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爷孙一起上! 吐槽那些三代同堂车(下)

2014-05-26 21:54:01 来源: PCauto 作者:黄恒乐、陈子锋
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  【太平洋汽车网 新车频道】主流家用车一代的周期大概也就五六年,三代同堂就意味着起码有着十余年的代沟,不过在中国这并不成问题。那些早该上神主牌的祖辈车型,之所以纷纷得以改款甚至换代,基本上是因为一套“愿打愿挨”的逻辑循环:一方面,车厂生产旧平台产品的成本一直降低,就算降价卖也不一定赚得比之前少;另一方面,消费者对合资品牌成熟平台的信任程度从未消减,如果动力和外观都稍微跟得上潮流,旧平台产品绝对是性价比之选。

  本以为随着第11代丰田卡罗拉上市,卡罗拉家族将会形成三代同堂的局面,而现实是第10代车型直接停产,留下9代(花冠EX)和11代并肩作战。不过没关系,三代同堂车下集,我们还是带来现代伊兰特家族、大众宝来家族、起亚福瑞迪家族这批从未陌生过的面孔。吐槽总是自由的,但在吐槽的背后,我们应该沉思是不是可以为这种市场现象分析出科学和中立的缘由。

吐槽那些三代同堂的车型(下集)

 

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烂桃子侃车系列

吐槽那些三代同堂的车型(上集)

 

 现代伊兰特家族

  家族主线:伊兰特 → 悦动 → 朗动

  现代伊兰特算是现代旗下相当成功的一款车型,它面世的最终目标就是打垮丰田卡罗拉,虽然愿望未能实现,但在全球范围不俗的销量也印证了它的成功,这当中也包括了中国,这也让它成为了当年“新三样”中的一员。到目前为止,已经有三代伊兰特车型国产,而如今它们依然都被生产销售着。

● 伊兰特 Elantra XD(MK III)

  2002年北京现代正式成立,2003年底引入了第一款紧凑型轿车——伊兰特。其实这已经是第三代的伊兰特车型,凭借着老实稳重的外观以及惊人的销量成为了现代在中国的标签。

现代伊兰特

  “学得好不如嫁得好”这句老话在伊兰特中体现得淋漓尽致,由于与北京汽车这段联婚,不仅让现代获得了大批首都出租车的订单,而很多地方也更随着国都的步伐,纷纷采用了伊兰特作为了出租车,抢占了当年就显得老态龙钟的大众捷达不少的市场份额。

现代伊兰特

  由于在出租车市场中论证,伊兰特也获得了皮实耐操的良好口碑,而且巨大的保有量也保证了它的售后维修,在一些保有量大的地方,你随便在一个路边摊就能找打一个修伊兰特的地方,而且修车的价格也是倍儿便宜。

现代伊兰特

  在伊兰特推出之初,并不理想的燃油经济性也曾经一度成为它的诟病,这尤其对出租车的影响特别大。在2006年,伊兰特的1.6L车型全面换装代CVVT技术的发动机,油耗略高的问题也得到了解决。

现代伊兰特

   2007年3月伊兰特推出了Sport车型,在如此稳重的前脸外加一个掀背造型,其整体的协调感也不言而喻,这也曾成为大家的笑柄,因此这款伊兰特Sport车型的销量却并不如意,更尴尬的是,仅到了2009年便正式停产。

现代伊兰特

  伊兰特在中国10多年的历史力也经历过了两次改款,即便如此,三款车型坚持着稳重朴实的统一步调,一心献给追求实用,而不喜欢花哨的用户。目前现款伊兰特只保留了1.6L车型(之前提供1.6L和1.8L两种选择)。

现代伊兰特 现况摘要
长/宽/高4545/1725/1425 mm
轴距2610 mm
动力总成1.6L + 5MT/4AT
售价
8.98-9.88万

  目前这一代车型在中国的已经相当滞后了,不过现代依然没有停产的意思,当中的原因可能是希望在出租车市场上榨干最后一滴血,虽然不能像年轻少壮时在这个圈子里红极一时,但起码能在临终之前为家族做出最后的贡献。

● 悦动 Elantra HD(MK IV)

  2008年,现代引入了伊兰特的换代车型,为了区分老伊兰特,新车命名为悦动。这一次,现代明显不想让悦动停留在实用廉价的初级阶段,希望以更出色的外观设计以及配置去迎战对手。当然这种改变要付出代价,这从悦动中也得到了印证。

现代悦动

  从悦动开始,或许由于不那么朴实的外观,北京现代逐渐失去了庞大的出租车市场的青睐,但同时却迎合了更多的普通消费者,这也让这单一车型的月销量业绩多次超过了2万辆,成为了北京现代旗下最畅销的车型。

现代悦动

  悦动依然是延续了老款伊兰特上的1.6L和1.8L发动机,并在此基础上进行了重新调校。其实动力以及机械性能并不是它的卖点,其最大的亮点在于奇高的配置以及不错的空间,这让它成为了很多家庭的第一辆车。

现代悦动

  在2009年9月,现代推出了i30车型,其实这款车型就是基于当时悦动打造两厢版车型,不过其发动机提供的是1.6L和2.0L两种选择,虽然目前依然销售着,但由于平淡的造型以及国人三厢车的情节,这款i30的销量算颇为惨淡。

现代i30

现代悦动 现况摘要
长/宽/高
4543/1777/1490 mm
轴距2650 mm
动力总成1.6L/1.8L + 5MT/4AT
1.6L 售价
9.98-12.68万
1.8L 售价
12.88万

  到了2011年,悦动迎来了它的首次改款,整体的风格更加偏向于老年化的趋势,当时人们也调侃过改款悦动的中网设计太像那时候的丰田凯美瑞,不过稳定的过万销量依然佐证它的成功。

● 朗动 Elantra MD(MK V)

  有了老伊兰特专攻入门紧凑型市场、悦动专攻家庭市场,而2012年上市的朗动就可以放心的俘获更多年轻人的心,它也是采用了当时“流体雕塑”设计理念的代表车型之一。

现代朗动

  自从大众、宝马、通用等等国际大厂中到处挖取设计师以来,现代的设计绝对算得上是自身的一大亮点,大家都对现代在设计上的进步感到惊讶,如果喜欢上朗动,那多数是被他动感的造型所打动。

现代朗动

  朗动的空间在上一代车型就已经在同级别难觅对手的情况下更上一层楼,轴距一口气增加了50mm,达2700mm,甚至比一些中级车还长。而这款朗动也是目前现代旗下在华最畅销的车型,占据了总体销量的20%以上。

现代朗动 现况摘要
长/宽/高
4570/1775/1445 mm
轴距2700 mm
动力总成1.6L/1.8L+6MT/6AT
1.6L 售价
10.58-13.28万
1.8L 售价
13.98-14.98万

  现款的朗动依然是基于悦动上的1.6L和1.8L发动机改进而来,当然在动力以及燃油经济上都有了进步,最大的亮点还在于提供了6MT和6AT变速箱两种选择,朗动算得上是中国市场紧凑型车使用6AT的先驱者。

● 现代的算盘怎么打?

  一直以来,由于品牌和技术上的限制,总让人觉得韩国车不够强势,这无疑是现代待需解决的问题。因此目前现代所推出的新车在价格层面基本都可以媲美竞争对手,意图摆脱性价比取胜的委屈之名,但又担心提高身段之后,不仅得不到消费者的认同,而丧失自己本身的优势,弄得两头不到岸,多代同堂也许就是现代以绝后患之忧的最佳方法。现代的换代速度在车坛上可以说是数一数二,而被淘汰的车型一般都不会停产继续销售,按照这逻辑,或许在不久的将来,您还可以在中国4S店的展厅内同时看到4代伊兰特车型。

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