1.5L四缸增程器+大容量电池 零跑C01增程实拍解析

　　【太平洋汽车 新车频道】短短两年内，增程式混动汽车在中国汽车市场中的地位发生了大逆转，从以前的不怎么受待见，摇身变成了如今的销量增长标兵，于是有越来越多车企加入了该赛道。今年3月份，零跑汽车正式推出了C11增程之后，车系月销量一路上涨，已经突破万辆大关。尝到如此甜头之后，该品牌又紧锣密鼓地带来了中大型轿车C01的增程式混动版，就在近日，我们率先对这款零跑C01（询底价|查参配）增程进行了一番静态体验。

　　零跑C01增程与零跑C01纯电在外观方面比较容易区分，尤其是前脸部分。因为增程发动机的进气需要，零跑C01增程前脸必须设计有足够的开口，可以看到，新车在前大灯组之间，采用了元素类似于时空胶囊的无边框中网，既达到进气目的，又延续了整体化的风格。

　　前大灯用的是数字晶体大灯，具有三段式LED日间行车灯和流水呼吸动态效果，提供了当前新能源车必不可少的科技感。

　　车身侧面处，零跑C01增程依旧是简约的曲面处理，摒弃掉多余线条，呈现出圆润饱满的状态，向消费者传达了一种亲和力。车轮部分，全系标配18英寸多幅铝合金轮毂，并提供了19英寸多幅铝合金轮毂可供选装。

　　另外，由于增程发动机和动力电池的同时存在，所以它既有加油口，也有充电口，分别位于左后翼子板和右后翼子板，其中充电口同时支持快充和慢充。

　　无框车门不出意料地得到了保留，至于车窗玻璃配置方面，前门用的是隔音效果更好的双层夹胶玻璃，后门则是单层加厚玻璃。

　　零跑C01增程的排气口为隐藏式设计，所以整个车尾造型与零跑C01纯电一模一样，右侧尾标也用的是“C01”，没有“增程”字样。

　　还值得一提的是，零跑C01增程在光白、天幕灰、金属黑、星河银的基础上新增了专属的冰川蓝车身颜　色，不过此次实拍车型并非该颜色，而是星河银，所以这里配的是官方图片。

　　零跑品牌车型在车内的用料和配置方面一向慷慨大方，这次的零跑C01增程也没有例外。

　　首先是用料方面，它配备了柔软皮质包裹且带悬浮宽体头枕的一体式座椅，带来出色的人体工程学，与此同时，座椅中间采用软质发泡提升舒适性，两侧则采用硬质发泡增强包裹感，就实际静态乘坐体验而言，我个人认为是同价位轿车当中数一数二的。

　　顶棚处，零跑C01增程全系标配星空全景天幕，采光效果和视野范围非常可观。不仅如此，它的顶棚还采用了柔软亲肤的麂皮绒材料进行包裹。

　　内饰中控台上拥有三联屏组合，分别是10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏，功能上无可挑剔，操作起来也比较人性化。

　　除了上述之外，零跑C01增程的亮点配置还包括四门电控内开门、12扬声器及阿加米斯千万调音音响系统、多色智能氛围灯、540°全景影像（带透明底盘）、Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统等等。

　　零跑C01增程搭载1.5L 阿特金森四缸增程器，在动力电池电量不足的时候提供增程电能。据官方表示，常用工况下发电机系统的效率达到92%以上，馈电油耗仅为4.9L/100km。

　　电池部分，零跑C01增程基于“让用户更多用电，更少用油”的理念，全系搭载大容量电池，于是带来了CLTC工况下216km或316km的超长纯电续航，比市面上大部分混动车型的纯电续航里程都要长。对于很多城市上班族来说，316km基本可以满足一周的纯电通勤。

　　而在满油满电的状态下，它可以达到1276km的CLTC综合续航里程，足够沿东西向横跨广东省。

　　前文提到零跑C01增程同时支持快充和慢充，那么充电效率如何呢？官方表示，在快充模式下，10%- 100%的SOC电量补充大约只需2小时左右。

　　另外，零跑C01增程具备高功率的3.3kW对外放电功能，用户在户外休闲娱乐时，能够享受稳定可靠的电源。

　　乘联会的统计数据显示，2023年7月份增程式混动汽车的销量为5.5万辆，同比增长173%，并且已经占到插电混合动力汽车总量的23%，由此可见这类产品的市场潜力不可小觑。至于支撑这一系列数据的背后因素，在笔者看来主要是中国汽车消费者越来越理性，比以前更懂得结合自己实际的日常用车场景来选购产品。

　　还应该注意到的是，有很多增程式混动汽车用户在大部分时间里都把爱车当做纯电动车来使用，这样一来，便自然而然产生了增程式混动汽车大电池化的趋势，因此，像零跑C01增程这种产品从市场策略上来讲无疑是顺应真实需求的。（图/文/摄：太平洋汽车 朱仕永）