售80万 蔚来ET9开启预售 900V平台+三激光雷达 2025年一季度交付

　　【太平洋汽车 新车频道】12月23日，蔚来NIO Day 2023正式开幕，自2017年12月开启首届NIO Day，蔚来将这场年度与用户共创的品牌盛宴，一直坚持了七年，且每一届都由蔚来用户用户投票决定在哪个城市举办，今年西安在与广州的“激烈竞争”中脱颖而出，成为NIO Day 2023的举办城市。

　　在NIO Day 2023，蔚来发布旗下最重磅的智能电动⾏政旗舰轿车——ET9，并开启预售，预售价80万元。同时，还提供5,000元预订金抵扣10,000元购车款、100小时高端专属司机服务的预定权益。据官方表示，蔚来ET9（询底价|查参配）将于2025年第一季度正式交付。

　　作为蔚来技术结晶的代表作，蔚来ET9搭载了包括全域900V高压平台架构、天⾏底盘系统、天枢SkyOS全域操作系统、线控转向技术 、后轮转向系统和全主动悬架等行业领先技术，将树⽴“⾏政旗 舰轿车”新⾼度。

　　与此同时，蔚来还发布640kW全液冷超快充桩以及蔚来第四代换电站，并制定2024年蔚来在补能体系的建设目标，要新增2万根充电桩和1000座换电站。我们详细来看看。

　　外观方面，蔚来ET9延续了家族式的设计言语，整体风格简洁精致，依然采用了分体式大灯设计，不过亮点体现在细节上，其搭载MicroLED智能⾼像素⼤灯，结合Aqulia2.0超感系统可实现“⼴、亮、准、 远”的精细化照明，能够防止来自向来车远光灯的干扰，并具备车道线标亮等功能，大幅提升了夜间驾驶安全性。另外，新车依然采用瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、前视摄像头置于⻋顶，为智能驾驶系统服务。

　　车身侧面是蔚来ET9最大的亮点，也是其最具辨识度的视角之一，融合了轿跑SUV的设计风格，采用大溜背造型，⻋顶流线从⻋头⼀直延伸到⻋尾，像⼀张巨⼤的⼸箭，张弛有度，既保持经典轿⻋造型的商务感，又带来强⼤⽓场和未来⽓息。

　　同时，蔚来ET9还配备23英寸铝合⾦锻造⾼光拼⾊轮毂，搭配790mm同级最⼤轮胎直径，让整个车身显得更加饱满有力量感。更值得一提的是，新车还采用了与劳斯莱斯类似的悬浮车标设计以及隐藏式螺栓设计，在车辆行驶时车标能保持直立状态，进一步体现旗舰车型的高级感。

　　不过需要提及一下，蔚来ET9的离地间隙达到了200mm，与一般的城市型SUV相当，这也使其看起来没有那么低趴，反而更是一台轿跑SUV。而好处是可以给驾驶员带来开阔视野、更好的通过性、平移进出和具有悬浮感的⾏驶体验。

　　另外，还新增双侧⼴⻆激光雷达，通过两侧⾦属翼⼦板集成，并⾸次搭载4D毫⽶波成像雷达，极佳的穿透⼒，⼤⼤增加前向感知能⼒，即提升安全性，又提升辅助驾驶能⼒。 

　　蔚来ET9定位大型行政轿车，其长宽高分别为5325/2016/1620mm，轴距为3250mm，与奔驰S级、宝马7系和保时捷Panamera行政加长版等车型相当。

　　车身尾部同样集成众多黑科技设计，除了采用了家族式的贯穿尾灯设计外，还配备了主动式可调后扰流板，进一步提升运动气息，与其轿跑的设计风格更加贴合。同时，蔚来ET9在车尾也配备了两个向侧后探测的激光雷达，与前车顶雷达形成了360°无死角的探测能力，进一步增强行车的安全性。

　　内饰方面，蔚来官方虽表示ET9还处于开发阶段，不过通过现场发布的图片和公布的信息来看，蔚来ET9将采用原⽣⾏政四座布局，创新的“天空桥”和“⾏政岛”设计，构建四个专属的商务舱沉浸体验。配备可伸缩的矩形⽅向盘、15.6英⼨AMOLED中控屏幕、14.5英⼨后排⾏政屏、8英⼨后排多功能控制屏、NOMI、全焦段AR平视显⽰系统等。

　　比较离谱的是，蔚来ET9还采用了创新型的照明系统、多变⾏政桌板、⾏政级酒柜、私⼈随⾏保险柜等，“冰箱彩电大沙发”在蔚来ET9前面似乎都弱爆了。

　　动力方面，蔚来ET9基于国内⾸个全域900V⾼压系统打造而来，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、⻋载充电机等核⼼电⼦电器元件。搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，其中前感应异步电机最大功率180千瓦；后永磁同步电机最大功率340千瓦，最⾼转速突破20000rpm，峰值扭矩5000牛·米。

　　续航方面，蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电池，电池容量为120kWh，能量密度达到292Wh/kg，拥有5C最大充电倍率，充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，充电5分钟补能255km。不过李斌对此调侃到，尽管充电很快，但咱们换电仅需3分钟。

　　以上这些仅仅只是蔚来ET9在技术创新上的冰山一角，下面重点介绍一下。

　　中国⾸个深度⾃研的智能系统架构，涵盖⻋载智能硬件、整⻋超 算平台、整⻋全域操作系统、智能算法和智能应⽤等五⼤模块，能够为⽤⼾提供智能 驾驶、智能座舱和智能⽹联等领先的数字技术体验。

　　超感系统Aquila2.0，⾏业⾸创瞭望塔式传感器布局，新增双侧⼴⻆激光雷达和新增4D毫⽶波成像雷达，全面提升感知能力。同时，搭载蔚来⾃研杨戬主控芯⽚，成像效果更佳清晰。

　　全新整⻋数字架构中央超算平台ADAM 2.0，⽀持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、⻋⾝、动⼒、云 域6⼤板块的计算功能，并且支持高度融合，打破模块、功能间的壁垒，让算⼒更⾼效集中，迭代更迅速。

　　中国⾸款5nm⾼阶智驾芯⽚——神玑 NX9031，拥有超过 500 亿颗晶体管，实现算⼒与⾃⾝算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。其中蔚来ET9搭载了2颗神玑芯片和一颗高通骁龙8292智能座舱芯片。

　　“天⾏底盘系统”基于蔚来⾼性能、⾼安全、⾼智能三⼤基因打造，为智能驾驶提前布局，是全球领先的全线控智能底盘系统，由线控转向、后轮转向、全主动悬架三⼤核⼼硬件构成。

　　其中线控转向是真正软件定义的转向系统，可以根据使⽤场景灵活定义，提升驾驶乐趣，⽅向盘与转向电机之间采⽤电讯号传输，结构重量轻，传递效率提升40%，⽀持OTA迭代升级。

　　转向机构⽆机械连接，碰撞时可以避免转向结构侵⼊驾驶舱，确保意外发⽣时仍能对⻋有效控制。同时在低速泊⻋、掉头等场景，转向灵敏便捷，减轻驾驶员操作负担⸺⽆需交叉⼿打⽅向盘。另外，智能驾驶和停⻋状态下，⽅向盘可收缩，有效释放驾驶员腿部空间，⽅便上下⻋。

　　蔚来ET9所搭载的后轮转向系统，其最大转向角可达8度，转向直径仅为10.9m，与一般紧凑型轿车相当，窄路调头更轻松灵活。同时通过后轮转向技术，让ET9拥有更加稳定的⾼速过弯能⼒，让⻋内乘客获得舒适、平稳的出⾏体验。

　　且可以根据不同的⾏驶状态，后轮转向⻆度随速度变化，比如在湿滑路⾯⾏驶，后轮转向可减少侧滑发⽣，同时增强⻋辆稳定性，提升乘员的乘坐舒适性。

　　天⾏全主动悬架是全球⾸创智能化、⾼集成度的主动悬架系统，其每个减振器⾼度集成独⽴电动液压泵，⽆刷直流电机响应迅速，控制器拥有微秒级信息采集和处理能⼒。

　　同时悬架⽀持⼤幅度⾼度调节，并⽀持更快的秒级调节速度，能满⾜多场景驾驶需求。还可与座舱观影剧情深⼊联动，通过“超能⼒”底盘实现⻋⾝整体⼤幅运动。更重要的是，该智能悬架能够⾃我学习，具有超强感知+超算+极致响应能⼒，提前感知和判断路况。

　　天枢SkyOS，全球⾸个以⻋为中⼼的智能电动汽⻋全域操作系统，构建起1+4+N技术集群，涵盖⻋控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。能够解决整车各个系统之间数据及隐私保护、实时性等复杂问题，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效地协同工作。

　　除了蔚来ET9，李斌最开始是介绍了蔚来补能体系方面的建设成果，提到蔚来拥有可充、可换、可升级的优势，并发布最新640kW全液冷超快充桩，将与2023年4月开始部署。该全液冷超快充桩峰值充电功率达到640kW、最大输出电流765A、最大输出电压1000V，且液冷充电枪线仅2.4kg。

　　而截止12月23日，蔚来累计建设3575座充电站，20,955根充电桩，遍布307座城市，其中高速充电桩1263根，接入第三方充电桩超96万根。值得一提的是，蔚来充电桩有近80%的电量服务于其他品牌的用户。而在2024年，李斌表示还要新增2万根换电桩，累计建设超4.1万充电桩。

　　与此同时，蔚来还发布第四代换电站，也将于2024年4月开始布局，第四代换电站配备4颗英伟达达Orin X芯片和6颗超大视界激光雷达，整站算力达到1016TOPS。同时，能够兼容不同规格的电池包，配备23个电池仓位，最大日服务次数提升至480次，单次换电时间减少22%。作为对比，蔚来第三代换电站配备21哥电池仓位，最大日服务次数408次，单车换电总时长约3-4分钟。

　　截止12月23日，蔚来累计建设2309座换电站，其中高速公路换电站745座，并已建成 7纵6横11大城市群高速换电网。而仅2023年，蔚来已经建设超1000座换电站，同时，李斌表示2024年也要新增1000座换电站，累计建设3310座换电站，“基建狂魔”一词都不够用来形容蔚来。

　　另外，目前蔚来换电业务与吉利控股和长安汽车达成战略合作，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作

　　而根据此前李斌内部讲话得知，后面还有4-5家在谈换电业务合作，这意味着蔚来换电业务与长安和吉利控股合作仅仅只是开始，同时也标志着蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，蔚来的换电业务将从服务自己走向服务行业。

　　今年的NIO Day可以说刷新很多人对于蔚来的认识，从以往只讲新产品和补能体系建设，转变成越来越多对核心技术的分享，包括900V高压平台、天行智能底盘、自研智驾芯片以及整车全域操作系统SkyOS·天枢等，这些技术的展示充分体现蔚来在电动汽车行业的领先地位。

　　自此之后，蔚来最坚固的护城河不仅仅是补能体系与服务，还有技术，如果说蔚来以前是“基建狂魔”，那么如今又多了一个称号——“技术狂魔”。随着蔚来ET9的发布，蔚来成功地进入了高端纯电市场的核心区域，并奠定了其在该市场的新格局。这不仅是对蔚来技术实力的肯定，也是对其品牌价值的进一步提升。（文：太平洋汽车 吴启星）