普拉多3.5L竞争力分析 换芯再续硬派范
【太平洋汽车网 新车频道】当一个硬汉在银幕中竖立足够的形象时,他自然会成为人们模仿和追逐的对象,而当他每一次完成超越自身的进步,都会迎来更多的认可和追逐者,这种良性循环对于其他潜在的竞争对手们无疑可怕,只能发出难以望其项背的感叹。人如此,车也如此,当普拉多用强硬的品质积累了如此多的传说和口碑后,面对当前的自我突破,无疑又将成为再一轮的聚焦点。
新普拉多3.5L,用全新的7GR-FKS V6发动机代替了经典的1GR机型,集成D-4S以及Dual VVT-i技术,拥有了更高的功率和更优秀的燃油经济性。另外,普及的6档手自一体式变速箱(6 Super ECT)也全面替换了现款车型的4速/5速自动变速箱,将普拉多的动力系统提升到目前的主流水准,并保持了一贯的耐用舒适的品质。作为硬派SUV的代表,普拉多能否延续使命?
● 新普拉多售价
新普拉多在9月24日正式上市,推出的车型包括2.7L以及3.5L两个排量,售价区间为36.98-62.53万。相比现款车型,新普拉多2.7L版本的售价保持不变,而3.5L车型的价格却有了回落,这是排量降低后带来的直接好处。
丰田普拉多 指导售价 | ||
车型 | 售价(万元) | |
2.7L | 标准MT | 36.98 |
标准AT | 38.98 | |
豪华AT | 42.98 | |
3.5L | TX | 47.98 |
TX-L | 51.98 | |
TX-L NAVI | 55.13 | |
VX | 59.13 | |
VX NAVI | 62.53 |
● 新普拉多3.5L动力系统信息
对于新普拉多来说,此次更新的动力系统无疑是最大的改进。我们都知道老款车型搭载的1GR发动机技术比较单一,胜在性能稳定但是输出功率比较保守,而且搭配的5速手自一体变速箱在平顺性和经济性方面在当下来看也不算出众。此次更换的全新7GR-FKS发动机在技术方面更加革新,加入了丰田D-4S双喷射系统(缸内直喷+ 进气歧管喷射),可根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式,提升了动力表现和燃油经济性。
变速箱方面,丰田为普拉多新匹配的6速手自一体式变速箱(6 Super ECT)将普及到3.5L以及2.7L车型上,新变速箱具有丰田独自研发的Super ECT 功能,通过对车速与档位的感知,在换档间歇调整发动机与变速箱的转速匹配,实现更为平滑的换挡。另外,新变速箱的齿比更大,所以在低速越野或者高速巡航方面相比现款都有不小的优势。
底盘方面,新款普拉多依然为非承载式车身结构,并搭配前双叉臂式独立悬架与后整体桥非独立悬架,延续了一贯的硬派理念。对越野感兴趣的车友都了解,在恶劣的极端状况下,普拉多的这种车身结构能保证超强的稳定性和通过性,是硬派SUV车型具备的必要条件之一。另外,普拉多拥有700mm的涉水能力,在面对极端路况时更有信心。
● 新普拉多3.5L特色配置介绍
在不断的进化中,普拉多已经配备了足够全面的驾驶辅助配置、科技配置以及安全配置,使得其能适应各种路面的舒适驾驶以及安全性。新车搭配有三区独立空调,电动加热座椅/方向盘、自适应可变悬架系统AVS、上下坡辅助系统等众多配置,以及新车配有周全的安全配备,全系标配7个安全气囊(前排正面 / 前排座椅侧部 / 驾驶席膝部 / 左右帘式)等,以下列出普拉多的几个特色配备。
● 新普拉多3.5L潜在竞争车型
在目前这个价位区间,再加上普拉多的定位,其实可以说是罕有竞争车型的,毕竟普拉多是纯正的硬派SUV。同价位的比如奥迪Q5、极光、宝马X3等在属性上已经是不同,所以不能定义为竞品车型。在比较硬派的SUV中,能和普拉多3.5L车型产生竞争关系的,在这里暂时举如下几例:三菱帕杰罗、探险者、Jeep牧马人。
Jeep牧马人是定位更加极端的硬派SUV,价格方面也和普拉多3.5L相差不多,但在舒适性、空间以及后期维护方面,牧马人更适合越野玩家,普拉多的适应性明显更广泛;三菱帕杰罗是人们常常用来和普拉多对比的车型,其耐用性和脱困能力也属于一流,不过目前帕杰罗动力系统相比过于老旧,新车舒适性和驾驶感受相比普拉多都有一定的距离,不过三菱帕杰罗价格更低,但普拉多2.7车型无疑需要考虑;福特探险者是在美国畅销的一款全能SUV,其公路行驶性能更好,但这款车空间和越野能力相比普拉多尚有一定距离,其性价比在国内不算很高。
一汽-丰田普拉多与竞品车型尺寸对比 | ||||
车型 | 丰田普拉多 | 三菱帕杰罗 | 福特探险者 | 牧马人四门版 |
长度(mm) | 4780 | 4900 | 5006 | 4751 |
宽度(mm) | 1885 | 1875 | 2005 | 1877 |
高度(mm) | 1845 | 1870 | 1743 | 1840 |
轴距(mm) | 2790 | 2780 | 2860 | 2947 |
车重(kg) | 2195 | 2155 | 2211 | 2050 |
油箱容积(L) | 87 | 88 | 70.4 | 85 |
座位数 | 7 | 7 | 7 | 5 |
几款车型中,普拉多有5座/7座位可选,虽然车身尺寸并没有福特探险者来的这么恐怖,但就空间来说,普拉多的空间在我们实测中也是具有相当不错的优势。作为用料十足的大号SUV,这几款车的车重都妥妥的超过2吨。
● 新普拉多3.5L与竞品车型动力对比
下面将对比几款车型的动力系统,探险者即将用涡轮增压发动机作为新的动力,新车目前暂时没上市,我们先以在售车型为参考对象。几款车目前都搭载了V6自然吸气发动机,所以对比也非常有指向性。
一汽-丰田普拉多与潜在竞品车型动力对比 | ||||
车型 | 普拉多 | 帕杰罗 | 探险者 2013款 3.5L 四驱尊享型 | 牧马人 2015款 3.6L 四门舒享版 Rubicon |
发动机 | 3.5L V6 | 3.0L V6 | 3.5L V6 | 3.6L V6 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率 | 206kW(280PS) | 128kW(174PS) | 214kW(291PS) | 209kW (284PS) |
最大功率输出 | 6000rpm | 5250rpm | 6750rpm | 6350rpm |
最大扭矩 | 365Nm | 255Nm | 354Nm | 347Nm |
峰值扭矩输出 | 4500rpm | 4000rpm | 4000rpm | 4300rpm |
变速箱 | 6AT | 5AT | 6AT | 5AT |
新普拉多更换的3.5L 7GR-FKS发动机在技术方面更加革新,加入了丰田D-4S双喷射系统(缸内直喷+ 进气歧管喷射),可根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式,提升了动力表现和燃油经济性。根据发动机工况表来看,这款发动机仅在2000rpm就能爆发出90%的扭矩,在越野路面有相当不错的动力储备。而且普拉多的发动机对油品的要求不高,在恶劣地区都可以放心使用,这相比部分竞品车型有相当大的优势。
● 新普拉多3.5L与竞品车型配置对比
一汽-丰田普拉多与潜在竞品车型部分配置对比 | ||||
车型 | 普拉多 | 帕杰罗 | 探险者 2013款 3.5L 四驱尊享型 | 牧马人 2015款 3.6L 四门舒享版 Rubicon |
官方售价(万元) | 55.13 | 39.80 | 49.98 | 53.98 |
车身稳定控制 | ● | ● | ● | ● |
胎压监测 | - | - | ● | ● |
前后头部气囊 | ● | - | ● | - |
前排侧气囊 | ● | - | ● | - |
膝部气囊 | ● | - | ● | - |
无钥匙进入/启动 | ● | - | - | - |
上坡辅助 | ● | - | ● | ● |
陡坡缓降 | ● | - | ● | ● |
中央差速器锁止 | ● | - | - | ● |
电动天窗 | ● | ● | ● | - |
方向盘前后调节 | ● | ● | ● | - |
前雷达 | ● | - | ● | - |
后倒车雷达 | ● | ● | ● | - |
倒车视频影像 | ● | - | ● | - |
后排座椅电动调节 | ● | - | - | - |
后排座椅加热 | ● | - | - | - |
三区独立空调 | ● | ● | ● | - |
LED大灯 | ● | - | - | - |
LED日行灯 | ● | - | - | - |
自动大灯 | - | - | ● | ● |
大灯清洗 | ● | ● | - | - |
车窗防夹手 | ● | ● | ● | - |
内后视镜防炫目 | - | ● | - | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | - |
中控屏尺寸 | 7寸 | -- | 4.2寸 | 6.5寸 |
扬声器数量 | 12 | 6 | 12 | 6 |
自适应巡航 | - | - | ● | - |
从配置来看,普拉多无疑拥有几项非常独有的优势配置,齐备的安全气囊数,包含了膝部气囊,JBL音响系统、LED大灯(带LED日行灯)、后排座椅电动调节等配备,相比竞品车型在安全性和舒适性上更有优势。同为硬盘SUV的Jeep牧马人在配置方面相比普拉多更加简单,很多配置的缺少在日常使用中会非常不便利。不过福特探险者的配置更为齐全,但该车又更偏向城市化,脱困能力一般。综合下来,普拉多的综合实力无疑更好。
● 总结:
普拉多在很多人眼里是可靠和朴实的代表,在国内最为偏僻的地区,都有普拉多为代表的硬派SUV在勤勤恳恳的工作。其实为普拉多做竞争力分析多少有点勉强,因为购买普拉多的消费者,一定对普拉多这款车的历史和品质有足够的了解,对野外探索有十足的兴趣,知道普拉多的不可代替性。在如今硬派SUV越来越稀有的情况下,丰田依旧能坚持制造普拉多这样的车型,能让人们在艰苦的环境下放心的探索,这已经是一种精神,是对汽车工业的崇高敬畏。(文:太平洋汽车网 国士无双)
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