新一代标致408前景分析 国产EMP2首作

　　【太平洋汽车网 新车频道】十几万元级别的紧凑级轿车市场一直是各大厂商的必争之地，其竞争之激烈可谓是刀刀见血。面对如此激烈的竞争，厂家必须使出浑身解数来满足消费者的各种需求，最要命的是还得有着低廉实惠的价格。这丝毫不比制造一台超跑容易，不计成本的超跑可以各种屌炸天，一台十几万的车还要求十八般武艺精通，以前是强车所难，现在则是不得不了。

　　那么早已被对手甩在身后的东风标致408换代后能否打个漂亮的翻身仗？这得看新一代408有多少诚意了。

● 标致408历史任务：中国特供

　　 标致408当初其实是为中国市场特别研发出来的。东风标致当年为了满足中国人对三厢车的喜好基于308打造出408四门轿车，从其408的名字也可窥探出其源于308并高于308的定位。408在中国诞生后才陆续在阿根廷、俄罗斯、马来西亚等地方的标致工厂生产。

2014款308三厢

2013款408

　　中国现款308其实是基于307的底盘弄出来的中国特供款308，跟上一代欧版308完全不是一回事儿。欧版308完成换代后，东风标致终于下决心要引进全新308。但国内率先发布的并不是新一代308五门掀背车，而是基于全新308开发出来的新一代408四门轿车。

● 新一代标致408预售价公布

　　新一代东风标致408在2014北京车展首发，随后6月份在上海举行发布会并正式公布新车预售价，为13-19.5万元。新一代东风标致将会在8月29日开幕的成都车展正式上市。

● 全新EMP2平台

　　与现款408从老款国产308的PF2平台拉扯出来不同，新一代408与新一代308一样基于全新的EMP2平台打造。新一代408是东风标致第一款基于EMP2平台打造的车型。

　　EMP2其实就是Efficient Modular Platform 2的缩写，意为第二代高效模块化平台。新平台在材料与设计两方面都作出了较大的优化，在“Efficient（高效）与Modular（模块化）”两方面都体现出了不亚于大众MQB的优势。

　　在用料层面上，由于主要受力部分采用了更高强度钢材，因此在保持强度不变的情况下可大幅降低材料使用总量，加之非主要受力区域也以铝材取代了原本的钢材，因此EMP2仅在平台层面上便比上一代产品轻了70kg以上，预计到整车层面时这个数字可超过100kg，比得上满满一后备箱的行李了！这对操控性及节能都大有裨益。

　　模块化设计的独特性决定了EMP2平台的轴距、车长、车宽、座位数等均可大幅度浮动，在前悬挂统一使用麦弗逊式的基础上，后悬挂也可在扭力梁与多连杆之间随意选择，可变性较高。这丰富的变化使EMP2平台能衍生出轿车、跑车、SUV、MPV甚至轻型货车等车型，函盖了PSA未来几乎所有的横置前驱产品。

　　新平台对接的是PSA旗下符合欧VI标准的全新引擎阵列（包括THP引擎），附带引擎自停启功能、电动助力转向、低滚阻轮胎（放心，PSA也表示新平台的会采用大号轮圈，不必担心因为节能而导致车辆的外貌走下坡），平均油耗与排放可降低22%，是22%啊！