五菱缤果5月销量达18015辆 环比增长10%

　　【太平洋汽车 新车频道】日前，我们从官方渠道获悉，五菱缤果在5月份的销量达到18015辆，环比增长10%。自3月29日正式上市以来，其累计销量达42154辆，成为继宏光MINIEV后，五菱汽车推出的又一款热销车型。

　　让我们快速回顾一下五菱缤果的核心信息。五菱缤果造型主打精致复古风，整车圆润饱满，找不到什么棱角，车身表面也没有使用太多线条和装饰，整体看起来简约、呆萌，是女孩子会喜欢的类型。

　　双色车身确实确实让整个车子看起来更具高级感、设计感，尤其是对于鲜艳的颜色来说。前大灯采用“X型水影”设计，并使用LED光源，辨识度很高。

　　车身侧面看起来很小巧玲珑，但实际上它的尺寸并不小，长度已经接近4米，宽度也超过1.7米，在同价位的这类五门小电车里面算是比较大的了。尤其是2560mm的轴距，在同级车型当中很有优势。

　　车尾的设计和车头高度呼应，尾灯同样采用圆润轮廓+“X型”内部灯组的设计，外柔内刚。后杠、D柱和车门上的一点镀铬装饰起到了很好的点缀作用。

　　五菱缤果（询底价|查参配）的中控布局还是比较简单的，主副驾的脚部位置是连通的，实际上这里可以加入一个大容量储物格作为隔断。双10.25英寸悬浮式大联屏科技感满满，中控屏也搭载了五菱那套非常好用且语音助手很聪明的LING OS灵犀系统。

　　官方把五菱缤果的中控设计称为“水韵浮岛”，双联屏大屏和空调模块形成一个整体，看起来好像一个漂浮的椭圆形小岛。

　　材质方面也比较有质感，高亮的镀铬、烤漆，以及多出软质皮革的覆盖，方向盘和门板搭手处还有打孔皮质面料，整体看上去给人感觉就是钱花得还挺值的。

　　车内还有多出实用的小细节，比如换挡旋钮前方专门为手机设计了一个凹槽，并且深度和角度都恰到好处，取放都非常顺手。手机有了专属的位置，就不用占用杯架了，行驶途中也不会在车里乱晃。

　　中控下方有两个USB接口，就在手机槽边上，充电和数据连接都很方便。旁边还有两个折叠式的挂钩，这对于一台带有“买菜”属性的代步车来说可太重要了，一些汤汤水水的东西可以挂起来，不用担心弄脏内饰。这个挂钩的灵感，来自柳州人民打包螺蛳粉的基本生活需求。

　　细心的人可能已经发现了五菱缤果的后座只有两个安全带卡扣，确实，这是一款五门四座车型。虽然他的车身宽度有1708mm，比本田飞度还宽，但五菱压根就没打算让用户在这里硬塞一位乘客，让左右两位乘客获得最宽敞舒适的空间才是正确打开方式。你看，是不是一点豪车属性。

　　作为一款轴距只有2560mm的小型车，五菱缤果这个后排腿部空间确实给了我不小的惊喜。就算是一米八的大汉坐在这里都不用担心顶膝盖，翘个二郎腿应该也没问题。

　　身高175cm的体验者在前排驾驶位调整好坐姿后，来到后排腿部还能有两拳以上的空间，要知道五菱缤果的座椅靠背并非宏光MINIEV那么薄，而是一个正常的填充厚度。所以不论前后排，坐起来都是比较宽敞且舒适的。

　　头部也还有一拳以上的空间，不过因为车身尺寸有限，为了达到更大的腿部空间，后排座椅头枕已经比较靠近车尾了。如果是个子很高的乘客，坐在后排就可能会碰到车顶后门梁。但常规身高的人坐起来还是完全足够的。

 　　空间是五菱缤果这款车的一个重要课题，可以说这款车就是要解决小型代步车空间不足的痛点。在保证拥有宽敞的后排空间之外，后备厢的装载能力也是重点需求。从实车来看，这个790升容积的后备厢确实挺能装的，底部下沉很深，后排座椅不放倒的情况下，都能装下四个登机箱。

 　　五菱缤果搭载了集成式的驱动电机，采用水冷技术，集成了电机、主减速器和电机控制器，整个驱动系统体积小，集成度高，重量轻，有利于提升续航能力。电机参数为50kW，150N·m。另外，快充已经是电动车的刚需，五菱缤果自然没有含糊。根据官方信息，使用快充，333km版本电量从30%到80%只需要35分钟；而使用交流慢充，从20%到100%需要9.5小时。同时，车上还配了一个220V接头的充电枪，用户可以使用家用电源进行充电。

　　另外，五菱缤果配备了主副驾两个安全气囊，整车高强钢占比56.622%，环状笼式车身在乘员舱、电池舱、车门横梁等25个关键位置使用1500MPa以上的高强度钢，大打提升整车碰撞安全性。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）