手和中控台都采用更加柔软的材质。

　　此外，车辆底盘也得到升级与优化，更具技术亮点。新途锐新增可与车辆电子控制系统连接的车顶负载传感器。当车顶无负载时，系统可进行识别并有效提高行车灵活性；当车顶有负载时，传感器在自动识别后，将这一信息传递给驾驶辅助系统（如ESC电子车身稳定系统），进一步优化行驶稳定性。钢制弹簧悬挂和空气悬挂也经过了技术优化，提升车辆的驾乘舒适度与动态性能表现。

　　动力方面，新途锐继续提供汽油、柴油以及插电式混合动力车型。其中柴油车型采用3.0L V6柴油涡轮发动机，最大输出分别提供231PS与286PS，最大扭力分别为500N·m与600N·m。汽油车型方面，则搭载2.0L  四缸涡轮与3.0L 六缸涡轮发动机，最大马力分别为245PS及340PS，最大扭力为370N·m与450N·m米。

（eHybrid）

　　eHybrid车型部分，标准车型采用3.0L V6发动机搭配电机，综合输出为381PS，扭力为600N·m；途锐R eHybrid高性能车型则提升至463PS，最大扭力达700N·m。eHybrid车型均搭载14.3kWh锂电池组，标准版的纯电续航里程为47km，R eHybrid版则为44km。有关新途锐的更多资讯，我们也将继续保持关注。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）