2023广州车展：全新国产奔驰E级开启预售 预售价区间45-54万元

　　【太平洋汽车 新车频道】在2023广州车展上，全新国产奔驰E级开启预售，新车共推出2款车型配置，预售价区间为45-54万元。作为对比，现款在售车型售价区间为44.01-56.95万元。作为换代车型，全新奔驰E级（询底价|查参配）基于与奔驰S级相同MRA2平台打造，继续采用双车身设计，搭载第三代MBUX系统，内置有骁龙8295芯片，同时首款搭L2+级导航辅助驾驶系统，在豪华的基础上大幅度增加了智能化体验，综合实力得到极大的提升。

　　外观方面，奔驰E级长轴距版延续了海外版轴距版车型的设计，采用了家族式最新的设计风格，融入了纯电EQ系列的设计元素，使其看起来具有浓厚的新能源汽车风格。新车提供了两种外观版本可选，分别是主打运动的“大标”和主打豪华行政的“立标”，差别主要体现在格栅内部造型和前包围风格，具体哪种风格更好就因人而异。

　　车身侧面，依然采用短前悬长后悬的设计，车身线条平直舒展，视觉效果非常优雅，其风阻系数低至0.23Cd。同时还换装了全新样式的轮毂，增加了新车侧面的辨识度。

　　车身尺寸方面，全新长轴距E级的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。作为对比，全新奔驰E级标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，除了车身宽度保持不变，其他参数均有所提升。另外，再作为对比，现款长轴距奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。

　　车尾方面，其中尾灯采用了全新设计，虽没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但用一条镀铬饰条来连接两侧尾灯组，营造出贯穿式尾灯的效果。同时尾灯内部结构采用类似品牌LOGO的造型，点亮后辨识度直接拉满。

　　内饰方面，全新轴距版E级并没有延续奔驰S级、奔驰C级那套设计语言，而是借鉴了奔驰EQS的设计，采用了被奔驰称为“MBUX超级屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控台布局，由12.3英寸全液晶仪表盘、14.4英寸中央显示屏和12.3英寸副驾娱乐屏组成，并配备了“蜻蜓”样式的三辐式多功能方向盘，所呈现出来的豪华感、科技感明显已经超越了奔驰S级。

　　除了视觉上的震撼，新车还搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，并内置有高通最新一代8295智能座舱芯片，相比于8155芯片，其GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服务。

　　同时，新车升级了全新的“读心语音助理”功能，识别更精准，响应更迅速，支持全场景免唤醒、提升响应速度、口语化语言以及多指令识别，同时还可以通过语音控制车辆。例如，说出“启动智能泊车”，即可直接开启该功能。

　　另外，全新长轴距E级还搭载了L2+级驾驶辅助系统，其可以覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。

　　而在舒适性方面，全新长轴距E级车针对中国市场也做出了10余项升级，分别是后排座垫加长、电动可调后排座椅腿托、豪华型后排头枕、后排座椅颈部加热、豪华型后排中央扶手、木饰门板、后排环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台、后排“老板键”、后排无线充电、侧窗电动遮阳板和三角窗遮阳帘、电动可调后排座椅等等。

　　动力方面，根据此前的申报信息，国产长轴版车型将会搭载M254 2.0T发动机，分为高低功率调校，其中E 260 L车型的最大功率为204马力；E 300 L车型的最大功率为258马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱，部分车型配备四驱系统。

　　预计全系还会新增了48V轻混系统，用上了第二代ISG启动/发电一体机，可以提供额外23马力和205牛·米的辅助，实现更好的动力响应性和燃油经济性，低功率车型百公里加速时间做到了7.5秒。

　　另外值得一提的是，为了满足新能源市场的需求，全新E级在海外市场还推出了E 300 e、E400 e两个插混版本，两款车均搭载奔驰第四代插电式混合动力技术，由2.0T发动机、驱动电机和电池组成的插电式混动系统，综合功率分别为313马力和381马力，0-100km/h加速分别为6.4秒和5.3秒。

　　而其电池容量为25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，且通过55千瓦直流快充，可在30分钟左右将电池从0%充至100%。预计未来也会引进国内市场，进一步提升产品矩阵。

图为全新一代宝马5系

　　从目前市场环境来看，中大型轿车市场竞争异常激烈，除了奥迪A6l、宝马5系、凯迪拉克CT6和奥迪A7L等传统豪华品牌轿车，还有来自新能源品牌车型的挑战，如最近非常火爆的智界S7、小米首款轿车SU7以及阿维塔12等，它们的价格虽然与全新奔驰E级不存在重叠，但市场定位高度一致，很难不被拿来对比。

图为智界S7和阿维塔12

　　且值得一提的是，目前主流合资品牌的市场份额正逐渐被自主品牌蚕食掉，接下来就是慢慢抢占豪华品牌的市场份额，逐步打掉虚高的品牌溢价，这对于豪华品牌而言，这无疑是一个巨大的危机。

　　奔驰显然也意识到，以至于在全新奔驰E级押宝了众多先进技术，包括搭载更智能的车机系统、AI算力更强的8295芯片以及更先进的高阶智能辅助驾驶系统等，这些恰巧是新势力品牌引以为傲的地方，这或许就叫做走别人的路，让别人无路可走。

　　当然，不可否认的是，目前传统豪华品牌车型在价格上没有任何优势，但后续随着优惠上来，其性价比会显著提升，依然是非常好的选择。（文：太平洋汽车 吴启星）